Ленты новичков, пытающихся ездить правильно

[Fossa 0]

Торможение перед ст. Чернорудка затяжное (2 км), навары на бандажах из-за этого могут быть.

[Вадим Кожедуб 0]

Т.е. в данном случае уместнее было бы дать вторую ступень?

[Alex_The_Scorpio 7]

Да

[Вадим Кожедуб 0]

На счёт замечаний по ленте Вадима, отпуск тормозов производите не верно. Согласно инструкции ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277 (п. 11.2.6.) отпуск автотормозов в пути следования производить 1 положением РКМ с выдержкой в этом положении до повышения давления в УР в зависимости от длины состава и плотности тормозной сети на 0,5-1,0 кгс/см2 выше нормального зарядного. А вы видимо выдерживали в 1 положении до зарядного давления.

Я отпускал вторым положением. Или кратковременной постановкой РКМ в 1 положение. Замечание понял, учту.

[Georgiy 0]

Здравствуйте. Оцените, пожалуйста, мою поездку. Косяков в управлении вроде не было, кроме того, что 2 раза сорвало ЭПК (все-таки вредная штука этот КЛУБ - из-за него расслабляешься, а потом вылетаешь на опасное место с высокой скоростью). Хочу узнать - были ли еще какие-нибудь ошибки, кроме экстренных торможений. Хотя бы самые малейшие. Заранее благодарю. http://rusfolder.com/images/download_1.jpg

[Fossa 0]

1. Не видел толчков в первое при отправлении.

2. Длинное торможение перед ст. Мотовиловка ~2 км.

3. 2 раза сорвало ЭПК.

4. После первого срыва ЭПК стоянка меньше 2 минут.

Змінено 22 листопада, 2012 користувачем Fossa

[Georgiy 0]

1. Не видел толчков в первое при отправлении.

Вроде толкал. Может слишком кратковременно и это не отметилось на ленте.

2. Длинное торможение перед ст. Мотовиловка ~2 км.

А что я в данном случае нарушил? По ЦТ-277, если не ошибаюсь, есть только ограничение по времени на движение в заторможенном состоянии (2,5 мин) для грузовых поездов.

 

Спасибо за анализ моей ленты. Постараюсь в будущем таких нарушений не допускать.

[mercuree 0]

Ну вот, проехался ещё одним грузовым сценарием. Выкладываю ленту-хотелось бы узнать ваши мнения по этому поводу. Прошу оценивать по "всей строгости закона" :)

 

http://rusfolder.com/33301086

За такую ленту 100 процентов премии как минимум!Во первых тормозами пользоваться не умеем...отпуск всегда 1 положением...тогда рисуется большая пика вверх...во вторых нету пробы тормозов!

[Wingless Navigator 2]

Нравятся мне всезнайки....

 

mercuree пункт 10.2.1.2. ЦТ-277 перечитай

[Shadows 0]

Всем машинистам грузовых поездов, вот лента на которой:

сделана проверка 394-го крана, соединение с составом, продувка тм, и полная проба тм.

http://i.piccy.info/i7/5602d40e4ec216b29ab3076ff9732d7b/4-53-21/27491352/22_12_2012_18_26_42_dat_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2012-12-22-16-41/i7-3886094/500x216-r/i.gif

[Pashka EP20 0]

С грузовым поездом не будет такого падения в ТМ при продувке,и нет протяжек на ВОХ.

 

И время надо было выдержать.После продувки 2 минуты,на замер плотности минимум 5.

[Shadows 0]

это понятно, но продувка была не с хвоста, а перед локомотивом

[Назаров 0]

И толку от этой продувки???

[Asus 0]

Можно оценить мою ленту,прошу не судить строго только учусь. http://files.mail.ru/0J65D3?t=1

[chaker 1 000 002]

[lektor4053 0]

Глянул одним глазком ленту и сразу просилось в глаза многочисленное боксование, и не видно розрятки при торможении ЭПТ. Ну и ст. Дарница непонятно что с тормозами делалось (нарисовало не дай бог, премии лишится можна).

да какой премии)) 2 раза отпуск 2 положением ,перезарядка ТМ до 6,2 это выговором в реале попахивает. и я что-то не понял что за глюк в спадах писца времени

 

Прошу оценить мою ленту. На ней всего 1 косяк. Кто увидет - дам шоколадку))

Сцыклка

При пробе тормозов на ст отправления отпуск 1 положением

1 Разрядка ТМ до 3,5кгс перед прицепкой к составу с незаряженной ТМ

2 А вот и отпуск 1 положением ,а по инструкции при полной пробе 2

дальше я не смотрел

[Shadows 0]

Также очень много боксований

[lektor4053 0]

пытаюсь просмотреть выложенные в теме ленты и вот см. скрин или пишет, что файл удалён

[Asus 0]

пытаюсь просмотреть выложенные в теме ленты и вот см. скрин или пишет, что файл удалён

Вот новая ссылка http://files.mail.ru/504C4B550AB143CF891A1CE6A9856E23?t=1

[lektor4053 0]

Всем машинистам грузовых поездов, вот лента на которой:

сделана проверка 394-го крана, соединение с составом, продувка тм, и полная проба тм.

http://i.piccy.info/i7/5602d40e4ec216b29ab3076ff9732d7b/4-53-21/27491352/22_12_2012_18_26_42_dat_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2012-12-22-16-41/i7-3886094/500x216-r/i.gif

перед прицепкой снижать до 3,5 кгс/см ,а судя по твоей ленте разрядил до 1 кгс/см

[Shadows 0]

Там снижение было до 3.8, где ты такое прочел что надо снижать до 3.5? По инструкции разрядка должна быть 1.5, у меня было давление 5.2, я так понял ты хочешь сказать что я, с 5.2 разрядил до 1кгс/см?

[Gilevich 0]

Может немного не по теме, но всё же.

Скажите, ехал 9-ым поездом по маршруту Смоленск-Орша. Расходовал 560 кВт/час. Это много?

[VovaZiLvova 0]

будь-ласка розберіть мою стрічку і підкажіть що не так робив про перевищення я знаю наразі спс

http://files.mail.ru/84C651910DD54A3C8F4FEACCF796C259

[Назаров 0]

Просмотрел бегло, перед отправлением не было завышения, отпуск производится 2м положением, в 16:10 слишком резкое торможение.

[Phagot 0]

Вот моя ленточка:

http://rghost.ru/44192046

Сразу говорю, мои косяки 2-ва раза отключал ЭПК из-за того что догонял удаленный состав, потом выбила АКБ и тем самым пришлось вырубать ЭПК + сломал ТП не успел отключить, превысил скорость на 1 км\ч, скорее всего хвост не успел выйти ну и по прибытию в Оршу опять пришлось отключать ЭПК ну во общим всё