ЧС4, ЧС4 КВР (Skoda 52E)

[Alex_The_Scorpio 7]

Привет всем. Столкнулся с такой проблемой. Ехал на ЧС4квр по маршруту Киев-Шевченко (обратно), опаздывал и начал нагонять, когда ограничение было до 160 (~140)км/ч.

 

А ничего, что этим электровозам максимум 120 км/ч сейчас разрешено?!

[Schumi 0]

А можете про остальные рассказать в плане ограничения скорости или выше какой нежелательно разгонять? Хотя бы про ЧС-ы.

[UltrasFcsy 0]

А ничего, что этим электровозам максимум 120 км/ч сейчас разрешено?!

да я эти 120 то выжимал со спуска)))так то я понимаю, что тяжело ему)))просто ограничение на маршруте позволяло (то 160, то 140), поэтому и попытался 120 выжать)))

[Alex_The_Scorpio 7]

А, то есть, не пытался его 160 разгонять.

140 - 160 - то для Хюндаев и Тарпанов ограничения.

[UltrasFcsy 0]

А, то есть, не пытался его 160 разгонять.

140 - 160 - то для Хюндаев и Тарпанов ограничения.

Нет)))конечно только 120)))

[Phagot 0]

В шкафу PR отключить неисправный тяговый двигатель. И не перегружать машину токами больше 1 кА.

По-поводу перегрузки тягачей высокими токами, здесь вопрос спорный. РП срабатывают при токах более 1.5 кА, то есть допускается разгонять токами в диапазоне 1.2-1.3 кА.

[Sergey_Avdonin 2]

Однако, ТЭДЫ у них горят при токах выше 1кА. А вот на ЧС4т можно вообще спокойно ехать и ничего не будет.

[мег 5]

Полностью опровергаю.

Как уже сказал Phagot, токи 1200-1300 вполне допустимы даже длительное время.

[Phagot 0]

Помогите пожалуйста устранить неисправность. Значит решил проехаться 12-м поездом, взял ЧС4КВР, выехал но далеко не доехал..., буквально перед пробой тормозов выпадает блинкер 851B и нет напряжения в КС, а так-же на АЛСН горит "Белый", версия сима последняя. Если у кого залежало пособие от Полищука скиньте пожалуйста. Заранее спасибо!

В принципе такое ощущение что Я остановился на "нейтральной вставке" хотя её и близко нету, короче хз

Змінено 19 грудня, 2014 користувачем Phagot

[Georgiy 0]

вроде такие симптомы при сходе наблюдаются - видимо хвост с ограничения не вытянули

[vanois 0]

Если и правда не пропадало напряжение, то это может быть и неисправность реле. Можно попробовать отсоединить провод 848 от 11 клеммы на 850-м блоке. Светофор может давать белый огонь, если КЗ в цепях, напряжение на вольтметре батареи нормальное?

В учебных целях можно воспользоваться читом и посмотреть, что там по f9).

[TomCat 0]

выпадает блинкер 851B и нет напряжения в КС, а так-же на АЛСН горит "Белый"

 

А с токоприемником все в порядке?

 

У меня был похожий случай... После метаний по ВВК внешний осмотр показал, что оба токоприемника лежат "вверх ногами" - типа сломались... с чего бы это вдруг оба, ехал то на одном... 8-/ покатился дальше накатом, благо плотность ПМ/ТМ позволяла... до ближайшей станции не дотянул километра три - профиль...

Змінено 19 грудня, 2014 користувачем TomCat

[Phagot 0]

Всем спасибо, причина банальная - не вытянул хвост со стрелок

[Bobrikof 0]

Всем привет, вчера столкнулса с неприятностью. Контроллер не реагирует на набор/сброс, лампы, блок 850 и автоматы в норме,ЭПК не срабатывало, в ручнуюю в ВВК работает, а вот с пульта никак, застрял в пути и хоть бы...

[мег 5]

Самый простой и быстрый способ - перейти на аварийное управление (пакетник 330 в первое положение, ПС управлять с пульта пакетником аварийного набора-сброса). Метод управления конечно дикий, но в подавляющем большинстве случаев помогает довести поезд до ближайшей станции или даже дальше.

[mashinist1904 0]

Кстати говоря может автомат выбило, но он остался во включенном положении. Или так только на ЧС4т может быть?

