В помощь новичку

[мег 5]

По второму пункту. Штатное (или случайное) срабатывание защитных устройств (например, автоматических выключателей, реле перегрузки и т. д.) неисправностями не являются.

[Nickolay 3]

Нюх, проштудируйте информацию про прохождение нейтральных вставок.

[нюх 0]

Nickolay, в начале этой темы о прохождении вставки: "ГВ выключать не надо! Достаточно отключить тягу и выключить вентиляторы и компрессоры." Вопрос по токоприёмникам: если на высокой скорости (от 70 км/ч) токоприёмник при поднятии можно сломать (уже ломал дважды), значит, ещё нужно заранее замедлиться, скажем, до 60-ти?

 

Вот ещё отсюда почитал: http://railway.kanar...?showtopic=1534

 

Ещё вопросы новичка:

 

1) можно ли "тормозить", не сбрасывая позиции до нуля, если токи "на двигателях" в процессе торможения "небольшие"? Часто нужно погасить скорость со 120 до 100 или со 140 до 120-100, иду на ЧС7 на СП (Х), токи <200 А, вот так и замедляюсь... Ну, если торможение более серьёзное --- до 60-80 или полная остановка, тогда уже автосброс позиций до нуля...

 

На мой взгляд этой очень неудобно --- сбрасывать столько позиций, терять время --- опаздываю с торможением, а потом заново всё это набирать... Мнение дилетанта, чувствую прибьёте... Чем чревато такое моё вождение? Только ли перерасходом электроэнергии или это грубое нарушение правил?

 

Этот вопрос задавался ранее другим участником но я не нашёл ответа... http://forum.zdsimul...817

 

2) Играл в другой жд-сим, там КЛУБ гораздо более "щадящий" --- позволяет превышать скорость на 20, чтоли, км/ч. При этом пищит и мигает --- но можно жать на кнопку бдительности и экстренного не будет. А в здсиме буквально на 1 км/ч превысил и уже караул! И что --- бригады в самом деле выключают КЛУБ при превышении скорости?

 

3) В двух словах --- чем отличается 3-е положение ручки крана машиниста от 4-го? "Для поезда", перекрыша с питанием от перекрыши без питания, если не путаю... После того как "воздух пошёл в ТЦ", на "какую перекрышу" надо ставить ручку крана?..

 

А, ещё!..Касательно ЧС4т... Ушами простого пассажира, при отправлении ЧС4т некоторое время/расстояние едет "тихо", а через "пару метров" после трогания нарастает мой любимый звук, характерный для этого электровоза, за что он мне и нравится:

 

https://www.youtube.com/watch?v=YJzWUt9rNc0

В здсиме что-то этого нарастания не расслышал... Это вентиляторы воют?..

 

Извините, давно мучают эти вопросы. Спасибо за ответы)

[M.i.. 0]

2) Играл в другой жд-сим, там КЛУБ гораздо более "щадящий" --- позволяет превышать скорость на 20, чтоли, км/ч. При этом пищит и мигает --- но можно жать на кнопку бдительности и экстренного не будет. А в здсиме буквально на 1 км/ч превысил и уже караул! И что --- бригады в самом деле выключают КЛУБ при превышении скорости?

Ага, только рескни здоровьем, останешься без работы в тот же день. Превышать установленную скорость никто не имеет право. Какая то неправильная игра была в которую Вы играли.

3) В двух словах --- чем отличается 3-е положение ручки крана машиниста от 4-го? "Для поезда", перекрыша с питанием от перекрыши без питания, если не путаю...

Подпиткой утечек из ТМ. (тормозная магистраль)

В 3 положении подпитки нет, исходя из чего ТМ разряжается до "0", а в 4 положении все утечки из ТМ подпитываются тут же.

После того как "воздух пошёл в ТЦ", на "какую перекрышу" надо ставить ручку крана?..

В 4 положение ручки крана машиниста. Ибо если поставите в 3 то у Вас так и будет истощатся ТМ за счет утечек в ВР и ТЦ.

[sflit 8]

Нюх, методика проезда НВ разнится, на ЧС только сбросить позиции в 0, на ВЛ ещё отключить вспом машины и Фаза расщепитель, на ЭД ещё и опуститься. На остальных не нужно опускать пантограф. Подкачать воздуха в ГР до НВ.

ЧС4т именно так и реализован в тренажере. Если трогаться с выключенным вентилятором, то он включится автоматически на 3 ступени контроллера.

[tyulpan 0]

Добрый день! Такой вопрос: при запуске некоторых сценариев, в нижнем левом углу появляются полупрозрачные надписи например,не найден файл,или

не найдена запись. В некоторых сценариях появляется целый столбик таких надписей. Я так понимаю,что это какие-то ошибки, чего-то не хватает в

сценарии. Как эти ошибки исправить?

