ЭП1м

[syomindm 0]

Так что, если хочется в ручном режиме - то пока старый ZLauncher нужно обратно вернуть.

 

Нужно будет сделать, чтобы ГВ при трогании тоже на нормальных токах срабатывал. а не на каких-то диких под 2000 А.

Змінено 15 травня, 2014 користувачем syomindm

[M.i.. 0]

И в ручном выбивает ГВ в 4-й зоне ВИП, токи не помню.

Я помню! 600-640

[syomindm 0]

А Ермак будет допиливаться или уже допилили авторегулирование?

Такая же беда была.

[sib2217 37]

Вчера нашел время, проехал от Шевченко до Мироновки сценарием поезда 17. Лок выбрал ЭПэшку. Что могу сказать. 20 вагонов, 6 купе, дождь. В целом график держал без напряга, ехал в авторегулировании. Токи больше 800 не давал, пользовался шунтами. С горок тормозил рекуперацией. Ну понятно что 20 вагонов и с Корсуня на Хлыстуновку вместо установленных 100, разгонял 103 и больше, приходилось подтормаживать тормозами поезда. Хотя, нужно было выставить не 100 км/ч, а 95 км/ч. Тогда бы удержал как раз на пределе. Попробовал потом такой вариант с Сотников на Таганчу. Там спокойно держал 100 и даже рекуперацией сбил до 90 на входе в Таганчу.

Не понравился один момент. После торможения, в тягу очень не охотно переходит. Выдерживаю паузы для сбора схемы, но уже выставил зататчик на "набор", а он тупит... и когда уже затягивается километров на 10-15, начинает набирать тягу. А это уже + к времени. С Таганчи на Мироновку, 120 км/ч набрать не удалось с тремя шунтами. Хотя там "КВР" тоже не разгонит 20 "коробок" на 120!

Я на данном локе не ездил в жизни, но как мне показалось-"паровоз" для ленивых... Думать нужно только о том, как обдурить электронику и вовремя "набраться" или удержать на спуске состав! А на прямиках, вообще машинисту делать нечего, сиди кури. Скорость сама держится. Интересный локомотив.

[M.i.. 0]

Иваныч, просто порвал в пух и прах! Смело, за то правда.

[baskervil187 2]

Достойный локомотив, но получается, что для ведения скоростных поездов на 140 км/ч он не подходит? Не уложишься в график как не колдуй.

[sib2217 37]

Достойный локомотив, но получается, что для ведения скоростных поездов на 140 км/ч он не подходит? Не уложишься в график как не колдуй.

Нужно будет на Вязьма-Смоленск попробовать проехать скоростным с 10ю вагонами. Вот тогда можно будет точно говорить, подходит или нет, а пока... рано о чем-то. Да и 20 вагонов, это для любого лока напряг, тем более 140! Вон "Невский Экспресс" под ЧС200 ездит с 8-10 вагонов. Ну то да... А влепи ему 20 вагонеток, разгонит?

[syomindm 0]

baskervil187:

 

Если только поезд легкий будет, то подойдет наверно.

[m.dima77 0]

Так ЭП1М и не водят поезда на 140 км/ч, только на 120. Под поезда на 140 км/ч ЭП20 выдают.

[baskervil187 2]

Но у него конструкционная скорость 140 км/ч, если не ошибаюсь, а он и до 120 с 18-20 вагонами пока ни у кого не разгоняется. Если на маршруте Вязьма-Смоленск ветеран ЧС4Т может разогнать состав на 140 км/ч, то этот и подавно должен до 120-130 км/ч без проблем разгоняться.

На ближайшем МП попробую на нем с 16 вагонами график выдержать.

Змінено 16 травня, 2014 користувачем baskervil187

[redline5501 0]

Конструкционная скорость- это не эксплуатационная скорость. Змінено 16 травня, 2014 користувачем redline5501

[Dimka-Grishin 0]

Но у него конструкционная скорость 140 км/ч, если не ошибаюсь, а он и до 120 с 18-20 вагонами пока ни у кого не разгоняется.

Да что вы пристали к локомотиву, на данный момент просто не до конца реализована характеристика в симе, а в жизни он нормально катит, лично ездил с бригадами, график держит нормально.

[m.dima77 0]

Вот снимок от 3.01.2014 г. Это моя родная станция Обозерская Плесецкого района Архангельской области. Здесь ЧС4т-728 под пригородным поездом (я на этом поезде и поехал). Знаете, чем знаменит этот электровоз? На испытаниях он показал максимальную скорость для ЧС4т в 220 (!) км/ч, при конструкционной - 160 км/ч, но это не значит, что он водил поезда под 160 км/ч и выше. ЭП1М для того и изготавливают, чтобы заменить парк технически устаревших ЧС4т, но ЭП1М рассчитан под поезда на 120 км/ч, не надо его насиловать и пытаться "летать" под 140 км/ч, для этого существуют другие типы локомотивов.

