2ТЭ10У

[angel9120 0]

Ой-ой-ой какое неуважение к языку. Это не просто грамматические ошибки это намеренное издевательство какое то.

[lexx 10]

Да ладно вам, может он иностранец вообще. Вполне себе читаемо, а это главное.

[Severo-Kavkazskyi 0]

Скажите пожалуйста, как и сколько его надо прогревать? Прочитал тему, написано минут 20 и больше 4 позиции не давать. 25 минут стоит на тормозах и на 4-ой позиции, снимаю тормоза, начинаю ехать, даю больше тяги - пишет "Дизель ещё не прогрет"

[sergey201165 0]

Дизель прогрет когда, если не изменяет склероз, масло и вода не менее 60, а время прогрева не имеет ни какого значения.

[DEVEL 2]

Severo-Kavkazskyi Так 20 минут не больше 4 позиции давать, это надо ехать в тяге и прогревать, а не стоять на месте. Потом когда будешь больше тяги давать, надписи не будет.

[Vivan755 0]

Вот именно. Дизель — не бензиновый, он без нагрузки не греется, сколько оборотов ни давай, а позиции вхолостую — не нагрузка. Он так даже больше стынет — вентилятор и водяные насосы вертятся быстрее.

[Михаил НН 0]

Поездил на 2ТЭ10У, появились вопросы, как у человека, который на них на БАМе работал.

1. Если дорогой заглушить одну секцию, то при попытке запустить ее, глохнет и другая и обе не запускаются. Запустить головную получается только отключив АБ на задней секции и то потом и это не прокатывает.

2. Если заглушить головную секцию, то на задней перестают включатся переходы.

3. Скажите дураку, как с красного на белый локомотивный светофор перевести)))

[M.i.. 1]

Скажите дураку, как с красного на белый локомотивный светофор перевести)))

Одновременно нажать кнопки "РБ" (кнопка Z) и "ВК" (кнопка M) Раскладка клавиатуры Англ.

[DEVEL 2]

Михаил НН как у человека, который на них на БАМе работал. Это Вы наш человек.

[Машинист ТЧ 1]

На тепловозах двухпроводная схема, один из главных недостатков которой — жутко хитрые неисправности из-за перетоков плюса через пробои в разноимённых цепях, в их числе и саморазворот реверсора под нагрузкой. У вас это в тренажёре было?

У моего знакомого было на 2ТЭ10Ут. Ехал с пассажирским с Помошной. На ходу реверсор развернулся. Спалил 12 ТЭД.

[Сергей_Klintsy 8]

... Так 20 минут не больше 4 позиции давать, это надо ехать в тяге и прогревать, а не стоять на месте...

У меня в связи с этим вопрос. А как же поезду ехать по графику тогда, если нельзя давать более 4 позиций, пока дизель не прогрет? Сколько раз наблюдал в Оренбурге зимой в мороз, как в депо, ещё перед выездом на поворотный круг тепловозы заставляют дымить по пол-часа на 15 позиции. Наверное не для того, чтобы просто так, пожечь топливо?

[DEVEL 2]

Вопрос тоже, зачем дымить на 15 позиций на холостом ходу если. Когда не выше 8 надо всего.

[Brych 0]

Из практики: Зимой при температуре на улице - 20-25 градусов и ниже лучший вариант быстрого прогрева (естественно тумблер "управление тепловозом" выключен) набор позиций КМ до 8, далее играем позициями с выдержкой на каждой по 3-5 секунд с 8 по 12 и обратно до 8. Дизель прогревается быстрее чем держать на "холостом ходе" (8 позиция КМ).

[syomindm 0]

Уже не раз задавал вопрос насчёт учёта ГСМ.

Подскажет м.б. кто-то из разработчиков.

На тепловозах тренажёра в чём учёт ведётся? В литрах или килограммах?

Edited October 29, 2016 by syomindm

[M.i.. 1]

У нас так и в том и в том! А вообще в кг должно быть. Объем топлива изменяется исходя из удельного веса, температуры самого топлива и окружающей среды, а вот вес его не меняется.

[hura82 1]

Можно реализовать на 2ТЭ10У систему САРТ?

[M.i.. 1]

Я думаю что не только можно, а нужно! Какой же тепловоз без САРТа?

[hura82 1]

Реализуйте на 2ТЭ10УТ КЛУБу.

[SHURMIN 0]

Жаль руки у разработчиков всё никак не дойдут до тепловоза, уже год жду релиза 5.4. если что и тут пишу, надо фото ввк или ещё чего нибудь, чем смогу-тем и помогу, покупать ключ пока не вижу смысла т.к. купленный ключ на сколько я помню 1 год работает, за год да же 1 версия не вышла, а раньше... только и ждал новую версию чтоб увидеть кардинальные изменения, раньше и ключ покупал и был счастлив. Если повезёт с микрофоном на телефоне то и отдельные звуки контакторов или ещё чего записать могу, сейчас в колледже дипломная работа ВВК 2ТЭ10у, запуск, трогание, поиск неисправностей.

[мег 5]

покупать ключ пока не вижу смысла т.к. купленный ключ на сколько я помню 1 год работает

Ну что тут сказать. Андрей, у вас совершенно неверные представления о работе симулятора с ключом. Если есть вопросы то прошу в более подходящую тему http://forum.zdsimulator.com.ua/index.php?showtopic=1047

[SHURMIN 0]

Может кто мне подсказать что делает вентиль вп6 на У-шке? и есть ли он там вообще?

[hura82 1]

На тепловозах 2ТЭ10У, 2ТЭ10УТ применения двух режимных форсунок, позволило отказаться от вентилей вп6 и вп9. Также, отключения топливных насосов при работе холостого хода.

 

На 2тэ10м эти вентиля существуют. Что касается доработки тепловозов, то они отложены пока в черный ящик.

[SHURMIN 0]

Судя по тому как движется проект в последнее время, проект вообще стал, и это очень печально, хотя бы 1 тепловоз бы нормально сделать. Edited February 19, 2017 by moskal.il
Нарушение п.3.9.4. ПФ.

[andrei66 40]

с чего такой пессемизм сябр гомельские никогда такими не были

[SHURMIN 0]

Как выйдет в релиз вот тогда может быть оптимизм и появиться, а так не вижу чему радоваться. На счёт контролера машиниста, на нейтрали он блокируется штурвал повернуть невозможно, однако у нас при любом положении реверсивной рукоятки 0-15 позиций спокойно + подсветка пульта в ночное время скоростемер один подсвечивается, могли бы разработчики сделать так как в кабине это и выглядит, там под козырьком пульта 2 лампы накаливания стоят, они весь пульт освещают, а не 1 скоростемер

 

http://savepic.ru/12987742.jpghttp://savepic.ru/12998993.jpg

 

 

Edited February 21, 2017 by Snayper
Нарушение пункта 3.9.10 Правил Форума