ВЛ80Т

[Phagot 0]

Вообщем у меня в пути следования выскачила такая неисправность: погасли все лампочки, а так всё работает!, что делать в этой ситуации?, дёргал тумблер ''цепи управления'' не помогло, осмотрел все АЗВ всё впорядке?!, и что же могло произойти?, вроде-бы мелочь но непорядок Змінено 27 травня, 2013 користувачем Phagot

[bocman 0]

Возможно случайно нажали клавишу [5].

[angel9120 0]

Ребята объясните что означают на ВЛ80Т позиции КМЭ-0 АВ РВ ФВ ФП РП ? Набор и сброс позиций это понятно. А каково предназначение промежуточных? И ещё один вопрос может не в тему. На экране подсказок там где профиль пути-ускорение-фактическая скорость самая нижняя строка. Слева километраж справа время. А вот цифры в середине что означают?

[Georgiy 0]

Позиции КМЭ: БВ-отключение ГВ (нефиксированное); 0 - отключены ЛК; АВ - автоматический сброс позиций ЭКГ до нуля; РВ - положение для ручного сброса по одной позиции ЭКГ; ФВ - из этого положения и осуществляется ручной сброс (переводим в РВ, сбрасывается 1 позиция, возвращаем обратно в ФВ); ФП - тоже самое, только для набора; РП - ручной набор 1 позиции ЭКГ; АП - автоматический набор позиций (нефиксированное). Змінено 7 червня, 2013 користувачем Georgiy

[Gilevich 0]

На экране подсказок там где профиль пути-ускорение-фактическая скорость самая нижняя строка. Слева километраж справа время. А вот цифры в середине что означают?

Эта цифра - Ваш текущий трэк, на котором Вы находитесь.

[bocman 0]

... РВ - положение для ручного сброса по одной позиции ЭКГ; ФВ - из этого положения и осуществляется ручной сброс (переводим в РВ, сбрасывается 1 позиция, возвращаем обратно в ФВ); ...

Ходят слухи, что при этом должен происходить сброс до ближайшей ходовой позиции, а не на одну позицию ЭКГ, как в тренажёре.

[Don_Capone 0]

Бред какой. И РВ и РП сбрасывают и набирают только одну позицию. Даже чисто логически подумать: как он тебе будет сбрасывать до ходовой позиции, если блокировок ходовых позиций в цепи набора просто нет?

[Юрик 2]

А у меня вопрос к тем кто знается с этими машинами.

Я при наборе, пардонте за вырожение, не дрочусь РП-ФП. Я ставлю автомат при достижении почти максимального тока отпускаю и контроллер переходит в РП, после продолжаю набор опять на автомате и опять фиксирую положением РП.

Насколько так правильно или нет?

[Don_Capone 0]

Смотря, что ты подразумеваешь под максимальным током. Если закидываешь под 1500А, то так никто не набирается даже вручную. В эксплуатации даже на самых тяжелых подъемах ток обычно не превышает 950А.

Вообще автоматом стоит набираться только в движении, и на нормальной скорости. Если трогаешься, и набираешься автоматом — ток очень быстро нарастает, и можно порвать поезд.

Также у нас в основном эксплуатируются 3-секционные ВЛ80с, и там при быстром наборе есть риск рассинхронизации ЭКГ.

Есть машинисты, которые АП вообще не пользуются. Но если рассинхрона нет, скорость позволяет набрать автоматом много позиций без скачка тока, то почему бы и нет. Например, при переходе со спуска в подъем набираешь автоматом до 600А где-то, а потом уже плавно добавляешь по одной.

[Alex_The_Scorpio 7]

В пассажирском движении - сплошь и рядом АП используют, хоть ВЛ80, хоть ВЛ60, хоть ВЛ40У. В грузовом - см. нюансы предыдущего поста.

[Don_Capone 0]

Использование ВЛ80 в пассажирском движении - уже само по себе неправильно

[lektor4053 0]

А как же у ВЛ80 с номеров 25.. и выше набор в ручном режиме при переводе с ФП в РП (при трогании) обе секции набирают одну позицию при перводе с РП в ФП ведущая секция набирает ещё одну позицию далее в РП ведомая добирает тодну и так до 9 позиции - это сделано для плавности трогания пасс поездов (в депо Котовск на подобных эл - зах так работает)

[Don_Capone 0]

Насколько я знаю, такая модернизация схемы (с введением блокировки

ЭКГ "ГПП1-8") сделана на высоких номерах ВЛ80с, и задумывалась для работы в 3 и 4 секции с грузовыми поездами, а ни для каких не для пасс поездов. Депо Котовск скорее всего использует ВЛ80 в пасс движении потому, что нормальных электровозов, предназначенных для этого (ЧС8, ЭП1, ну или ВЛ60пк хотя бы) у них просто нет (как и на всей УЗ).

[Alex_The_Scorpio 7]

В принципе, это так. Последние годы Котовск ездит с пассажирскими преимущественно на ВЛ40У. ВЛ60ПК у них мало. Пока сороковок не было, 80С часто давали под пассажирские.

[=PUH=Xa! 2]

2 Don_Capone

А в чем неправильно использование ВЛ-80 в пасс движении, кроме того, что глупо таскать состав в 1000 тонн техникой, предназначенной для 4 - 5 тыс тонн?

[Alex_The_Scorpio 7]

В этом и заключается. Потому как производительность локомотива = среднесуточный пробег * среднюю массу брутто поезда. Т.е. падает этот качественный показатель. Это с технико-экономической точки зрения. Не забудем ещё и то, что по п. 15.40 ПТЭ пассажирские поезда должны эксплуатироваться на ЭПТ, а из большой массы ВЛ80 только некоторые машины им оборудованы.

 

Думаю, оффтопа хватит.

[lektor4053 0]

если бы всё на жд делалось по инструкции, то ни один локомотив из депо бы не вышел (п.12.4 ПТЭ) Извените за офтоп Змінено 21 червня, 2013 користувачем lektor4053

[Серго161 0]

Помогите пожалуйста.поднял я электровоз.неисправности самые разные например включается ФР а МК не включается,и МВ1 МВ2 МВ3 МВ4 тоже не включаются,все включено на всех панелях,решил дернуть ЭКГ ,набрал до 5 позиции,поставил в 0 выключилось ГВ задней секции попробывал еще набрать,набрал до 3 позиции,ГВ передней выбило и ЭКГ в 0 поставил а он завис на 3 и все тут,позиции набирает но не сбрасывает.ГВ больше востоновить так и не смог

[baskervil187 2]

Подскажите как на ВЛ80т правильно проезжать вставки?

[bodia2105 1]

Выключаешь МВ, МК, желательно выключить ГВ, после вставки восстановиться

[baskervil187 2]

А можно расшифровать МВ и МК?

[Georgiy 0]

Мотор-вентиляторы

мотор-компрессоры

[Alex_The_Scorpio 7]

желательно выключить ГВ

 

Это не обязательно. Из того, что видел - разве что львовяне выключали постоянно. Знаменские, кременчугские, здолбуновские не выключали.

[Don_Capone 0]

ГВ не вставках не отключают ссыкуны, которые боятся, что он не включится после вставки. На ВЛ80, ЭС5К ГВ на вставке положено отключать. Не отключать можно только на ЭП1.

[Phagot 0]

ГВ не вставках не отключают ссыкуны, которые боятся, что он не включится после вставки.

Вот это поворот