Jump to content
Форум ZDSimulator

ЧС4, ЧС4 КВР (Skoda 52E)

chaker
 Share

Recommended Posts

Ромыч РЖДУЗ Writer

Ромыч РЖДУЗ 0

Posted
Posted (edited)

Слав, я же пробовал в пути следования, всё нормально было. Даже если открыт, они сами по себе открываются?:)

Что-то ни разу у нас подобного в технике я не встречал.:D

 

Касаемо пневматики.

Никак не могу понять, на ЧС8 темп разрядки УР, фактически за 6 секунд, с 5, до 4 атм. А вот на ЧС4квр, гораздо быстрее. Это специально так на разных машинах настроено, или мне кажется? Ведь сколько я ездил на этих электровозах (ездил сам), при разрядке УР, не помню такого быстрого темпа. Я бы чуток убавил его.

Edited by Ромыч РЖДУЗ
bocman User

bocman 0

Posted
Posted
А я думаю, что надо наоборот ускорить темп разрядки УР при служебном торможении, т.к. нормальный темп — 0,2 кГс/см2 в секунду.
Ромыч РЖДУЗ Writer

Ромыч РЖДУЗ 0

Posted
Posted
Темп должен быть такой, как в инструкции, с 5.0 до 4.0 за 4-6 секунд. А придумывать тут ничего не нужно.
ghost_597 Newbie

ghost_597 0

Posted
Posted
При включении ЭПК автостопа на ЧС4т он все время пищит и потом срабатывает: нажатие Z ничего не дает, реверс в нейтральном, горит зеленый свет... В чем может быть проблема?
mashinist952 Writer

mashinist952 0

Posted
Posted

Вот ссылка:ru.m.wikipedia.org/wiki/Автоматическая_локомотивная_сигнализация

Ато долго рассказывать. Если что-то не поймёш, пиши в личьку.

m.dima77 Active user

m.dima77 0

Posted
Posted
При включении ЭПК автостопа на ЧС4т он все время пищит и потом срабатывает: нажатие Z ничего не дает, реверс в нейтральном, горит зеленый свет... В чем может быть проблема?

Тумблера все правильно включены на стенке за кабиной №1?

Ромыч РЖДУЗ Writer

Ромыч РЖДУЗ 0

Posted
Posted

Если включил, пищит и не отбивается свисток, значит скорее всего выключены, либо выбиты автоматы за стенкой кабины №1. А может быть ещё и переключен большой такой тумблер на этой же стенке, только не на кабину №1, а на вторую. Если так, переключи ту ручку на I.

Что за АЛСН? Обьясни понятней, я с этим не стыкался еще.

Я конечно всё пинимаю, но если вы и этого не знаете, то тогда вообще в такой симулятор, лучше не лезть. Что-то толку-то? :crazy:

АЛСН это большой локомотивный светофор, он посередине стойки кабины, серый с лампочками. Так вот если включил ЭПК, а он не горит никаким огнями, значит выбиты автоматы за стенкой кабины №1.

 

Сообщение от модератора chaker
Просьба перечитывать сообщение перед отправкой, а то опечаток много у тебя.
m.dima77 Active user

m.dima77 0

Posted
Posted

Ромыч РЖДУЗ, ghost_597 по ошибке или невнимательности в этой теме про ЧС4т спрашивает. А в нем "большой такой тумблер" отсутствует. Поэтому еще раз советую ghost_597 проверить включены ли правильно все тумблеры на стенке за первой кабиной.

Прошу прощение за оффтоп.

Wallaby Newbie

Wallaby 0

Posted
Posted
Такой вопрос.. На стоянке при пробе тормозов разная реакция ТЦ вагонов на понижение давления УР. Конкретно: Начально в УР 5 атм., понижаю до 4,2 - 4,4 - как итог в ТЦ "по нулям" (как по манометру, так и по F9) и воздух ровным незатухающим темпом "фигачит" в атмосферу, понижаю до УР до 4 - тогда какая-то реакция в ТЦ начинается и соответственно слышно шипение воздуха, затухающее по мере наполнения ТЦ. .. Далее отпускаю тормоза и пробую заново перетормозить. И уже при 4,4 атм. в УР идёт наполнение ТЦ вагонов... Таким образом, примерно из 10 случаев только в 3 тормоза будут реагировать при 4,4 в УР , в остальных же реакция замедленная. Добавлю что во время езды такого вроде не замечал. Кол-во вагонов также не влияет (пробывал и с 8, и с 20). На стоянке пробую с отпущенным локомотивным тормозом.
Ромыч РЖДУЗ Writer

