ВЛ80Т

[Shadows 0]

Пробуйте в 4.9.5, там сбивается, может у вас версия 4.9.4? там ещё это не реализовано.

[AlexRSD 0]

Да не особо оно сбивается. Чем больше kA тем меньше kV, отсюда можно сделать вывод - нужно грузить машину тогда и V будет в норме.

 

Подскажите как неисправностью остановить компрессор? т.е. имитировать неисправность контактора?

Змінено 2 лютого, 2013 користувачем AlexRSD

[Назаров 0]

Наверное проще всего отключить его на ЩПР..

[bocman 0]

Да не особо оно сбивается. Чем больше kA тем меньше kV, отсюда можно сделать вывод - нужно грузить машину тогда и V будет в норме.

Не совсем верное утверждение. Правильно будет так: чем больше напряжение (kV), тем больше ток (kA).

Есть подозрение, что в тренажёре это не совсем так.

[bocman 0]

Я знаю что такое противо-ЭДС.

Дело в том, что при наборе позиции ток растёт, а напряжение либо на месте, либо даже чуть меньше становится - это в корне неверно. Рост тока является следствием увеличения напряжения при прочих равных условиях.

[Phagot 0]

Мужики, подскажите, пожалуйста: какое максимальное напряжение и токи для разгона можно допускать на тягачах.

+ вылкладываю пособие по устранению неисправностей на эл-возе ВЛ80т

http://hostex.org/dl/39572a4afe

[Alex_The_Scorpio 7]

Обсуждение теоретических вопросов из области электротехники перенёс в тему "Электротехника": http://forum.zdsimulator.com.ua/index.php?showtopic=1276

[barca 0]

Такой вопрос: в режиме "Машинист" постоянно не отпускает одна колодка, по F1 тормозная сила 5 кн Что можно сделать?

[bodia2105 1]

Ручные проверь

[barca 0]

У меня по моему с 4.9.5 ручники не отображаются в машинном.

[bodia2105 1]

Не знаю, у меня есть.

[Юрик 2]

Спрошу тут, в другой теме проигнорировали вопрос:

Почему периодическая проверка бдительности происходит через 20 секунд (тоже самое и на ВЛ82м)?!

[bocman 0]

На локомотивном какой огонь?

[Юрик 2]

При "Б", "КЖ" и "Ж", стандартные огни при которых идёт "переодическая"...

[Vivan755 0]

При Б и Ж проверка идёт через 30-40.

[Юрик 2]

При Б и Ж проверка идёт через 30-40.

Я не спрашиваю сколько!

Я спрашиваю почему не по норме?!

[lineynaya16 0]

Уважаемый siomindm почуствуй разницу между автоблокировкой и полуавтоблокировкой... Литература доступна.... Перегон с белым огнем это полуавтоблокировка, как правило на однопутных участках...

[bocman 0]

Ребят, подскажите как отключить одну секцию. Что-то никаких идей в симуляторе, кроме отключения МВ, но тогда происходит рассинхронизация при выключении.

[Kaa 0]

Так как переключатель режимов по схеме присутствует, а в машинному не "кликабельный", то простейший вариант отключить тумблерами МВ на ЩПР 226, 227 как ты и говорил. Правда не могу понять к чему тут рассинхронизация при выключении.

[bocman 0]

Дим, а к тому, что при выключении, когда главная рукоятка контрллера находитсяв положении "РВ", на отключенной секции происходит автоматическое выключение, а на работающей сбрасывается только одна позиция. В итоге полный сброс позций на работающей секции произвести невозможно и приходится отключать тягу выключением ЛК, устанавливая главную рукоятку в "0". Кроме того, при неполном выключении отключается ГВ. Т.е. нормально электровоз не работает.

Я не могу понять, почему происходит автоматическое выключение на отключенной секции, когда главная рукоятка в положении "РВ".

Вот сижу, разбираюсь в схеме.

 

UPD: В общем для себя пока буду использовать следующий метод отключения тяги на одной секции: отключаю МВ1, МВ2, МВ3, а МВ4 остаётся в работе для корректного выключения электровоза.

Правильный способ отключения секции в тренажёре буду искать, а заодно и проверю правильность схемы выключения.

Змінено 13 квітня, 2013 користувачем bocman

[Kaa 0]

Правильный способ отключения секции - рычагом ПР, но он еще не реализован. По другому можно, но нужно отсоединять провода, а вот наоборот чтобы перемычки ставить у меня не получилось.

 

http://i.piccy.info/i7/f224c920dd437c6d83860da9f62a38c8/4-57-1115/63789736/Skhem.jpg

Вот он собственно в реале

 

http://i.piccy.info/i7/0e5045816b532fbd47938747e3f576e1/4-57-1116/4136094/20100514_260552_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2013-04-13-15-31/i7-4431343/477x350-r/i.gif

Змінено 13 квітня, 2013 користувачем Kaa

[Shadows 0]

ну можно только так:

http://i.piccy.info/i7/a28b58ce24220af24c0ae4fda00c77ed/4-57-1153/43798298/ScreenShot0_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2013-04-14-11-32/i7-4435557/456x366-r/i.gif

http://i.piccy.info/i7/68a52675e5ec685ca25b5be02449d709/4-57-1153/45603241/ScreenShot1_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2013-04-14-11-32/i7-4435562/456x366-r/i.gif

[bocman 0]

Виталь, пожалуй твой вариант с перемычкой на включение ФР наиболее удобный на сегодняшний день.

Ещё я попробовал с отключением всех вентиляторов на отключённой секции и для нормального выключения повесил перемычку Н14-Н16 на ней же.

Но ФР нам же тоже не нужен на отключенной секции, а в моём варианте ФР работают на обеих секциях.

Единственное, что смущает на сриншоте, так это отсутствие заряда батареи.

[Shadows 0]

Ну это понятно, т.к ГВ выключен на одной секции Змінено 11 травня, 2013 користувачем Vivan755
Главный выключатель - мужского рода, выключеН.

[bocman 0]

Вот и я о чём - так долго не проедешь. Вот питание от другой секции взять, тогда отлично было бы. На ВЛ82^М этот финт вроде проходит.