ЧС7 (Skoda 82E)

[Alex_The_Scorpio 7]

Точно так же, как и на переменниках (ЧС4, ЧС8, ЧС4Т), только на ходовых позициях.

[Sergey_Avdonin 2]

Каких еще ходовых? На переменниках шунты включать можно с 26+ позиции. На постоянниках только на ходовых.

[Vivan755 0]

Тема про ЧС7. На нём ходовая, когда горит лампа «Х».

[dibutlaska 24]

https://yadi.sk/d/s-FG_jA8t88am

Эл. схемы электровоза ЧС7 в векторе для возможности поиска в схеме по номеру (провода, контактора и т.п.), малого размера файла и хорошей масштабируемости. Удобно для использования на планшетах.

 

Источник: http://railway.kanar...showtopic=25732

© 2008. Форум работников железнодорожного транспорта

[Mazilking 0]

Можно ли переходить с высшей позиции на низшую ходовую с шунтами? Например СП на С+шунты. Вроде на реальных машинах во время сброса СП-С можно добавлять шунты.

 

Управление пневмодвигателем ПБК 330 с помощью контроллера машиниста 21KR вполне обычное, ослабление возбуждения возможно на любой позиции ПБК. Есть одна дополнительная кнопка «СП-С», установленная слева от контроллера машиниста. С любой позиции П соединения она сбрасывает ПБК на позицию 38, с любой позиции сериес-параллельного соединения на 20-ю, с любой позиции сериесного соединения — на нулевую. Этой кнопкой весьма удобно пользоваться для более плавного ведения поезда, при переходе с высшего соединения на низшее с ослабленным возбуждением (например, с П без шунтов на СП со всеми шунтами; разгон на «голой параллели» обычно применяют для набора скорости 110—140 км/ч, после чего хватает режима «СП5» — СП и все шунты). Нажимается кнопка «СП-С», и пока ПБК 330 движется до безреостатной позиции — плавно поочерёдно включаются ступени шунтов. Переход получается плавнее, чем он был бы при сбросе позиций ПБК и последующем включении шунтов только штурвалом, без сильного провала силы тяги.

 

Я правильно понял вот это?

[Wingless Navigator 2]

Можно и нужно.

[Mazilking 0]

Как это осуществить? Например 38 позиция (СП), нажимаешь СП-С, начинается сброс на предыдущую ходовую (20), начинаешь ставить шунты (ctrl-a) и сброс прекращается. В результате ни ходовой позиции ни ослабления поля.

[Boris M777 4]

Шунты ставятся комбинацией Shift+A, убираются - Shift+D.

[Mazilking 0]

Я просто не правильно написал, конечно shift-a. Это в симуляторе вообще возможно? Сброс СП-С и одновременно выставление шунтов.

[Boris M777 4]

Да, возможно. Едете на "СП" с шунтами, нажимаете Т (латинское). Произойдет сброс позиций до "С", шунты остаются.

[Mazilking 0]

Это не то, что я спрашивал. Не с шунтов на шунты. Вопрос ставился так: Можно ли в симуляторе во время сброса СП-С добавлять шунты. Подозреваю, что нельзя, так как комбинация Shift-A прерывает сброс позиций.

 

Например. Нужно быстро набрать скорость и перейти на нижнюю ходовую плюс ослабление поля, что бы эту скорость поддерживать. На 80 км/ч переходим на П, набираем скорость до 110 км/ч, мы еще даже не успели дойти до 56 позиции, нажимаем СП-С и пока сбрасываются позиции до 38 включаем ослабление поля. В результате сразу оказываемся на 38 позиции плюс нужное количество шунтов.

[Wingless Navigator 2]

В симе нельзя, в реале можно.

[mihail55571 27]

Интересно как? Контроллер машиниста на ЧС7, для включения шунтов утапливается в низ и переводишь в 1 цепь шунтов, тем самым блокируешь контроллер на ходовой позиции С, СП или П соединений, на не ходовых позициях шунты включить нет возможности.

[Mazilking 0]

Наверное при сбросе СП-С предусмотрена такая возможность.

[Wingless Navigator 2]

Допустим следовал на СП-5, штурвал утоплен, нажал кнопку сброс С-СП происходит сброс шунтов и позиций ПБК, как только дойдет до 20 произойдет набор шунтов. Змінено 21 липня, 2016 користувачем Wingless Navigator

[ж/д-кольцов 8]

В тренажере это реализовано?

[mihail55571 27]

нажал кнопку сброс С-СП происходит сброс шунтов и позиций ПБК, как только дойдет до 20 произойдет набор шунтов.

Так всё таки сброс шунтов автоматически производится, пока главный переключатель не остановится на ходовой позиции, а уже на ходовой позиции автоматом наберёт шунты.

Как видим схема шунтирования поля разберется до следующей ходовой позиции. то есть соединения ТЭД (С, СП, П).

Вывод: шунты на переходных позициях выключены.

P.S. Единственное, что хочу поправить. Cброс может быть с СП на С, а (С на СП ) это уже набор позиций.

Для тех кто не понимает, что означают эти буквы:

С- Последовательное соединение ТЭД (тяговых электродвигателей)

СП- последовательно параллельное соединение ТЭД

П- параллельное соединение ТЭД.

[Wingless Navigator 2]

В подтверждение слов mihail55571, но более наглядно http://vk.com/video6210655_456239020 Змінено 26 липня, 2016 користувачем Wingless Navigator

[Mazilking 0]

И все-таки, много в ответах противоречий. Можно ли с реостатных позиций перейти на нижнюю ходовую плюс шунты? Допустим с 30-й позиции на 20-ую (сериесное соединение, ходовое) плюс набрать шунты во время сброса СП-С? То что с шунтов на шунты это очевидно, а вот как не с шунтов на шунты? Вот в чем вопрос.

[Wingless Navigator 2]

Внимательнее видео смотри ориентируйся на слух

[Mazilking 0]

Это видео реального локомотива, с этим все было ясно изначально, меня интересует, как это реализовать в симуляторе. Еще раз шунты должны набираться не до того, как нажали СП-С, а в процессе. Ты можешь сказать конкретно, как это сделать. Уже две недели добиваюсь ответа. Какие, блин, нажимать кнопки на клавиатуре. Змінено 27 липня, 2016 користувачем Mazilking

[Georgiy 0]

В симе нельзя, в реале можно.

[mihail55571 27]

"T" английский или та же кнопка "Е" русский

[Mazilking 0]

Спасибо, ты настоящий клавиатурный гуру ))) Змінено 27 липня, 2016 користувачем Mazilking

[Mazilking 0]

Возник вопрос по тормозам, а точнее по манометрам. На мой взгляд какое-то неправильное поведение.

 

1. Пробуем ЭПТ

 

2. Пробуем Пневматику

 

Стрелка локомотивного манометра отклоняется, хотя 254 стоит в поездном положении.