ЭП1м

[Сергей_03.06 0]

Расскажите пожалуйста по-подробнее про рекуперативное торможение. В диапазоне каких скоростей применяется? Как правильно включается?

Пробовал, пока не получается рекуперация, у меня.

[Don_Capone 0]

Не знаю, на выходных спрошу, хотя и машинисты вряд ли знают. Как узнать внешне можно?

Машинисты знают. Внешне не надо ничего узнавать, это сразу слышно по звуку. Когда тормозит, шипение в кабине стоит такое, что ничего не слышно, звук очень сильно бьет по ушам. При экстренном торможении вообще надо закрывать уши. Короче весь воздух из крана выходит прямо в кабину.

Если есть атмосферный рукав у крана, то воздух через него выходит в атмосферу, и в кабине даже при экстренном торможении только небольшое ненапрягающее шипение. Про ЭП1М не знаю, 3ЭС5К все с атмосферным соплом, ЭП1(обычные), на которых я ездил, были без него.

 

Не уверен, но судя по видео шипит всё в кабину.

Edited May 22, 2014 by Don_Capone

[Sergey_Avdonin 2]

Ну, относительно ВЛ80 шипит сильно, но я бы не сказал, что уши хочется заткнуть.

[mashinist1904 0]

Расскажите пожалуйста по-подробнее про рекуперативное торможение. В диапазоне каких скоростей применяется? Как правильно включается?

Пробовал, пока не получается рекуперация, у меня.

В каком диапазоне не знаю, но вот включается так: регулятор скорости в 0 или до той скорости, до которой хотите затормозить. Затем, рукоятку назад и чем больше дадите ток, тем быстрее будет тормозить

[Sergey_Avdonin 2]

Тормозить и при 35 км/ч можно. На выходных точно узнаю.

[Сергей_03.06 0]

В каком диапазоне не знаю, ... включается так: регулятор скорости в ... до которой хотите затормозить. Затем, рукоятку назад и чем больше дадите ток, тем быстрее ... тормозить

Я делал так, не получалось. Но скорость была выше 35 км/ч, может в этом и дело, что не в том режиме скорости применил. Буду пробовать.

[DimonE30 0]

Минимальная скорость при котором можно применять рекупирацию 15км/ч....

[Don_Capone 0]

Кто сказал? Это на пассажирском только? Ну возможно. Я на грузовом 3ЭС5К бывает и ниже 10 км\ч давлю рекуперацией. Не думаю, что ЭП1м в этом должен сильно отличаться.

[redline5501 0]

А это рационально использовать ниже 10 км\ч, там уже не рекуперация, а что попало. Ну это мое мнение, поправте кто лучше разбирается.

[Don_Capone 0]

Рационально при езде на красный на спуске, например: за 400-500 м до сигнала рекуперацию нужно разобрать. Вспомогательным тормозом на спуске снизить скорость не удастся, а к сигналу ближе подъхедать надо (или нужно просто потянуться), для этого сбиваешь скорость рекуперацией до возможного минимума (главное не встать), разобрать ее, и дальше уже держать вспомогательным тормозом. Поезд начнет медленно разгоняиться, но это позволит подтянуть к сигналу еще метром на 200-300.

[Sergey_Avdonin 2]

Исходя из поста, я думаю, не надо сейчас зацикливаться на машинном и схеме, надо довести до ума, то, что есть. Так же сделать почти полностью рабочий МСУД.

[mahinist1994 0]

Рационально при езде на красный на спуске, например: за 400-500м до сигнала рекуперацию нужно разобрать. Вспомогательным тормозом на спуске снизить скорость не удастся, а к сигналу ближе подъхедать надо (или нужно просто потянуться), для этого сбиваешь скорость рекуперацией до возможного минимума (главное не встать), разобрать ее, и дальше уже держать вспомогательным тормозом. Поезд начнет медленно разгоняиться, но это позволит подтянуть к сигналу еще метром на 200-300.

А разве можно использовать рекуперацию под красный?

[Sergey_Avdonin 2]

У них можно. И у нас можно.

 

за 400-500м до сигнала рекуперацию нужно

Edited May 24, 2014 by Sergey_Avdonin

[Don_Capone 0]

Ты забыл слово "разобрать".

Можно и не разбирать рекуперацию за 400-500 метров, но при этом нужно применить автоматические тормоза.

[mahinist1994 0]

Хотел узнать, если заданную скорость выставляешь к примеру 80 км/ч и поезд едет под уклон, то не должен ли сам электровоз переходить из тяги в рекуперацию? В реале по-моему так и происходит.

[Sergey_Avdonin 2]

Не должен. Это уже автоведение. Edited May 31, 2014 by Sergey_Avdonin

[Стас 0]

Звуки надо довести до ума,

[revident 0]

Вот нашёл видео в интернете, запуск и отклбчение ЭП1М. Машинист понятно обьясняет. Может кому то пригодится.

[Sergey_Avdonin 2]

Как он щелкает тумблерами при выключенной блокировке пульта?

[revident 0]

Щёлкает как то. Но машину то поднял!

[mashinist1904 0]

При постановке контроллера в "0" не загорается лампочка ВИПов

[Vivan755 0]

А это рационально использовать ниже 10 км\ч, там уже не рекуперация, а что попало.

Не что попало, а торможение контртоком.

[mashinist1904 0]

Скажу пару слов про сигнальное табло на ЭП1м:

 

После включения ГВ должны погаснуть все ТД и ЗБ, должны гореть В1, В2, В3( гаснут при запуске соответствующих мотор-вентиляторов); ВИП( гаснет при постановке контроллера из 0 в П при условии, что тяга собрана) большая просьба это сделать,а то всё впечатление портится

[dibutlaska 24]

О чем информирует нас шкала процента тяги? Это задатчик рукояткой тяги (аналогично задатчику скорости) или сила тяги локомотива (т.е. например, макс. сила тяги у лока 400 kN, я задал 50%, значит лок будет выдавать тягу при наборе скорости не более 200 kN и после достижения заданной скорости сила тяги снизится до значений, при которых будет поддерживаться заданная скорость)?

[Анатолий 2]

И еще вопрос,почему в ручном режиме,при трогание с места ток зашкаливает,даже от минимального прикосновения к задатчику силы,не срабатывает ГВ при перегрузе,ток был за 1.5 кА,не срабатывает отключение тяги при торможении,даже экстренном