Предложения

[mihail55571 34]

Тогда это будет не реально, мы же стремимся к реальным ситуациям в работе на ЖД транспорте, как в жизни. Зачем упрощать?

Их сжимают в очень редких случаях

Ошибаетесь, сжимают каждый раз при отцепки от состава!

[Sergey_Avdonin 2]

А еще и автосцепка не сразу разцепляется, иногда раза 3 приходится растянуть и сжать автосцепку, потом поматерится, потом попинать, поматерится, потом вылить полторашку воды на нее, тогда только расцепляется)))) Edited October 21, 2013 by Sergey_Avdonin

[Alex_The_Scorpio 12]

Сейчас, кстати, автосцепка тоже не всегда расцепляется. Приходится сжимать, чтоб расцепить.

[Fise 0]

Тогда это будет не реально, мы же стремимся к реальным ситуациям в работе на ЖД транспорте, как в жизни. Зачем упрощать.

 

Ошибаетесь, сжимают каждый раз при отцепки от состава!

Ну не каждый раз,только когда автосцепка натянута.

[Dmitry S 1]

Просьба к разработчикам на ЧСах сделать пакетники управления буферными фонарями, на чехах еще есть свободные кнопки.

 

 

Edited October 21, 2013 by Dmitry S

[Rus 1]

продолжу мысли о маневрах в сценариях, можно сделать так, чтоб после прохода определенного трека, который описан в сцене с переводом на другую координату , координата у "лока" менялась и сим "забывал" об этой строчке в сцене (флаг выполнен), дальше сим ждет пока лок не пройдет следующий трек по списку описанный в сцене, и снова переведет "лок" на ту координату, которая указана в сцене. Так же в самом сценарии можно отдельной строкой прописать трек и координату самого состава под который делаем маневры. Edited October 27, 2013 by Rus

[SuperMegaMer 0]

У меня появилась мысль, про ограничения скорости. В симуляторе при не большом превышении скорости состав сразу же сходит с рельс. В реальности же превысить можно на много. Тот же Ерал-Симская, 136 км/ч, при ограничении 80. Так может сделать два вида ограничения: фактическое и разрешаемое. Фактическое будет ограничивать скорость при которой состав сойдёт с рельс, а разрешаемое будет для приборов безопасности. Наверное такое не возможно, но очень хотелось бы. Просто такое бывает если бандаж влепить большой а информацию по f1 отключить.

[sib2217 44]

Не всегда то что закладывают путейцы обозначает максимальную скорость на перегоне. Понятно, что она перестраховочная. Но смысл делать такое у нас? У нас была цель, показать новичкам что поезда при превышении скорости валятся и научить не превышать! А если мы так будем делать, то породим безнаказанность. Это не наш метод.

[STAVARLD 0]

Я конечно соглашусь с SuperMegaMer, или можно сделать на оборот если привысил скорость то пускай срывает ЭПК и приводит в резкое торможения(на что и сейчас действует),а так происходит сход с рельс и перезапуск сима либо нажатием кнопки F5.

 

Edited October 29, 2013 by STAVARLD

[Sergey_Avdonin 2]

А если мы так будем делать, то породим безнаказанность. Это не наш метод.

 

А скоростемерная лента? На ней все есть. Превысил и хана премии. Если на то пошло, то давайте сделаем обязательную запись ленты и автоматическую отправку на сервер, где будут сидеть инструктора и потом все лажи машинистов выкладывать на форум. Таки мотивация для хорошей езды))

[Gilevich 0]

Я конечно соглашусь с SuperMegaMer, или можно сделать на оборот если привысил скорость то пускай срывает ЭПК и приводит в резкое торможения(на что и сейчас действует),а так происходит сход с рельс и перезапуск сима либо нажатием кнопки F5.

Согласен! Сход с рельс при превышении даже в 1 км/ч - абсурд. Если бы так было и в реале, поезда сходили бы очень-очень часто! Пускай просто срывает ЭПК.

[Иван89 2]

Сейчас при привышении на 1км/ч даже штрафные баллы не начисляются, а сход случается при превышении на 10 и выше.

[lexx 10]

Вот именно. Я уже забыл когда у меня сход был последний раз! Ну бывает влетаю на торможении на ограничение +5-7 (когда график жесткий или чуток не расчитал), да пошатывает здорово, но схода нет.

И ещё, тут постоянно говорят о бандажах и F1 - никогда не замечал раскачку если скорость фактическая (F1) больше чем ограничение в виду нормального бандажа, даже балы не снимаются ибо скорость контролируется ТОЛЬКО по приборной, по этому вообще не пойму ту часть форумчан, которые глаз не сводят с F1 и делают контроль скорости по F1 - бред полный. Сим полностью адекватный в этом плане, контролирует только по приборной. У вас в жизни никаких F1 нет, есть только скоростимер и точка.

