ВЛ80Т

[Sander_71 0]

Ок, запишите хоть видео, как он работает, а то я не то, что живого реостата, я даже рукояток живых от него не видел.

Уважаемый Вячеслав, отправил Вам письмо с приклеплённой ссылкой на видео работы реостата на ВЛ80т, записанной специально для Вас, будем ждать ВЛ80т с рабочим РТ......Спасибо.

 

[Dmytro 0]

В сценарии подъезжаю к Фастову. Входной желтый, выходной красный. При проследовании входного (скорость 53 км/ч) на АЛСН загорается красно-желтый и срабатывает ПБ. Жму z - нифига, продолжает пищать, жму m несколько раз, потом z - тоже нифига. Сработало экстренное.

Два вопроса:

 

1. Что нужно было делать чтоб оно не сработало?

2. После срабатывания экстренного не могу зарядить ТМ. Заражается до 4 Атм в первом положении крана 395, а если его перевести во второе, то давление в ТМ падает до 2 Атм. При этом УР заряжается нормально. Что за фигня?

[Alex_The_Scorpio 7]

На ВЛ80Т, ВЛ82М (в грузовых машинах вообще) ЭПК срывает при скорости проследования жёлтого не 60, а 50 км/ч. Согласно ПТЭ, скорость проследования жёлтого грузовым поездом - не более 50 км/ч. Раз у тебя было 53, вот и срыв ЭПК. Так что теперь после остановки отключай ЭПК, ставь РКМ в 1-е положение, заряжай ТМ, УР, ГР (последние будут заряжаться от компрессоров). Когда зарядишь УР, ТМ, и будет давление в ГР хотя бы 5 атмосфер, вот только тогда включай ЭПК повторно.

[Dmytro 0]

На ВЛ80Т, ВЛ82М (в грузовых машинах вообще) ЭПК срывает при скорости проследования жёлтого не 60, а 50 км/ч. Согласно ПТЭ, скорость проследования жёлтого грузовым поездом - не более 50 км/ч. Раз у тебя было 53, вот и срыв ЭПК. Так что теперь после остановки отключай ЭПК, ставь РКМ в 1-е положение, заряжай ТМ, УР, ГР (последние будут заряжаться от компрессоров). Когда зарядишь УР, ТМ, и будет давление в ГР хотя бы 5 атмосфер, вот только тогда включай ЭПК повторно.

Т. е. нужно именно заряжать при выключенном ЭПК? А я проббовал выключить, потом включить и снова заряжать... Это получается ЭПК не дает заряжать ТМ?

[Vitaliy 0]

Именно так там клапан срабатывает. ЭПК если уж сорвало выключи его на 10 сек и включи клапан встанет на свое место и будет тебе зарядка ТМ

[Kevin 0]

Согласно ПТЭ, скорость проследования

жёлтого грузовым поездом - не более 50

км/ч.

В каком пункте ПТЭ это написано?

[Kaa 0]

Порядок движения поездов, пункт 16.30:

Скорость проследования светофоров с одним желтым (немигающим) огнем не должна превышать 60 км/ч для пассажирских поездов и 50 км/ч для грузовых поездов.

[Georgiy 0]

Смотрел в инструкциях РФ за 2000 и 2009 года. Для пасс. и грузовых скорость на желтый - 60 км/ч

[Don_Capone 0]

Что за бред? Откуда вы взяли про 50?

 

1065р РЖД Приложение 6 пункт 90:

Скорость проследования поездами светофора с одним желтым (немигающим) огнем не должна превышать 60 км/ч, а для пассажирских поездов, обращающихся со скоростью более 140 км/ч, скорость проследования светофора с одним желтым (немигающим) огнем должна устанавливаться не более 100 км/ч.

[Slavau 1]

50 км/ч от туда, что на скоростемерах сл2м, которые на 150км/ч, допустимая скорость на КЖ 50км/ч, а на пассажирских скоростемерах на 220км/ч Vдоп на КЖ - 60км/ч

Инструкция инструкцией, но когда после проезда жёлтого словишь КЖ будет гораздо приятнее, если ЭПК не будет срывать

[Phagot 0]

Вообщем у меня небольшая проблемка, немогу запустить данный лок

Значит вот что происходит: горит лампа ТД и ТМ, позиции набирает, a тяги нету

Всё делается по инструкции в чём прична понять не могу, раньше спокойно ездил, а сейчас понятия не имею что не так.

Версия сима 4.9.4

Edited September 6, 2012 by Phagot

[CYPOK86 0]

За что отвечает лампа ТД я не помню, вроде какой то тумблер не включил, а вот ТМ срабатывает когда начинаешь производить торможение, но она сразу должна погаснуть. У меня тоже такая фигня случается после того как произвожу торможение. Убирал эту неисправность повторной разрядкой ТМ.

[bodia2105 1]

Лампа ТД горит при неподключенных ЛК.

[Phagot 0]

Может кто-то объяснит почему ЛК не подключаются?, делаю все как обычно: вкл тумблер Сигнализация, потом поднимаю ТП, вкл. ГВ, ФР, ЦУ. винтеляторы, компресора, что ещё машине не хватает хз.

[bodia2105 1]

При лампе ТМ подключения не будет.

[Phagot 0]

Ясно, есть ли перемычка обходящяя эту блокировочку?

[Иван89 2]

Ясно, есть ли перемычка обходящяя эту блокировочку?

Можно на рейке, что у пневмопанели, запитать провод Э2 от другого провода, Э13 например. Незнаю насколько это законно, но поездные подключаются и паровоз едет .

[Shadows 0]

а, який фокус)))))

http://i.piccy.info/i7/4275d87faf077ee421b25304145bf8bf/4-44-880/49711390/ScreenShot0_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2012-09-07-09-29/i7-3445863/730x585-r/i.gif

[CYPOK86 0]

Фотошопмастер?

[Shadows 0]

класний жарт))))))

[Phagot 0]

Всё уже катаюсь, вот только глюк с датчиком ТМ нужно фиксить, а то не в кайф ездить через раз, и ещё вопросик что нужно отключать перед НВ в данном локе? винтеляторы и компрессор и фазан?

[bodia2105 1]

Я фазан не отключаю - всё ок

Когда я ехал, то мне говорили, чтобы отключал МВ и компрессора.

[CYPOK86 0]

Всё уже катаюсь, вот только глюк с датчиком ТМ нужно фиксить

 

Глюк это или нет я не знаю, но у меня он решается таким образом:

После торможения если лампа ТМ не гаснет, заряжаю тормозную магистраль как положено. После даю маленькую разрядку 0,1-0,2 атм и отпускаю. Лампа ТМ гаснет и можно набирать позиции.

[Fossa 0]

А я цепи управления выкл. и вкл.

[CYPOK86 0]

не пробовал такую вещь сделать, можно тоже попробовать как вариант