ЭП1м

[Сергей_03.06 0]

Какая конструкционная скорость у этого электровоза?

Какое количество пассажирских вагонов для него оптимально?

[redline5501 0]

140 км\ч, до 24 вагонов на 9 тысячном. Змінено 11 травня, 2014 користувачем redline5501

[Alex_The_Scorpio 7]

Общее видео об ЭП1М:

Устранение неисправностей (пока, впрочем, для макетки, не актуально): https://www.youtube.com/watch?v=mmCy1WsXyIw

[dibutlaska 24]

Материал по ЭПешке: инструкции, описание, плакаты, видео устройства кабины и т.д.: http://yadi.sk/d/I5UyW9duPqR6j

[Ромыч РЖДУЗ 0]

Чего-то стрелка вольтметра ЭПТ, вместо того, что бы отклоняться по часовой, отклоняется против часовой! ))))

[Sergey_Avdonin 2]

В тренажере она вроде вообще не отклоняется, или не?

 

А...точно, только она вообще двигать не должна, а показывать 50В.

Змінено 11 травня, 2014 користувачем Sergey_Avdonin

[dibutlaska 24]

http://video.yandex.ru/users/tchm14/view/26/ - приемка, запуск, смена кабин.

[максим 16]

а звуки есть у кого,нибудь для эп1 м нормальные.

[Georgiy 0]

А...точно, только она вообще двигать не должна, а показывать 50В

А разве не должно наблюдаться снижение напряжения источника при перекрыше и торможении?

[Sergey_Avdonin 2]

Оно там не просто понижается. Когда кран переставляется из О в П или Т, то стрелка вообще как бешеная скачет 50 +/-20В. Видео на выходных сниму. покажу. Змінено 12 травня, 2014 користувачем Sergey_Avdonin

[Vivan755 0]

В отпуске, когда нет нагрузки по постоянному току, то напряжение источника бывает 80-90 В, в перекрыше просаживается до 60-70, а в торможении, когда нагрузка удваивается, ещё сильнее. Должен напомнить, что в нашем языке единица измерения отделяется от числа пробелом.

[revident 0]

Сравнил только что тягу эп1м и чс4т. Взял 20 вагонов. На 8 тыс подьёме эп1м, скорость 80. Ускорение при этом уже было отрицательным. Чех же держал 100! 27 поз. и 2 шунта. Вялый эп1м какой то.

[Sergey_Avdonin 2]

Запишу видео, потом сравним. У нас профиль удобный, сначала доска, разогнать можно, и потом длинный подъем 9‰, и поезд там под 120 едет. По подъему он 85 спокойно с невысокими токами едет без ОП с 8 вагонами. Змінено 12 травня, 2014 користувачем Sergey_Avdonin

[m.dima77 0]

Сравнил только что тягу эп1м и чс4т. Взял 20 вагонов. На 8 тыс подьёме эп1м, скорость 80. Ускорение при этом уже было отрицательным. Чех же держал 100! 27 поз. и 2 шунта. Вялый эп1м какой то.

Если поезд лёгкий, то ЭП1М график нормально держит, а если состав тяжелый, и еще и из графика выбит, то всё - на "Ведре" уже в график не войдешь. По этим параметрам "Чех" его на много опережает, но до 100 км/ч он должен все равно резвее "Чеха" разгонятся, а после 100 км/ч уже ЧС4т лучше скорость держит.

Змінено 12 травня, 2014 користувачем m.dima77

[=PUH=Xa! 2]

Но настолько ли? Подъем 7.8, скорость 85, 10 вагонов без купейных и без шунтов. Ускорение отрицательное.

[Cheerilee 109]

Я вчера прокатился по Казатину. Лупил везде где можно 110-120 с 16 вагонами. Но одно но, я ехал в ручном режиме. А вот с авторегулированием он что то плохо после 100 едет.

[Dmitry S 0]

А как отключить авторегулирование?

[Rus 0]

G / shift+G

[вик 1]

Сегодня следовал по маршруту Киев Пас -Казатин (14ваг.поезд на 120км\ч ЭП1М) отправился 9.40-прибыл в 11.34 по Фастоф-1 стоянка 5 минут (расход эл. энергии 1589кВт). Машина порадовала до безумия , разгонялся в авто ведении (до 30-35км\ч), далее переключался в ручной режим, на более (не сильно крутом подъёме и спуске) профиле пути применял авто ведение , локомотив держал хорошо заданную скорость.

Хотелось выслушать мнение действующих машинистов( так как мне этот локомотив не довелось водить, сравнить не с чем ). А так вообще прекрасно , все процессы реализованы плавно (с водя к минимум человеческий фактор), электроника есть электроника,

Змінено 12 травня, 2014 користувачем вик

[redline5501 0]

Какие токи на нем максимально допустимые?

[Cheerilee 109]

Ну не советую больше 900 давать

[Egor19 0]

Сравнил только что тягу эп1м и чс4т. Взял 20 вагонов. На 8 тыс подьёме эп1м, скорость 80. Ускорение при этом уже было отрицательным. Чех же держал 100! 27 поз. и 2 шунта. Вялый эп1м какой то.

В живую он не так тянет) Довелось проехать с багажным поездом 27 вагонов, а профиль у нас - будь здоров. 100 он нормально держит. И на разгон бодрый, не туповат.

[Sergey_Avdonin 2]

 

А может автоведение и авторегулирование

работают по-разному? У нас трогаются на

авторегулировании, а потом включают

автоведение.

[syomindm 0]

Sergey_Avdonin:

 

Дак в тренажере же только ручное и автоРЕГУЛИРОВАНИЕ. АвтоВЕДЕНИЯ нет!

[Ткач67 0]

Подскажите,возможна ли замена в сценарии лока на ЭП1м ?