Предложения

[Kaa 0]

Вся проблема в том, что начиная с Windows Vista вместо скриншотов появляються "квадраты Малевича".

[dibutlaska 24]

Немного доделать электровоз ЧС2к, а именно: добавит лампу ГУ, КОМП1, КОМП2, при "параллели" три "полосы" силы тока на мониторе, набор "А+" работает только после набора одной позиции в ручную, модели 4-х тумблеров прожектор "т", "я", очист. и т.д., натянуть текстуру кнопок по центру вправо до конца.

[sib2217 36]

Windows Vista вместо скриншотов появляються "квадраты Малевича"

Только что проверил, все работает отлично (Вин7-64)

[БТР 0]

У меня такое пожелание появилось. В ЭД4М ЭДТ в тренажере срабатывает сразу, так не должно быть, должна быть задержка не большая. Так же при закрывание дверей индикатор контроля дверей сразу начинает гореть, так то же не должно быть, надо что бы он начинал гореть после звука закрытия дверей, двери то не равномерно закрываются, при этом можно сделать интересную вещь. Бывают двери держат, ну или индикатор не загорелся, на не внимательности людей можно сделать баллы, то есть езда с не закрытыми дверьми, если человек не заметил что индикатор не загорелся.

 

С уважением Молоданов Валерий.

С ЭДТ там проблем хватает помимо задержки (которая реально мизерная). Например отпуск ЭПТ в положениях 1Т-3Т. В положении 1Т уже появляется перекрыша и даже если тормозить аварийным ЭПТ, то отпуска происходить не будет, кроме как кнопкой "отпуск" на пульте.

[Gilevich 0]

Вся проблема в том, что начиная с Windows Vista вместо скриншотов появляються "квадраты Малевича".

Подтверждаю.

Вин7(х64) - в полноэкранном режиме "квадраты Малевича", не в полноэкранном режиме - всё норм!

[БТР 0]

У всех квадраты Малевича, а у меня рабочий стол скриншотится.

[alex28 0]

Заметил, едешь по любому маршруту и видишь, что от начальной станции до конечной, поезд тупо едит по прямой и ни на какие другие пути стрелки его не переводят!(( Здорово было бы если разработчики это учли, тогда бы игра стала еще интереснее! Спасибо!

[FlasH 0]

Это проблема многих полноэкранных приложений, и связано, похоже, с ОС, или конкретными методами API. Не только в zdsim видел точно.

[Dmitry S 0]

Не плохо бы добавить переключение БФ, раз уж маневровая работа появилась)

Я тоже за это, но Вячеслав объяснил что не осталось свободных кнопок на калвиатуре.

[vanois 0]

Пора вводить тройные комбинации клавиш) И вообще, прикольно, а например, кнопка "9" где-то задействована?

квадраты Малевича

От дров видюхи зависит.

Змінено 22 вересня, 2013 користувачем vanois

[radist 2]

Я тоже за это, но Вячеслав объяснил что не осталось свободных кнопок на калвиатуре.

 

А если использовать комбинации с кнопкой Alt?

[alex28 0]

На многих станциях видел возле рельс протянуты какие-то трубы выкрашенные в разные цвета, хорошо бы такое внедрили при разработке сценариев, уже + больше детализованости было, да и не мешало проводов по "гуще" сделать на столбах!))

[alex28 0]

Вот голос автоинформатора в электропоездах, мож кому пригодятся!) http://turbobit.net/bx0sqbhkovq6.html

[FlasH 0]

Пора вводить тройные комбинации клавиш) И вообще, прикольно, а например, кнопка "9" где-то задействована?

В 2ЭС5К повешено что-то на неё. А вот клавиши 1-4 вроде как свободны.

[m.dima77 0]

1-4 - это режимы переключения на МСУДе.

[sasha135642 0]

Сегодня провел эксперимент. Проехал поездом из 20 вагонов от Дарницы до Нежина. Сначала с электровозом ЧС4, а затем ЧС8. Скорость в обоих случаях была примерно одинаковая. Так вот, расход электроэнергии в первом случае составил около 1300 кВт*ч, а во втором - около 2200 кВт*ч. Работа (механическая) в обоих случаях почти одинаковая, а расход энергии отличается примерно в 1.7 раза. Значит или КПД у электровозов отличаются так сильно, или расчет электроэнергии происходит неправильно. Первое маловероятно, т.к. устройство силовых цепей принципиально одинаковое. Если то же самое сделать с электровозами ВЛ80т и ВЛ82м, разница, по-идее, будет еще больше. Так что было бы неплохо это исправить.

[chaker 1 000 002]

Ну по логике две секции, которые находятся в тяге будут "жрать" больше чем одна...

[lexx 1]

И по логике и на практике конечно же две секции больше возьмут энергии, чем одна. Даже нормы по энергии отличаются по ЧС4 и ЧС8.

[sasha135642 0]

Если нормы потребления энергии реальных ЧС4 и ЧС8 отличаются в 1.7 раза, то беру свои слова обратно.

[Vivan755 0]

Не в 1,7. А при правильном использовании мощности ЧС8 разница будет обратной. Дедушка Соколов на ЧС4 привозил 1800 кВт*ч, а с этим же поездом на ЧС8 — 1700. Это в тренажёре так идёт расчёт, причём ещё с появления ЧС8 четыре года назад.

Большая радость — в новой версии будет сделано назначение всех позиций контроллера ВЛ80Т на комбинации клавиш, как это сделано с вешалкой ЧС-ов! Бета уже опробована и работает с джоем отлично.

[Phagot 0]

В 1.7 раза это перебор, четверть в самый раз!

[lexx 1]

Дедушка Соколов на ЧС4 привозил 1800 кВт*ч, а с этим же поездом на ЧС8 — 1700.

Небось пакетником баловался отключая набор/сброс секции? Т.е какую-то часть дороги тащил одной секцией? Другого объяснения не вижу.

[sib2217 36]

Конечно, иначе никак)) на два мотора ж больше!

[Turex 0]

Не знал куда написать. Когда начнётся строительство новых маршрутов?

[Иван89 2]

С расчетами беда какая-то. У ВЛ80 расход в 4 раза ниже чем у ЧС8, а ВЛ82 вообще может энергетический коллапс устроить своим энергопотреблением.