[Boris M777 4]

Такие ошибки возникают, когда симулятор "не видит" каких-либо объектов. И не обязательно только в сценариях. Можно запустить поездку "без сценария" и получить такие же предупреждения. Ничего криминального в этих предупреждениях нет, просто эти объекты не будут отображаться. Бывает так, что объекты дублируются в ref-файлах, тогда симулятор тоже выводит об этом сообщения. В любом случае, если сценарий по конкретному маршруту запускается и работает нормально, то на эти надписи не обращайте внимания.

Если Вас интересует более детальная информация по Вашему вопросу, то приложите скриншот.

[tyulpan 0]

Извиняюсь, но я не знаю,как вставить скриншот. А надпись такая: "Не найдена запись в Ref-файле".

[мег 5]

Будьте проще. Назовите один-два маршрута, на которых это происходит.

[tyulpan 0]

Маршрут: Мелитополь - Симферополь, сценарий называется-скорый поезд № 11 Киев - Симферополь

[Snayper 10 163]

Мелитополь - Симферополь автор Вадим415600

Маршрут является авторским. Администрация не несет ответственность за качество постройки и соответствие маршрута ожиданиям пользователей. Техническую поддержку этого маршрута осуществляет только автор.

[Maxims 0]

Здравствуйте! Вопрос таков. При отцепки локомотива от пассажирского состава надо убрать натяжение. Как это сделать, если в пассажирском движении "свояком" пользоваться нельзя?

[Nickolay 3]

После закрепления состава автотормозами и перекрытия концевых кранов, даёте 1 позицию назад. В симуляторе я после сжатия состава кликаю мышкой на рычаг и не отпускаю кнопку до тех пор пока не отъеду вперед.

[Charter 0]

А какую смысловую нагрузку несет (если, конечно, несет ) зеленый свет в кабине?

[mashinist1904 0]

В реальности снижается нагрузка на глаза, в симуляторе не знаю

[максим 16]

А в симуляторе сделано под натурал.

[sib2217 36]

В жизни практически никто зеленым светом не пользовался. Очень редко. В основном приборка. Ну если не работает, тогда зеленый.

[veterok-x 0]

Постоянно вижу на переезде, практически все едут в зеленой кабине (ЭП1). ЮВЖД

[Serega1 7]

зеленый свет это так называемое УФО во многих машинах с завода шли и УФО и подстветки приборов и т.д было красиво,пока в них не попали нерадивые бригады которым интересно отломать,отодрадь,украсть,сделано это для поддержки глаз в ночное время суток вместо тусклого света в кабине

[zloy khrush 360]

,пока в них не попали нерадивые бригады которым интересно отломать,отодрадь,украсть,

когда еще на практике работал "в поездах", в Люблино принимали ВЛ23. Был 1986 год. В плафоне вот этого самого зеленого света не было зеленого стекла. Лампочка горела. Машинист залез под потолок и запихнул вместо стекла газету и получилось, что лучи света бьют в стену узким пучком. Но главное, что не по глазам. А вообще без света в кабине такая темень! Так и ехали.

Конечно, сейчас такого давно уж нет, но еще с локомотивов тащили углекислотные огнетушители. И тушат они огонь замечательно, и также использовались в качестве баллончиков для сифонов. Старожилы должны помнить домашнюю газированную воду. Баллончики продавались в магазине, но быстро кончались. А огнетушителя хватало минимум на год.

[Serega1 7]

Знаешь как бывает,едет вот человек и увидел что то и вдруг ему это сразу стало нужно а электровоз сдал,и уже не нужно,лишь бы навредить,по поводу огнетушителей,не знаю за них,но вот в данный момент конкретно взялись за пожарную сигнализацию,начальство особенно,машина вышла с ТО, ТУ-152 каждую букву смотрим,а иначе уж не знаю на сколько это правда что она под миллион стоит,и заставят платить,так вот к чему я про нерадивых начал,получается что едет с поездом вот такой машинист,пошел по нужде по коридору и увидел вот эти вот палафоны снял один так ''на всякий случай''а другой машинист который будет принимать у него электровоз может не обратить на это внимание,потом когда подойдет очередь его сдачи,залезет другой и обратит и спросит а где палафон от пожарки в журнале об этом нечего нет,не возьму машину и этот окажется крайним,это жизненные случаи,за которые по чей то глупости и собственному доверию можно расплатиться

[Charter 0]

Опять терзают смутные сомнения: а всегда надо переключать КЛУБ-У на белый при приближении к промежуточной или конечной остановке?

[K_D_G -dimcheia- 37]

Не понятный вопрос.

[Serega1 7]

Только при маневрах и только по прибытию,на ходу его не переключают,при поездной работе на некодируемом участке он сам переключиться. Змінено 26 березня, 2017 користувачем Serega1

[Charter 0]

Просто в одном из сценариев была прописана команда 21_1 перед прибытием на конечную остановку. Теперь я понял, что это происходит только в поездном режиме.