ЧС7 (Skoda 82E)

[Charter 0]

Конечно, там 5 шунтов.

А как сделать СП4, например?

[AndreW 0]

Набрать 38 позиций и 4 раза нажать "shift+A"

[mihail55571 34]

Вот полная инструкция.

[ЧС8Е1_Неиспр_Соколов1.txt]

[Инструкция.doc]

Инструкция.doc

ЧС8Е1_Неиспр_Соколов1.txt

[ж/д-кольцов 8]

Вот полная инструкция.Инструкция.doc

В этой инструкции нет мануала по управлению электровозом серии ЭП1М...

[Sergey_Avdonin 2]

Все в подсказках режиме новичка есть, больше там ничего и нет.

[Charter 0]

Подскажите, что означают лампочки "Т" и "П" рядом с манометрами? И что означает лампочка "отпуск электровоза"? "С", я так понимаю, это включение ЭПТ...

[Ткач67 0]

Сергей привет!Посмотри http://www.pomogala.ru/tormoza/tormoza_29.html

[MAGNETIZZZM 143]

Т торможение, П перекрыша

[SuperMegaMer 0]

Панель сигнализации (которая в кабине над головой) 6-я лампочка, там спираль нарисована, с завода означала боксование(2 книги говорят об этом же), но великие семёрко-мучители ремонтники Вязьма и ЯЭРЗ переделали эту лампочку на "Нарушение герметичности кузова" и ещё два непонятно чего. Внимание вопрос: о каких ещё двух неисправностях после Вяземского и ЯЭРЗовского ремонта сигнализирует 6-я лампа на панели сигнализации?

Уважаемые знатоки ЧС7, кто знает, подскажите пожалуйста. А то все у кого спрашивали, не знают, даже машинисты никто об этом не знают, узнал только про НГК и всё, а какие ещё две не понятно. За правильность своей информации не ручаюсь, но по крайней мере на 1-м Челябинском ЧС7 эта 6-я лампа не сигнализирует о боксовании, там сигнал звуковой, а значит доля правды здесь есть, но сейчас это всё таки больше похоже на какую-то легенду, надеюсь кто-нибудь прояснит ситуацию с этой лампой №6. Спасибо заранее)

[Sancho 7]

Я чет ездил, ни разу не замечал там переделок))) Фотка есть?

[SuperMegaMer 0]

А зачем фотка? Там просто одна лампочка заменяет три явления: жалюзи, двери ВВК и двери межсекционные. Недавно узнал и при чём такое только на Челябинских машинах. К чему такая переделка непонятно, но видимо нужна зачем-то.

[SheldonCooper73 0]

Здравствуйте! Я диванный машинист, в депо никогда не был. Но желаю как можно подробнее ознакомиться с тонкостями вождения электровоза. Не очень понимаю термины "ходовая позиция", "ослабление поля", "безреостатная позиция", "часовой режим" и "длительный режим". Расскажите о них, пожалуйста!

[Юрик 4]

Даже диванные специалисты должны уметь пользоваться поиском в своём браузере.

Все эти термины есть в той же Вики-Пики.

[Сергей_Klintsy 8]

...Я диванный машинист, ... Не понимаю термины "ходовая позиция", "ослабление поля", "безреостатная позиция", "часовой режим" и "длительный режим"...

Ходовая позиция ( термин применяется на электровозах постоянного тока ), т.е. та позиция, которой не сопутствует пусковой реостат, ток якоря тягового двигателя она не увеличит. На ней применяется ослабление поля ТЭД.

 

Ослабление поля - уменьшение тока обмоток возбуждения тягового двигателя, с целью уменьшения их магнитного потока, путём шунтирования резистором ОП обмотки якоря и обмотки возбуждения. При этом ТЭД снова на некоторое время перейдут в режим разгона, и скорость поезда увеличится.

 

Безреостатная позиция, она и есть ходовая, т.к. ей не сопутствует пусковой реостат.

 

Часовый режим - это режим работы тяговых электродвигателей при номинальном напряжении и часовом токе. Часовый ток, это такой ток, при котором в течение 1 часа работы начиная с холодного состояния температура обмоток тяговых двигателей достигнет максимального значения, для данного класса изоляции. Часовый ток рименяется для разгона поезда.

 

Длительный режим - это режим работы тяговых электродвигателей при номинальном напряжении и длительном токе. Длительный ток, это такой ток, при котором тяговые двигатели могут работать более 10 часов без выхода из строя, при этом температура обмоток тяговых двигателей достигнет максимального значения для данного класса изоляции.

 

Берись за чтиво, диванный машинист!

[Georgiy 0]

более 10 часов

Почему именно 10 часов - откуда это?

[m.dima77 0]

Ходовая позиция ( термин применяется на электровозах постоянного тока ), т.е. та позиция, которой не сопутствует пусковой реостат, ток якоря тягового двигателя она не увеличит. На ней применяется ослабление поля ТЭД.

 

Пф, а кто Вам сказал, что такой термин не применяется на "переменниках"? У ВЛ80к(т,с): 1-я условно ходовая и ходовые: 5,9,13,17,21,25, 29, 33. В нашем тренажере это реализовано: как только на ВЛ80т выходишь на ходовую, табло об этом сингнализирует.

Edited August 4, 2015 by m.dima77

[Сергей_Klintsy 8]

Интересные вы люди. Когда Никита спросил - ответить "правильно" было слишком трудно, теперь, когда кто-то дал развёрнутый ответ - стали критиковать "а за спасибо" своих друзей. При этом, я не машинист. Не правильнее ли будет профи дать грамотный ответ, чем подкалывать, ведь это не выглядит достойным.

[m.dima77 0]

Никто никого не критикует. Просто внесено небольшое уточнение.

[tysha0505 3]

10 часов без выхода из строя

Там зависимость такая, что величина допустимого длительного тока (если провести вертикаль от оси абсцисс) не пересекает кривую зависимости. И никогда её не пересечёт.

[Charter 0]

Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, переключателем сброса (клавиша "Т") можно только из СП в С переходить? Или, например, возможно С-0?

[K_D_G -dimcheia- 48]

Можно и до 0.

[Alex_The_Scorpio 12]

И П-СП тоже можно. Суть кнопки - команда на сброс по одному соединению.

[Vivan755 0]

А что мешало просто попробовать?

[Charter 0]

Была одна неудачная попытка .

[DEVEL 2]

Подскажите как ставить шунты на ЧС7, прочитал про это?