Общие вопросы и пожелания

[mihail55571 27]

Плотность ТМ в грузовых поездах зависит от количества осей в составе поезда. Измеряют падения давления 0.5/ до 100 осей 50сек, 101 и выше 35 сек.

А впрочем, согласно таблице 9.1 инструкции ЦТ-ЦВ-ЦЛ-0015. (УЗ) На стр.39.

ВЛ-82 до 100 осей 85 сек, 101-150/60 сек. 151-200/45 сек. 201-250/40с. 251-300/33с.

[mihail55571 27]

Расчет следующий: общий вес 1000т. без учета локомотива.(вес локомотива учитывается только тогда, когда в составе поезда 5 вагонов)

пример, 1000*0,33=330т.с. потребное.

кол. осей 40.

порожние вагоны 3,5* 20осей=70т.с

груженые вагоны 7*20 осей= 140т.с.

всего 40 осей 210т.с фактическое нажатие.

Оси локомотива в грузовых поездах учитываются,только тогда, когда в составе поезда 5 вагонов).

[Venya90 0]

(вес локомотива учитывается только тогда, когда составе поезда 5 вагонов)

Это только в грузовых?

В пассах учитывается всегда.

Даже когда один вагон (в ВУ-45). Когда везешь дефектоскоп общий вей и нажатие спасает все (нажатие локомотива - спасает).

[syomindm 0]

mihail55571:

 

Это всё понятно. А конкретно цифра 0.2 например по умолчанию в настройках что означает?

 

Если резервом ехать, тормозное нажатие для локомотива тоже нужно ставить, или оно без вагонов не учитывается, как я понял?

[Venya90 0]

Если не ошибаюсь то имеет.

[mihail55571 27]

Учитывается. Для грузовых 0.5 кгс/см^. Все грузовые поезда или резервом с воздухораспределителем № 483 грузового типа. все на 0.5 и нажатие 0,33. минимальное допустимое 0.28. Если при расчете выходит 0.27т.с., поезд отправлять нельзя. На каждые 100т. веса недостающего нажатия снижается скорость следования на 2 км/ч.

[mihail55571 27]

В грузовых локомотивах, при следовании, до 5 вагонов включительно в составе поезда, в справке о тормозах вес и оси локомотива учитываются!

[mihail55571 27]

0.2 означает падение давления в ТМ. т.е. 0.2/1 минуту в пасс. поездах и 0.5/ за 80-35 сек. в грузовых поездах. Читайте внимательно, выше я все написал.

[Kaa 0]

Раньше когда выставлял плотность ТМ 0.5 давление(60 вагонов) в хвостовом вагоне было около 4.7 при зарядном 5.4, сейчас когда выставляю плотность 0.5 давление в хвостовом такое же как и в голове 5.2-5.3. В норму то мы конечно входим с потолком, хотя в реале часто на такое количество вагонов давление в хвостовом 4.1-4.4.

[Mehanik 0]

Хотел предложить следующее: 1. При нажатии альт+таб отключать звук игры. 2. В сценариях продумать логику пропуска составов по "рангу". Например еду я на ЧС4т с пассом на 140 км в час, впереди меня электричка по графику со скоростью 80. Как только я начну следовать например под желтый, логика игры обдумывает, на какой из станций можно меня пропустить вперед (исходя из разных пунктов, например длинна состава и т.д.) и когда находит первую станцию удовлетворяющую всем условиям, ставит электричку под обгон. Ну как то так.

[Beaver 0]

У меня проблема: в режиме без сценария выставляю зарядное давление и давление ТМ 5.5 в грузовом поезде, но при запуске тренажера на манометрах все равно давление 5.0. В чем может быть дело?

[AlexRSD 0]

Подскажите, где можно найти описание настроек главного меню?

 

Какие настройки нужно ставить чтобы эмитировать груженый грузовой поезд допустим из ВЛ82 + 20 вагонов, игрался с различными настройками получается динамика как в RailWorks

 

Режимы "новичок" и "машинист" одинаковы в плане физики или нет?

