ЧС7 (Skoda 82E)

[MAGNETIZZZM 143]

Так и должно быть

[Mazilking 0]

Почему тогда не на всех локомотивах? А только на 154-ом?

[m.dima77 0]

Ну как может быть не на всех локомотивах? Это же просто перекраски ЧС7, а характеристики у них у всех одинаковые. Когда тормозим ЭПТ или ПТ, то естественно, что тормоза срабатывают и на локомотиве. Проверьте еще раз.

[Mazilking 0]

Действительно... Посмотрел внимательней, у всех одинаково. Странно, что этого не замечал раньше, уже три года, а вот на 154-ом почему-то обратил внимание и зациклился именно на нем. Вопрос снимается. В движении это на самом деле не бросается в глаза, особенно когда, по большей части, смотришь на электронные показания и иногда сверяешь с аналоговыми.

[m.dima77 0]

Хм, ну, честно говоря, я когда веду пасс на ЭПТ, то когда даю ступень, то смотрю сколько надуло именно по манометру ТЦ, а на КЛУБе у меня показание УР выставлено.

[Mazilking 0]

Как можно вообще уследить сколько надуло ЭПТ? Секунда -- атмосфера, так что смотреть только по факту. На клубе давление ТЦ/УР (K81). При торможении пневматикой смотрю на манометр УР, снижаю на 0.5-0.7, получаю 0.7-1.5 в ТЦ

[Vivan755 0]

Где тут неправильное? При работе автотормозами тормоза срабатывают на любом локомотиве. Чтобы не срабатывали - есть первое положение 254-го на грузовых электровозах, где 254-й работает как повторитель, или кнопка "Отпуск электровоза" (в тренажёре - косая черта) на больших чехах, где между 254-м и воздухораспределителем стоит переключательный клапан. Edited October 31, 2016 by Vivan755

[Mazilking 0]

Где тут неправильное?

Разобрались уже.

Вопрос снимается.

[Vivan755 0]

Да-да, не заметил следующую страницу.

[Karel 0]

Друзья, какой максимальный ток на двигателях можно давать?

 

[K_D_G -dimcheia- 48]

500А дают и нормально.

[Vivan755 0]

«500 А» пишется раздельно. РП отрегулированы на 850 А, в обычных условиях можно спокойно давать 600, если нужно, обычно не дают больше 400.

[K_D_G -dimcheia- 48]

Вы пишете, то что в книгах. А я говорю, то что на самом деле в жизни.

[Vivan755 0]

Это вы про какую часть моего поста?

[K_D_G -dimcheia- 48]

На сколько отрегулировано и сколько можно давать. Всё сейчас перепутано.

[Vanzator 0]

Вчера первый раз проехался на этом электровозе по маршруту Вязьма - Москва, для интереса ехал по расписанию поезда "Беларусь" 15 вагонов, так как ехал первый раз по этому маршруту и на этом электровозе то старался ехать держа установленные скорости и часто давал П уже при проходе ст.Голицино шел сверх графика 24 минуты, смысл что при грамотной езде на этом профиле когда нет надобности топить достаточно СП5. И немного не в тему, когда в начале 90х я работал пом.машиниста на 2М62 в нашем депо как правило тоже не гоняли на полной тяге даже с тяжелыми поездами макс 13 поз. обычно 11 поз. ввиду убитости материальной части на ТЭПах, там да приходилось выкручивать на макс это все от болезни всего постсоветского пространства ввиду плохого обслуживания и ремонта матчасти, хотя наверно были и депо где все было ок по части обслуживания.

[K_D_G -dimcheia- 48]

Что бы ехать на параллели на этом участке, поезд должен быть в ходу от 2.20 до 2.40. И поезд Вы выбрали не тот, он на 120, а по вашем словам ехали 140.

[Vanzator 0]

Я ехал первый раз в этом направлении и естественно я старался соблюдать установленные скорости, а поезд я выбрал тот что попался первый на глаза и без понятия с какими скоростями там идет конкретный поезд. Была это ознакомительная поездка по маршруту и поезд конкретный (что бы интересней было) ну и на ЧС7 в первый раз. Edited November 5, 2016 by Snayper
Грамматические ошибки

[zloy khrush 372]

Уважаемые знатоки! Объясните начинающему чайнику как в симуляторе на ЧС7 отключить ЭПТ? В реале с ЭПТ сталкивался только на ЭР2, там тумблер за спиной машиниста расположен.

[Snayper 10,248]

......как в симуляторе на ЧС7 отключить ЭПТ?

 

ZDSimulator\docs\Инструкция

 

 

13.Назначение клавиш для локомотива ЧС7

Shift-P / P – включение/выключение БВ

Shift-I / I – включение/выключение «Передний токоприёмник»

Shift-O / O – включение/выключение «Задний токоприёмник»

Shift-R / R – включение/выключение «Компрессор 1»

Shift-С / С – включение/выключение «Компрессор 2»

Shift-F / F – вращение по часовой/против часовой пакетника «Вентиляторы »

Shift-V / V – включение/выключение ЭПТ

Shift-H / H – включение/выключение пакетника «Прожекторы»

W – реверсивка ХВП

S – реверсивка ХНЗ

A – контроллер +1

Q – контроллер +

D – контроллер -1

E – контроллер –

Shift-A – увеличить ослабление поля;

Shift-D – уменьшить ослабление поля;

/ - кнопка «отпуск ЭПТ»;

T – Сброс СП - С

Shift-Y / Y - открыть / закрыть жалюзи

 

 

[zloy khrush 372]

Snayper, огромное спасибо! Почему то этого нет в доках, которые идут с программой.

[Vivan755 0]

Вообще-то эта клавиша действует одинаково на всех машинах с ЭПТ. Как и другие «общевойсковые» — краны 395 и 254, ЭПК, свисток с тифоном...

[Wep80 0]

А вот такой вопрос - не уверен, правда, что по теме, но всё же...

Версия тренажёра 54.001. Не удаётся включить автоматы в машинном отделении. В чём может быть проблема и как её решить?

[Alex_The_Scorpio 12]

А что, ТЦ локомотива, по-вашему, не наполняются при работе краном 395?

Всё там нормально.

 

А вот такой вопрос - не уверен, правда, что по теме, но всё же...

Версия тренажёра 54.001. Не удаётся включить автоматы в машинном отделении. В чём может быть проблема и как её решить?

 

Непонятно. Мышкой по ним кликаете, и не включается?

[Wep80 0]

Мышкой по ним кликаете, и не включается?

Да - кликаю мышкой и либо отцепляюсь от состава либо возвращаюсь в кабину.