ЧС4, ЧС4 КВР (Skoda 52E)

[vanois 0]

Ну и жжоте! Пневмопанель тут пока не в тему. Правый манометр - давление в резервуаре управления (к примеру, пневмодвигателя ПС) и к ГВ отношения не имеет. После включения ГВ и подъёма токоприёмника откачиваете магистрали обычным порядком - и всего делов.

[Коля Паровоз 0]

При таком раскладе манометров ГВ не включается. Хоть убейся. Пневма панель в норме, много раз проверял... Хотя согласен, скрин бы не помешал. Попробуйте смоделировать у себя.

[Demige 0]

Попробовал я так. Спустил давление полностью в резервуарах. В резервуаре ГВ давление осталость. Включил ГВ, токоприемники. Пощелкал ПСом - давление в резервуаре управление упало на 0 и ПС больше не щелкал. Токоприемник не упал при этом.

 

 

Еще заметил глюк - никак нельзя закрыть левый спускник.

[Коля Паровоз 0]

Может версии разные.чтобы спустить из левого монометра нужно опустошить правый. Левый спускник закрывается. Вспом. компрессором набирается давление ТОЛЬКО В ЛЕВЫЙ монометр. Токоприемники, ок, поднимаются а без правого монометра ГВ не Алё. ( извеняюсь за терминологию, левый, правый, я просто врач))

 

Пневмопанель

http://s1.ipicture.ru/uploads/20131015/1cSpiFE2.png

 

Разобрался! Действительно правый монометр не имеет отношение к ГВ, извените) И заряжается он от основных МК. А чтобы его спустить, нужно открыть 99913 в ВВК, спустить давление из левого, и в камере ПР проверить работоспособность ножей, только кнопками. И вуаля! рухнуло давление в правом)

[vanois 0]

Терминология врачей похлеще здешней будет))

Так я о чём, даже при такой терминологии, если в правом пусто, а в левом - есть, то ГВ должен спокойно включаться. Если не включается - ищите что-то ещё (какие лампы на пульте горят, где нет питания цепи включ. ГВ по схеме)

[Sergey 0]

http://www.ex.ua/637076582239 это все что нашел на сегодня по данному электровозу

[vanois 0]

Самое зачОтное по ЧС4 для симулятора - интерактивное пособие на основе книги Полищука. Кратко и по делу.

[санька 0]

Какая причина может быть? Включаю ГВ, поднимаю пантограф, как только подаётся напруга ГВ сразу вырубается.

[m.dima77 0]

Может быть 100500 причин. Скачай книгу по устранению неисправностей данного локомотива и начинай разбираться сам. Так тебе будет гораздо полезней.

[Georgiy 0]

В книге не учитывается возможность запуска электровоза под постоянным током. На каком маршруте запускаете?

[tysha0505 3]

Человек, для начала разберитесь, как работает ЭПС постоянного и переменного тока. Змінено 16 листопада, 2013 користувачем tysha0505

[санька 0]

Маршрут Киев-Казатин, неисправность произошла во время движения, на счет постоянный или переменный ток здесь не причем.

[Georgiy 0]

Ну а какие лампы горят на пульте? Посмотрите на 850 блок - может какие-то блинкеры выпали. Ибо тут действительно вариантов может быть очень много. Змінено 17 листопада, 2013 користувачем Georgiy

[Shaivasya 0]

Здравствуйте, где можно найти список всех перемычек для ЧС4(КВР)?

[Alex_The_Scorpio 7]

В виде списка как такового никто его не делал. Есть в пособии по устранению неисправностей некоторые (наиболее часто используемые), тут уж нужно читать по конкретным неисправностям. Ссылку на имеющиеся материалы посмотри тут: http://forum.zdsimulator.com.ua/index.php?showtopic=32&st=200&do=findComment&comment=29268

Но помимо этого, глядя в схемы, можно придумать и другие перемычки - главное, чтобы цепь осталась под защитой того или иного автомата.

[mahinist1994 0]

Подскажите пожалуйста, почему при прохождении нейтральной вставки на ЧС4КВР после отключения напряжения на контактном проводе. На электровозе включаться 4 позиция, а после того как напряжение снова появляется то он снова переходит в 0. А ещё по-моему также когда опускаешь т-пр. Спасибо за ранее. Змінено 5 лютого, 2014 користувачем mahinist1994

[sasha135642 0]

Потому что сельсины указателя позиций теряют питание и он перестает работать.

[s@ndro 0]

Подскажите пожалуйста,как поднять электровозы ЧС4(КВР) И ЧС4т,если они совсем без воздуха,то есть не в ТМ,не в УР,не в токоприёмниках давления нет?

[tysha0505 3]

Батарею включить, затем вспомкомперссор. Ну, и пневмопанель да краны ГВ проверить. А дальше включить ГВ, поднять токоприёмники и через компрессора

[s@ndro 0]

Спасибо,разобролся.Всё получилось.

 

Змінено 11 лютого, 2014 користувачем Vivan755
Сверхцитата убрана. Просьба использовать форму быстрого ответа (внизу страницы) и после каждого знака препинания ставить пробел, как это делают все.

[MAGNETIZZZM 141]

Не пойму что нужно делать. Что горит? Тушу возгорание, жму красную кнопку в тамбуре, включаю защиту и снова то же самое.http://s019.radikal.ru/i616/1402/fa/ac7a1a7173f0.png

[Alex_The_Scorpio 7]

Тяговый двигатель загорелся. Отключать его надо после тушения пожара, только потом восстанавливать защиту и опять включать ГВ.

[MAGNETIZZZM 141]

Почему при сбросе позиций постоянно отключается ГВ? Смотрю на переменниках(и ЧС4, и ЧС4т, и ЧС8)это как закон, хотя "восьмерка" в этом плане ведет себя на много лучше. Иногда бывает одну сбросишь и уже бьет. Можно с этим что нибудь сделать?

[Georgiy 0]

На чехах защита бывает ложно срабатывает, если не подклинить 380 реле. Может у Вас каждый раз из-за этого выбивало, а Вы ошибочно связали это со сбросом?

[MAGNETIZZZM 141]

Нет, вот именно тогда, когда понижаешь тягу. Может сразу выбить, может и в самом конце, когда осталось пару позиций. А вот когда электровоз в тяге, тогда все нормально.