[mihail55571 27]

Выставляешь вес с расчета на 1 вагон 90 т. То есть 10 вагонов 900 т. и будет тебе груженый полностью состав.

Режимы "новичок" и "машинист" одинаковы в плане физики, только в новичке пишет подсказки, и нет поломок локомотива.

В общим, если хочешь узнать профиль бес головняка, выбирай "новичок".

[Sierra 0]

Может имеет смысл создать тему для разбора ошибок начинающих? Для понимания. Как работник виртуального депо я не тяну никак. Ибо мой уровень - замена предохранителей на ЧС-4КВР или Т, да подъем упавших АЗВ. Далеко не все правила изучены и, что самое главное, поняты. Вам то, работникам ЖД, многие вещи кажутся просто аксиоматичными. А для начинающего - темный лес. А вот на форуме тренажера Ту-154М есть курс летной подготовки. Куда желающие выкладывают записи черных ящиков и получают замечания по пилотированию Туполя. Дядька bocman должен понимать о чем я. Даже просто чтение тем с разбором полетов позволило очень многое понять и избегать множества ошибок. Может и здесь сделать такое?

 

И Боцман здесь? Почему я не удивлён?

 

Элли.

[haulyakvanya 1]

Добрый вечер! Скажите пожалуйста как я могу оплатить полную версию через теминал оплаты в платежной системе Web Money, И возможно ли получить ключ сегодня или завтра утром?

[mihail55571 27]

Обращайся к Сергею Ивановичу.

Менеджер по продажам, старший разработчик маршрутов:

Буневич Сергей Иванович

 

Телефон в Киеве +38(067)9085983

email [email protected]>

Сообщение от модератора bodia2105

Михаил, не стоит цитировать полностью предыдущее сообщение - этим Вы нарушаете ПФ п.3.6.

И научитесь правильно вставлять тег цитаты:

[quote]Текст цитаты[/quote]

[AndreW 0]

хотелось бы, что бы вагоны с которыми ты едешь, перестали дёргаться. При внешнем виде это как-то смущает

[Georgiy 0]

Как-то давно в этой теме было предложение - сделать возможность "прозвонки" низковольтных цепей с помощью лампы. Я тоже за это предложение. Например искать разрыв в схеме по F1 не интересно, а без лампочки сделать это проблематично.

[Денис 0]

В следующий версии хотелось бы услышать звуки, для "254" крана вспомогательного тормоза локомотива.

[Prodanov 0]

Как завести локомотив после, выбивании ГВ, и утечке воздуха с ТМ.

[baironic 0]

Не по адресу. Тебе сюда

Сообщение от модератора bodia2105

Вы тоже не совсем в кассу - не стоит цитировать предыдущее сообщение.

[bocman 0]

И Боцман здесь? Почему я не удивлён?

 

Элли.

Ну вот, Павел создал уже тему, так что давайте файлы МСРП ленты на расшифровку.

 

P.S.: Что-то я не припомню ни одного знакомого из Внуково...

[Georgiy 0]

Читал раньше, что при возникновении боксования нельзя сыпать песок, ибо возможна поломка зубчатой передачи, а нужно в этом случае сбрасывать позиции. Почему же локомотивы проектируют так, что в режиме автоматической подсыпки песка, при боксовании срабатывает песочница? Не логичнее ли в этом случае автоматический сброс позиций?

[mihail55571 27]

Ну, и как вы себе представляете разгон локомотива без песка, на подъеме, когда он начинает буксовать?

Вам надо, по крайней мере удержать ту скорость, что есть, а вы предлагаете сбрасывать позиции.

Поезд остановится и машинисту надо затребовать вспомогательный локомотив? Бред!

[Georgiy 0]

бывает, конечно, что в книгах по вождению поездов пишут то, что применять на практике невозможно. Т.е. нельзя повредить локомотив, если возникшее боксование песком прекращать? Я говорю о движении по равнинному участку.