Предложения

[максим 16]

В том то и дело,что для этого нет дорожек.

 

А вот у меня? реально ли заменить сигнал встречного траффика,например на шум проходящего поезда,так было бы лучше, ведь наверняка этот звук использует звуковую дорожку,и тут просто надо заменить один звук на другой,пускай его и не будет хватать на всю длину некоторых поездов,но считаю что так было бы лучше.

[Bohdan_Ned 0]

Не выйдет, потому что там выделяется для этого свистка буквально одна секунда.

[DEVEL 2]

Появилась такая мысль сделать тему, как правильно проходить нейтральную вставку для разных локомотивов, так как часто возникают вопросы про это. Только не совсем знаю, где примерно может быть место ей.

[MAGNETIZZZM 142]

Зачем? Перед какждой НВ установлены знаки "Отключить ток". Ничего нового придумывать не нужно.

[DEVEL 2]

Так не просто отключить ток, а конкретно какие машины надо отключать на разных локах, по правилам. Чтобы после вставки не выбивало как это может быть у новичков. Сам не знал всего когда начинал ездить, в этом смысле.

[MAGNETIZZZM 142]

Ну а че тут непонятного? Отключить все потребители в силовой цепи.

[Nickolay 3]

А ГВ нужно выключать? (На всех локомотивах?)

[s@ndro 0]

ГВ можно не выключать.Это же не потребитель.

[Юрик 3]

ГВ не потребитель, он коммутирующий элемент цепи: провод - трансформатор - рельс, а вот трансформатор это потребитель, даже не имея нагрузки в режиме холостого хода.

[Сергей_Klintsy 9]

Появилась ... мысль сделать тему, - "как правильно проходить нейтральную вставку".

Да, действительно, всё нижесказанное о прохождении нейтральной вставки уже пора перенести в "отдельную тему", из предложений и пожеланий.

 

Пожелание к реализации в последующих версиях:

1) Добавьте возможность смены кабины у электропоездов ЭД9М и ЭД4М, чтобы по прибытии на конечную станцию можно было сменить кабину и "не выходя из запоя" отправиться в обратном направлении;

2) Повышение интенсивности дыма у тепловозов при разгоне дизеля на более высоких позициях;

3) Ну и конечно же - обновления оставшимся "старым" моделям.

[Сергей_Klintsy 9]

Ещё думаю, что не лишним будет отображение в окне инструктора на плане пути (помимо светофоров, стрелочных улиц и переездов) - всех остальных знаков и сигнальных щитов.

[veterok-x 0]

Не лишним было бы отображать по F9, весь маршрут от начала и до конца.

[Сергей_Klintsy 9]

veterok-x, по вашему персональному заказу и это реализуют, в эксклюзивной версии ЖД Симулятор.

[veterok-x 0]

Потом не проси у меня, чтоб у тебя также стало! Змінено 12 листопада, 2015 користувачем veterok-x

[Ткач67 0]

сменить кабину и "не выходя из запоя" отправиться в обратном направлении

Только перед этим тогда надо реализовать само движение в обратном направлении с одного "захода" в тренажер, переход на свой, правильный путь ну и т.п.Пока этого нет- заморачиваться со сменой кабины смысла для электричек нет, там и кроме этого есть что дорабатывать, более насущное.

[Vivan755 0]

Не лишним было бы отображать по F9, весь маршрут от начала и до конца.

Для этого откуда-нибудь (откуда — уже вопрос отдельный) скачивается реальный профиль пути. И либо открывается на втором мониторе/планшете, либо распечатывается, либо рисуется. Профиль таганрогского маршрута я вообще срисовал с F1, проехав по нему один раз. Без профиля всё равно не жизнь, пережог один.

[veterok-x 0]

Не профиль, а F9. Имел ввиду, чтобы расставить все нештатки (съезды), сразу по всему маршруту.

[Wingless Navigator 2]

Предлагаю внести в тренажер функцию в режиме машинист, " При попытке открытия сеток ВВК с заложенным 380 реле или не опущенным токоприемником, выводить сообщение для курсанта "вас убило током дальнейшая симуляция не возможна" , с последующей остановкой процесса и записью на ленте. ( Будем тренировать внимательность )

[MAGNETIZZZM 142]

При поднятом ТП ВВК заблокирована. Если даже вы забыли закрыть камеру, то ТП не поднимется. Тут без вариантов

[Wingless Navigator 2]

Ну в таком случае доделать механическую блокировку щитов ВВК и шкафов PR

[Alex_The_Scorpio 7]

При поднятом ТП ВВК заблокирована. Если даже вы забыли закрыть камеру, то ТП не поднимется. Тут без вариантов

 

Прочти внимательней предыдущий пост: " при заблокированном 380 реле " (или завешенном перемычкой).

[Wingless Navigator 2]

Напомню одну маленькую вещь, что механические защелки находятся в цепи реле 380 и без них оно не включится, но если его заклинить или дать плюс на 540 провод или 500 (ЧС4квр), то защелки остаются не у дел.

[Vivan755 0]

Да никого не убивает, сколько раз машинисты вручную крутили ПС ключом, когда полностью подыхал пневмодвигатель — и никого не убило. У одного только рука сгорела.

Кстати, механические защёлки на чехах — защита от умного, от дурака они не спасают, так как легко отжимаются. Вот на волах — там да, там защита.

[Wingless Navigator 2]

Согласен, но не полностью и вот почему:

 

1.Сейчас на переменных чехах можно попасть в ВВК и PRы при поднятом ТП и включенном ГВ - что противоречит электробезопасности, которую тоже изучают студенты железнодорожных учебных заведений (привить культуру общения с техникой, так скажем чтоб понимали что может произойти)

2.На ЧС2 и компрессора веревками на контактарах запускали и прищепки на счетчики сквозь сетку ставили (кстати, по этому случаю жертвы точно есть) честно сказать на ходу лезть в ВВК считаю геройством в мирное время.

3. А по поводу механических блокировок ВВК у меня была одна поучительнейшая история. Гоняли электровозы по депо, со мной парнишка только из техникума, после дублерок поставили его снег убирать в депо, а снега не было, из-за этого оный прибился ко мне, ну мне тоже хорошо из кабины не надо выходить, там и стрелки переведет, и отцепится и т.д. и т.п. Попутно я ему объяснял как смотреть за машинистом. Мы научились уже оставаться в оставляемой как что должен делать помошник. Ну и решил я показать что делает машинист пока помошник сидит сзади. Дали нам задание переставить ЧС7 (машинка "хорошая" только с завода). И вот получилась какая ситуевина заканчиваем вальс в оставляемой кабине. Говорю ему иди в ту кабину, а я догоню уже не помню почему. Парень исполнительный пошел, но компас в его голове подвел при выходе из кабины пошел направо (наверно очень верный), и так уверенно пошел и оказался в ВВК. Нет все жив, но живой организм ввиде электровоза дал сбой и при отключенных заземлителях ВВК секции один была разблокирована, и студент дернув за шпингалет оказался там. Меня спасло только что в тот момент я уже опустил ТП. Вот тебе и механические блокировки с обрывом и реле безопасности с посторонним плюсом. После этого случая все время когда меняю кабину дублеров учу что из кабины только к любовнице налево. После этого всегда смотрю на ТП. БВ и заземлители когда лезу в ВВК.

[MAGNETIZZZM 142]

Да, на ВЛах так просто в камеру не попасть. Пока рычаг над дверью не передернешь все старания бесполезны