[Bobrikof 0]

Самый простой и быстрый способ - перейти на аварийное управление (пакетник 330 в первое положение, ПС управлять с пульта пакетником аварийного набора-сброса). Метод управления конечно дикий, но в подавляющем большинстве случаев помогает довести поезд до ближайшей станции или даже дальше.

Жесть...))

[Vivan755 0]

Ярослав, ответ на цитату надо писать в том же сообщении, в котором сама цитата. После неё. Только вот такие «содержательные» сообщения лучше не писать вообще. Что не устроило в ответе Александра?

Я так подозреваю, раз не выбивало автоматы, то был перекрыт кран питания ПС-а на пневмопанели. ПС выработал весь воздух и встал. Этот кран — маленький мотылёк вверху пневмопанели.

[s@ndro 0]

Или так только на ЧС4т может быть?

Нет,на ЧС4 и КВР так же как и на ЧС4т тоже выпадает блинкер АЗВ.Так что не исключено,что на АЗВ 349 выпал блинкер.

[Bobrikof 0]

Метод Александра устраивает меня на все 100%, для меня это было новостью, даже не думал никогда об этом способе, жалко не успел попробовать. А что касается крана, то с увереностью 95% могу сказать что он был не перекрыт, т.к. проехал около 200 км, или всёже это возможно!? Спасибо

[Vivan755 0]

Значит, обрыв какого-то провода. Краны в нынешних версиях вроде сами не перекрываются, да и не помню, перекрывались ли в каких-то старых версиях краны пневмопанели. Концевой — бывало.

Перед вопросительным или восклицательным знаком не надо ставить точку, они её заменяют.

[bocman 0]

По-поводу перегрузки тягачей высокими токами, здесь вопрос спорный. РП срабатывают при токах более 1.5 кА, то есть допускается разгонять токами в диапазоне 1.2-1.3 кА.

РП настроено на 1800 А.

[sergio18 0]

Почему выбивает 336 автомат и как устранить эту неисправность?

[UltrasFcsy 0]

Здравствуйте. Ехал на ЧС4квр по маршруту Киев-им. Т.Шевченко (сценарий 72 поезда). И в пути начались проблемы (опишу их по порядку).

1. Сразу после Галино выбило пакетник 411, обратно не хочет вставать (как следствие выбило и ГВ), я остановился, подклинил 375 реле и поехал дальше.

2.После Мироновки появился сильный стук (как описать его даже не знаю, похож на быстрые удары), но движение продолжил - заметил, что стрелка Напорной магистрали уходит за отметку 15!

3. Дотянул до Цветково (в это время стрелка НМ уже наверно несколько "кругов сделала"), при подъезде к краю платформы (при скорости 5 км/ч) загорелись вентиляторы (те что под шкафами PR1 и 2). Их я потушил. Пока стоял искал причину стука, все безуспешно . Снова ищу стук... прошло минут 5, я гляжу, а стрелка МН вдруг стала падать (до 8 и т.д). Что также заметил, что в ВВК давление было на 0,2 - включил вспом. компрессор (G) - не поднимается, и звука нет работы (хотя ГВ не выбило при таком давлении).

4. Тронулся и вдруг и стук перестал беспокоить. Остается 1км до Шевченко как опять вентиляторы те же самые загорелись - я останавливаюсь (до платформы не дотянул метров 500...), выключаю их, тушу, запускаю - опять горят. Плюс ТМ разрядилась (стоит на 2х и все). Фактически на этом поездка моя прекратилась...

(5. здесь уже нарушая все что можно, я запускаю вентиляторы - опять пожар и неожиданно пошла зарядка ТМ!. Я тронулся прям с пожаром :crazy: . Так я проехал эти 500 м. до платформы). Не могли Вы мне подсказать, где и что (хотя бы примерно) у меня случилось, возможно как и почему. Заранее благодарю.

[Boris M777 4]

Ехал на ЧС4квр по маршруту Киев-им. Т.Шевченко (сценарий 72 поезда). И в пути начались проблемы

Если Вы ставили обновленную версию этого сценария (точнее, пака сценариев поездов 012, 038, 058, 072, 102), то при установке в корневую папку записываются файлы в формате *.doc (вместо * - тип электровоза). В этих файлах автор (Мег) подробно описывает неисправности лока и способы их устранения. Откройте файл ЧС4КВР.doc и почитайте его. Если этих doc-файлов в корневой папке у Вас нет, скачайте пак этих сценариев по новой (http://zdsimulator.com.ua/addons раздел "Сценарии") и установите его, не снимая галочек в чекбоксах установщика напротив этих документов.