[SuperMegaMer 0]

Я и говорю, что по F1 ездить как-то не реалистично. А случайно или же специально поставив большой бандаж, при 137 на БИЛ, будет около 148 по F1 и это ещё не самое большое превышение. У меня пару сходов из-за большого бандажа было. БИЛ показывал 136, огран. 143, а ехал я наверное около 150-155. Было бы хорошо, если бы сход был при превышении на 30-60 км/ч текущего ограничения. А ЭПК пусть срывает как положено. Эти два схода у меня были как раз сегодня и я был очень удивлён, когда сошёл с рельс без превышения по приборам. А потом уже специально поставил большой бандаж, что-бы проверить из-за него был сход или нет.

[Phagot 0]

+10 км/ч для того чтоб успеть затормозить мало?!, как по мне этого достаточно! Мы же все учимся и стараемся управлять правильно и без подсказок типо Ф1, уж профиль можно и нарисовать или отксерить готовый., по-привыкали блин.

Кстати, хочу добавить что расскачку при превышении надо бы как-то уменьшить, а то действительно страшно становится и аж теряешся со страху в 6-е кидаешь, при небольшом превышении

Edited October 29, 2013 by Phagot

[SuperMegaMer 0]

Александр, по F1 я не смотрю, отключаю как только запущусь, только на БИЛ-В. Но когда ставишь большой бандаж, разница в скорости большая. Я обычно быстро ЭПТ врубаю и сразу в Vэ, тряска прекращается и отпускаю, но не удобно так делать. Если же сход будет при превышении фактической на 20-30 км/ч, то уже будет лучше.

[m.dima77 0]

Я обычно быстро ЭПТ врубаю и сразу в Vэ, тряска прекращается и отпускаю, но не удобно так делать.

То есть ты хочешь сказать, что обычно без ЭПТ ездишь? Я не перестаю удивляться нашим участникам. Кто как управляет поездами . Друг мой, пассажирские поезда всегда эксплуатируются с использованием ЭПТ, если в составе нет вагонов РИЦ. Как сказал бы герой фильма "Особенности национальной охоты" Михалыч: "Ну вы блин даете".

[SuperMegaMer 0]

Дмитрий, врубаю - это Shift+V, так как обычно оно у меня вырублено пакетником.

[m.dima77 0]

Марат, я тебе еще раз повторяю, что пассажирские поезда должны эксплуатироваться с использованием ЭПТ. Если у тебя чисто грузовой локомотив под пассажирским составом, тогда, естественно, на ЭПТ ехать не получится. Но в РФ так бывает крайне редко, что "грузовики" под пассы ставят. А если у тебя пассажирский локомотив, то только на ЭПТ, на ПТ с исправным ЭПТ ездить нельзя.

[Dimka-Grishin 0]

Димитрий, не нервуй, Марат все знает, просто у него "ход Конем"

[sib2217 44]

Значится так! Если машинист видит, что фактическая скорость выше или ниже контролируемой, то засекает значение. И не допускает превышения, за ранее готовясь к тому или иному ограничению. Так что, внимательнее господа!

[DEUTZ 0]

[ex]И НА ЭТОМ ОФФТОП ЗАКОНЧЕН! и для тех, кто не понимает по-русски: STOP THE OFFTOP, PLEASE! [/ex]

Еще одина такая веселая беседа "не там" - будет кара. Ибо замахали.

К Иванычу естественно не относится

[Sierra 0]

Имею следующее мнение:

 

- не начислять штрафные баллы за отключение ЭПК при действующем отказе. Например, едешь, никого не трогаешь. Начинает орать сигнализация, пытаешься кнопкой бдительности её заткнуть. Не получается. Что гласит устав? Устав гласит - разрешается кратковременное отключение ЭПК для восстановления его работоспособности. Отключаю. Сразу минус баллы. На щите обнаруживаю отвалившийся АЗС ЭПК. Восстанавливаю - всё работает. Вопрос: за что сняли баллы?

 

- начислять баллы за аккуратность при сцепке.

 

- таки сделать назначаемыми клавиши хотя бы доп.цифровой клавиатуры, чтобы на них можно было повесить фиксированные позиции тормозного крана.

 

- в случае недоезда, когда нужно подтянуть электричку к знакам, трогание с места считается покиданием станции с соответствующей записью в расписании.

 

- при смене кабины все выключатели и краны остаются в прежней позиции, чего быть не может. и прожектор не светит.

 

Вопросы:

 

- какой размер зоны остановки локомотива/первого вагона электрички? И откуда это место считается?

- что считать временем отправления? момент страгивания с места?

- что считается временем прибытия? момент полной остановки у знаков? что вообще в реальной жизни бывает за нагон в полчаса?

[Gilevich 0]

Ни к чему эти баллы. Лента есть - и хорошо!

[vanois 0]

Вопрос: за что сняли баллы?

Не повезло .

Нет, баллы вещь хорошая, по ним можно судить о качестве ведения сходу)

А клавиши на позиции крана уже есть, читайте форум.

Edited October 30, 2013 by vanois