Ромыч РЖДУЗ 0

Posted
Posted
У меня была какая-то ерунда, что не было наполнения ТЦ вообще. Там краны к ТЦ на пневмопанели, были перекрыты. Но нужно учитывать что на ЧС4, сделан слабый темп наполения ТЦ, от повторителей. То что шипит в перекрыше, это выходит воздух из ТМ, через хвостовик уравнительного поршня крана. Ну а на вагонах, должно постепенно появляться давление в цилиндрах. :)
Ромыч РЖДУЗ Writer

Ромыч РЖДУЗ 0

Posted
Posted

Конечно, после зарядки тормозной магистрали, нужно подождать пока зарядятся все ЗР в составе. По F9 видно.

З.Ы. Вот бы в реале такая функция была, нажал кнопочку и все параметры состава показаны.:D

Wingless Navigator User

Wingless Navigator 2

Posted
Posted

А запасные резервуары успевают зарядится (Минутку подожди после открытия концевого чтобы ЗР вагонов зарядились, у меня есть подозрение что темп зарядки ЗР тоже низковатый, как и наполнение давления ТЦ локомотива)?

 

У меня был случай, менял кабину при заезде в депо в Орле, поменял зарядил УР, открыл комбинированый, и секунд через 15 дал разрядку 0.6 большим, отпускаю 254, а в ТЦ 0 плюсом отвлекся на рацию и покатился, М-2 синий, чуть не попал на инструктаж в качестве обсуждаемого. Обычно ждешь пока второй член экипажа из другой кабины прийдет и уже начинаешь пробывать ( да мы стали очкистами, теперь сидим и ждем пока зарядится ТМ отпускаем 254 и оставшийся в задней уходит из нее). А сейчас вообще будет задница, заставляют отпускать 254 под 0 и тормозить большим, скока самопроизвольных уходов будет, (зато накачаемся от башмаков и будем визуально убеждены в работе автоматических тормозов)

Ромыч РЖДУЗ Writer

Ромыч РЖДУЗ 0

Posted
Posted

Ну в общем-то ты и обязан проверить наполнение ТЦ локомотива от ВР, глядя на манометр. Если у тебя бобик зажат, чего ты там увидишь? Я считаю да, так и нужно делать. Вроде бы мелочи, а из-за них иногда проезды бывают. У нас так инструктор придрался к одному машинисту, что тот всегда с зажатым 254м, пробовал автоматический тормоз локомотива.

Ну я обычно делаю как (мой машинист учил), отпустил бобик до давления 1 атм и пробуй большой. Локомотив не укатится и давление будет видно. :)

А вот на ЧС4 я слышал, что ускорители так настроены, что бы поменьше воздуха давать в ТЦ. Дескать локомотивы очень далеко ездят, что бы колодки снашивались меньше.

Wingless Navigator User

Wingless Navigator 2

Posted
Posted

Рома ты не понял сначала отпустить 254 полностью т.е. на какое то время нет прижатия колодок. Т.е. подкладывать башмак, а сейчас то как делется, разрядка и отпускаешь 254 и смоттришь что там осталось. Если ты не отпустишь 254 будет считаться что ты фиктивно попробывал автотормоза( разрядка есть а в наполнении ТЦ не убедился)

 

КЛУБ-У с..ка, да Ирина Сергеевна не дремлет.

  • 1 month later...
Vyrichanin Newbie

Vyrichanin 0

Posted
Posted
Подскажите пожалуйста. На электровозе ЧС4 когда включаю режим тяги у меня загорается Диференциальное реле на ТЭД, далее резко погасает и загорается Диференц. реле на схеме тяги и ГВ выбивает. Что нужно сделать чтоб обойти Диференц. реле и начать движение нормально?! (Суть проблемы в том как только начинаешь движение тут же загорается лампа Диф. реле и ГВ отключается)

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Restore formatting

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

×
 Share
Go to topic listing
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.