 

http://i7.pixs.ru/storage/8/7/1/CHS4tskoro_5266929_12131871.jpg

Змінено 16 травня, 2014 користувачем m.dima77

[Petrovih 0]

Проехал на участке Вязьма-Смоленск, сценой 29. 16 вагонов(11 купе), вес 960, на 140 км/ч, нажатие выставил 78. Весь участок от отправления до прибытия на авторегулировании, максимально заданный ток ТД - 750, от Кардымово 600, рекуперацией пользовался от силы пару раз, в основном работал ЭПТ. Сначала немного затянулся по графику, затем нагнал, от Кардымово пришлось затянуться 80-60-40... Прибытие графиком. Расход 1540. Не разу ЭПшка не боксонула ( коэф. 28), не разу ГВ не выбило. Вагонов немало, вес так же достаточный. Профиль на участке далеко. не равнинный. Мне машина понравилась, одно удовольствие с пассами рассекать. http://yadi.sk/d/-0wxZzOkQS8oX

[Ромыч РЖДУЗ 0]

Раз заложили скорость 140 в конструкцию электровоза, значит зачем-то её планировали?

С тем же успехом, можно было бы на переменных Чехах сделать 15 позиций и достаточно.

[Sergey_Avdonin 2]

Сейчас тут только слышно о том, что она лучше начала ехать и ВПИСЫВАЕТСЯ в график. А как она на самом деле должна ехать никто так и не сказал

[Petrovih 0]

А как она на самом деле должна ехать

Ну как минимум надо хорошо знать эту машину и работать в реале на ней. В симе у меня вот так получилось. Кстати, ранее пробывал эту сцену на ЧС4т, с выполнением графика было сложнее. В реале ездил только пассажиром в задней кабине до родного депо. 120-125 в легкую разгоняется. На 140 не знаю, у нас на Сев Кав жд участков с такими скоростями не так много.

[redline5501 0]

Почитал я много форумов про него и вычитал. Когда его пробно выдавали под поезд Москва-Берлин и разгоняли его на 140, а до такой скорости разгоняется он очень трудно и на такой скорости он весь колотится и дребезжит, ощущение вот-вот развалится.

 

А еще есть отчет об эксплуатационных испытаниях на участке Минск-Брест, что благополучно он может водить поезда только до 120км/ч

Змінено 16 травня, 2014 користувачем redline5501

[syomindm 0]

redline5501:

А еще есть отчет об эксплуатационных испытаниях на участке Минск-Брест, что благополучно он может водить поезда только до 120км/ч

-------------------------------------------

 

А где можно почитать отчёт?

[redline5501 0]

Да и вообще говорят, что он больше на грузовую машину смахивает, а не пассажирскую.

 

syomindm, ага, сейчас только в архив згоняю и специально для вас отсканирую.

Могу сказать только что это было депо Россошь и машина ЭП1М-685.

Змінено 16 травня, 2014 користувачем redline5501

[максим 16]

выписка из книги,

Скорость в продолжительном режиме,

км/ч, не менее

 

72,0

 

61,0

Конструкционная скорость, км/ч

140

120

 

есть книга кому надо,могу скинуть.

[baskervil187 2]

Взял я сегодня ЭП1М+18 вагонов (10 купейных) и проехал на нем маршрут Шевченко-Пятихатки (обратно). Могу сказать, что я его разогнал до 138 км/ч под горку на перегоне Счастливая-Королевка, думаю разогнал бы и до 140, но там ограничение впереди было. Естественно использовал шунты. Так что, в принципе, что касается симулятора вполне можно на нем скоростные поезда водить на 140, к тому же разгоняется он до 100 гораздо резвее чехов, после 100 уже трудновато, но если грамотно на нем разгоняться и использовать рекуперацию график выдерживать можно вполне.

А что касается реала, я заметил такую вещь: на ЮВЖД и СКЖД ЭП1М водит поезда на 120,а на 140 км/ч (например, под 19/20 поезд Ростов-Москва, под 11/12 Адлер-Москва дают либо ЭП20, либо ЧС8 (их правда уже редко вижу).

[redline5501 0]

Его нигде на 140 не дают.

[Fise 0]

Ребята у меня мсуд перевернут на эп?В чем причина подскажите?

[mahinist1994 0]

Ребята у меня мсуд перевернут на эп?В чем причина подскажите?

возможно стоит галочка «режим совместимости»?