ЭП1м

[M.i.. 1]

Подскажите,возможна ли замена в сценарии лока на ЭП1м ?

Ген только там где разрешено этим сценарием.

[SuperMegaMer 0]

В чём проблема? Заходим и в первой строчке первые цифры (до пробела) меняем на * и выбираем любой локомотив.

[Сергей_03.06 0]

На этом электровозе шунты можно добавлять?

Как?

[Ткач67 0]

Заходим и в первой строчке первые цифры (до пробела) меняем на * и

Вот я и спрашиваю-какие цифры для ЭП1м надо поставить ,в редакторе нет ЭП1м,заменять надо ,открыв файл сценария блокнотом,прописать цифры,со звёздочками -*** что-то не вышло ничего.

[ж/д-кольцов 8]

Добавлять шунты можно таким же образом как и на 2ЭС5К - добавлять ''+'', cнимать ''-" на основной клавиатуре

[M.i.. 1]

Смотря где. На ВЛ80 просто вперед реверсивку толкаешь, а на ЧСах там перед последней позиции нажатием Shift-A включение ослабление поля а Shift-D уменьшение ослабления. А на ЭП как и на Ермаке + и -, как и сказал выше Василий. Edited May 12, 2014 by moskal.il

[Сергей_03.06 0]

Смотря где. На ВЛ80 просто вперед реверсивку толкаешь, а на ЧСах ... как и сказал выше Василий.

Кажется писал в теме про ЭП1м, а не в теме про ВЛ и ЧС.

[Dimka-Grishin 0]

Ребят, не нашел в соответствующей папке назначение клавишей для ЭП1м, подскажите, что и где?

[redline5501 0]

Режим новичок можно включить и глянуть.

[m.dima77 0]

Димон, смотри про 2ЭС5К там почти тоже самое. Клавиша "U" это третий вентилятор.

[Ромыч РЖДУЗ 1]

Не забываем что на ЭП1м, надо 3 вентилятора включать, а то я тут тоже давай ехать, по привычке включаю два, а там 3. Shift+F, R, U. Потом думаю - чего он не едет?

Попробовал его характеристики. Разгоняется он зверь, а вот с авторегулированием не едет нифига! Отключил авторегулирование, попёр отлично, плюс ослабление поля применять активно, 140 пойдёт запросто.

[baskervil187 2]

Может кто-нибудь сведущий в ЭП1М кинуть краткий мануал по данному локу (назначение клавиш, порядок поднятия лока и т.д.)?

[m.dima77 0]

Вот я и спрашиваю-какие цифры для ЭП1м надо поставить ,в редакторе нет ЭП1м,заменять надо ,открыв файл сценария блокнотом,прописать цифры,со звёздочками -*** что-то не вышло ничего.

Не, надо одну * поставить, у меня всё получилось.

 

Может кто-нибудь сведущий в ЭП1М кинуть краткий мануал по данному локу (назначение клавиш, порядок поднятия лока и т.д.)?

Дык, всё как обычно. Поднимешь токоприемник (Shift O), затем ГВ (Shift Р) ; затем "К" – тумблер «Возврат аппаратов защиты»; затем компрессор (Ctrl-C), про вентиляторы Рома уже написал выше, выставляешь скорость и поехал.

 

При прохождении нейтральных вставок ГВ не выключают..

Edited May 12, 2014 by m.dima77

[syomindm 0]

m.dima77:

 

А вроде в тренажере цепи управления не надо нажимать. Или путаю?

[m.dima77 0]

Нет, не путаешь. Это я затупил.

[Dimka-Grishin 0]

Режим новичок можно включить и глянуть.

Можно конечно и так, только не интересно

[syomindm 0]

Попробовал сейчас с 12 вагонами без шунтов по 8-9 тыс. уклону. 94-95 км/ч держит.

Видимо просто пробовали в режиме авторегулирования.

[baskervil187 2]

А тягу в 0 ставить нужно при прохождении НВ?

[syomindm 0]

Ещё раз проехался от Вязьмы в сторону смоленска. С 21 вагоном. В 4 зоне ВИП и с тремя шунтами на ЭП1м и на 26 позиции и 5 шунтами на ЧС4т с 21 вагонами.

Разницы особой не заметил. Пришлось и там и там сбрысываться, чтобы огранисение 100 (103) км/ч не превысить.

 

На видео про ЭП1м, экран на МСУДе, в режиме авторегулирования и круглые индикаторы (как в тренажёре) и прямоугольные.

В чём разница?

Да ещё эти моменты: "собрана", "разобрана".

Edited May 12, 2014 by syomindm

[baskervil187 2]

Знатоки, подскажите, как правильно пользоваться задатчиком скорости? Его сразу надо на максимум выставлять или как? Почему то когда разгоняю машину до 25-30 км/ч иногда тяга внезапно пропадает.

[revident 0]

До меня только вчера дошло как вообще ездить на 2эс5к и эп1м. Я делаю так, например если идут скоростя 120, затем 100 затем140 я выставляю среднее значение. Ставлю задатчиком скорости 100 и поехали. Тронулся, затем разогнался и электровоз сам будет поддерживать заданную скорость. Если вы выставили 30, то он больше и не разгониться. А если мне нужно 120 140 его разогнать, то отключаем клавишей G авторегулирование и он прют на ура. Поправте может кто лучше разбирается, я точно не уверен.

[m.dima77 0]

Вообще-то необходимо вести ЭП1(М) всегда в режиме «авторегулирования», а «ручное регулирование» — применяется как аварийный режим управления

[syomindm 0]

m.dima77:

 

Да вот подтверждает машинист знакомый, что в авторегулировании особо не разгонишься. Напряжение больше 800 В будет и токи уже не держит, которые выставил. Шунтами можно ненадолго понизить это напряжение и ток будет какое-то время держать, пока с ростом скорости напряжение опять не будет больше 800 В. Больше 80-90 не разогнать будет.

Edited May 13, 2014 by syomindm

[m.dima77 0]

Так поэтому его многие машинисты и не любят, говорят, что с легким поездом на нем любо-дорого ехать, а с тяжелым очень не легко, особенно, если поезд приходится в график вводить, то это вообще не реально,так как ЭП1М до 100 км/ч резво разгоняется, а потом уже всё. Есть кто из машинистов ЭП1М? Расскажите нам, как в реале на нем на высокие скорости выходить? Просто я ездил на юг, и с Рязани и до Белореченской нас вёл ЭП1М, так он хорошо скорость больше 100 км/ч держал, правда выходил на нее довольно долго. И можно ли вести состав на ручном регулировании, если авторегулирование исправно? Edited May 13, 2014 by m.dima77

[Sergey_Avdonin 2]

Узнаю в воскресенье.