ЧС4, ЧС4 КВР (Skoda 52E)

[Texnar 0]

извините, так как таки спасти вентиляторы ТЭД при их отключении?

При отключении ТЭД?

[tysha0505 3]

нет, вентиляторы. они, вроде со второй позиции начинают работать?

[Phagot 0]

В осн. с 2-й но не понятен суть вопроса про вентиляторы ТЭД'ов

Если честно я даже незнаю как можно спалить эти впом. машины), для того чтобы их не спалить, установлены предохранители.

То бишь если они встали то это уже неисправность в эл. цепи и нужно думать как исправить эту злую шутку

Да и вообще тут нужно спасать не вентиляторы а тягачи от перегрева

Edited April 9, 2013 by Vivan755

[Vivan755 0]

Phagot, если не работают насосы - то тыкать кнопку бесполезно, это либо перегорание 205-го, либо, если машина серии Е2, где стабилизатор питается через контакторы стабилизации 251, 252 - то невключение одного из них.

[solexes 0]

В чем может быть проблема? ОтключиЛСЯ ГВ и опустились токоприёмники. В шкафах все закрыто и ничего не выбило.

 

http://s018.radikal.ru/i500/1305/08/6538642e2fc3t.jpg

Edited May 10, 2013 by Vivan755
Главный выключатель - мужского рода, отключиЛСЯ.

[Alex_The_Scorpio 7]

Ответ в левой части пульта. Горит лампочка "Блокировки безопасности". Если двери шкафов и ВВК закрыты, значит, одна из блокировок рассыпалась. Неисправность простая. Либо клиним 380 реле, либо вешаем на него перемычку 822-500 (клеммы 3-4 на реле 380) или 547-500 (на БОНе).

[solexes 0]

Спасибо! Токоприёмник поднял с помощью клеммы 3-4 на реле 380, а ГВ включил перемычкой в БОНе 473-478.

[папаСЭР 0]

подскажите, как включить свет в машинном отделении на ЧС4квр

[Alex_The_Scorpio 7]

На задней стенке кабины в верхней части есть пакетник. Его надо поставить в вертикальное положение. При этом АЗВ 603 должен быть включен.

[Phagot 0]

И так столкнулся с такой неисправностью: в пути следования загорелась лампа МВ ВУ и вырубается ГВ, залез в машинное и смотрю не работают вентиляторы ВУ со стороны 2-й кабины, кинулся смотреть предохранители вынимал-вставлял всё норм, что делать не знаю!, в голову лезет только отрубать пол эл-воза.

[vanois 0]

Если вентилятор первой ВУ дует, то стоило попробовать напрямую дать 560х556 на центральной клеммной сборке, и если не работает, значит каюк двигателю и тогда только отключать вентилятор. Кстати, вроде когда-то читал разрешалось без одного вентилятора ехать до пункта смены л/б. Edited July 13, 2013 by vanois

[Pashka EP20 0]

Заклинь контактор,или включи вентиляторы пакетником.

[папаСЭР 0]

а чс4квр есть с КЛУБом?

[Keyser 0]

Нет.

[mashinistnkvd 0]

Дело не в токе, а в напряжении. Напряжении на ТЭДах для ЧС4 должно быть не более 750 вольт. Чем выше позиция - тем больше напряжение. Постановкой шунтов можно его снизить.

Доброго времени суток, и вот вопрос: При какой скорости (или напряжении) ставятся шунты (и чем его поставить), а при какой скорости (или величине напряжения ) снимаются. Заранее вам признателен.

[Kaa 0]

На переменных чехах ослабление поля возможно включить с 26 позиции. Нажимаешь Shift-A, всего есть 5 ступеней ОП (убираються Shift+D). Георгий тебе уже сказал для чего они. На переменниках обычно ездят без шунтов (доблесные слесаря постарались - не на всех эл-зах остались ), ибо от них пережог эл. энергии идёт, но если уж сильно надо нагнать, то пользуються, если они конечно есть.

[Сан Саныч 0]

Логика такая: набираем позиции до того, пока не доведём напряжение на двигателях до допустимого предела (исходя из личного опыта и опыта других; поиском ищем значения, которые двигатели держат). Если хотим разгоняться дальше – вешаем шунты (позиции-то дальше нирать уже чревато). При снятии шунтов может быть полезным сброситься до 26-й позиции маневровым контроллером (Ctrl-D). Если на это забить, то можно превысить предельное напряжение на двигателях (шунты снижают напряжение на ТЭДах). Вопрос же

При какой скорости (или напряжении) ставятся шунты?

некорретен – напряжение в контактной сети может быть разным.

[Texnar 0]

некорретен – напряжение в контактной сети может быть разным.

В какой то книжке, про ЧС читал, что рекомендуется применять шунтеровку при скорости более 90 км\час.

[vanois 0]

Ну при нормальной езде, если не надо топить, как-то раньше 90 до шунтов дело и не доходит.

[sib2217 37]

Кстати да, меня учили после 100! Но один раз я ехал с молодым машинюгой, так он с 80 заворачивал. Причем сказал что нет таких ограничений. Вышел на 26ю в пределах допустимых токов и крути, никто не запрещает!

[Alex_The_Scorpio 7]

Да, теоретически ограничений по скорости нет - за током только следи, абы РП не сработало. Просто опыт показал до 100 км/ч шунты, как правило, не слишком эффективны, лучше позиций добавить для нужного тока (меньше электроэнергии спалишь).

[Phagot 0]

26 позиций и профиль решает , можно ОП и не юзать

[sib2217 37]

Сказал реальный машинист!

[sasha135642 0]

Применение ослабления поля наоборот дает экономию электроэнергии. Об этом, кстати, написано в книге "Экономия электроэнергии на электроподвижном составе" (нашел в интернете). Также посмотрите в знаменитой книге "Пассажирские электровозы ЧС4 иЧС4т" на 186-й странице есть график электромеханических характеристик ТЭД данных электровозов. В верхней части приведены кривые зависимости КПД от тока при разных ОП. Видно, что при увеличении ОП увеличивается и КПД двигателя. Это объясняется уменьшением магнитных потерь в двигателе при уменьшении магнитного потока. А самым экономичным значением тока якоря (для ЧС4) является 1000-1200 А.

[baskervil187 2]

Еду на на ЧС4КВР загорелся датчик земля и блок защиты, а потом повалил дым, что делать? Блок 850 я включил, ГВ врубился, а как убрать землю? Edited October 4, 2013 by baskervil187