Вопросы по работе ZDSimulator

[t_reks 1]

Охренеть! Ты поехал сразу на 3х шунтах. Настоящий поезд при таком трогании может и разорвать.

Реверсивку как раз не надо до упора, она должна стоять в положении ПП-вперед.

в других положениях у меня лок постоянно вырубается

шунты включаются только на ходовых позициях, а для выхода с ходовой позиции надо поставить шунт в "0", Так что то что описано в посте выше на локомотиве не возможно сделать в принципе.

 

так как правильно всё же разогнать лок?

поставить с " 0 " на одну позицию вперед ручку реверса,после добавить позиции хода,после опять ручку реверса еще вперед???

[redline5501 0]

После того, как полностью поднял, реверс один раз вперед, и жми кнопку "A" раза 4 или 5. И жди немного. Змінено 11 грудня, 2013 користувачем redline5501

[t_reks 1]

После того, как полностью поднял, реверс один раз вперед, и жми кнопку "A" раза 4 или 5. И жди немного.

поднял что?

если реверс сразу перевести вверх до упора,а после нажать " А" раз 5-ть,то будет так,как я и делал ранее,но народ подметил,что так нельзя

[redline5501 0]

Лок. До упора нельзя ставить, один раз просто клацните по клавише "W".

[t_reks 1]

завожу лок

перевожу реверс на один шаг вперед

нажимаю четыре раза " А "-лок стоит

жду

нажимаю еще раз,лок вырубается ...

может сим глючит??? перед этим буквально всё делал тае же,лок поехал

[redline5501 0]

Что сигнализация показывает перед тем как вырубается? Сделайте видео, так долго можно гадать. Змінено 11 грудня, 2013 користувачем redline5501

[sergey201165 0]

так как правильно всё же разогнать лок?

 

На примере ЧС2. Реверс "вперед", 1 позиция, отпускаешь локомотивный тормоз (так трогается гораздо плавнее), далее набираешь по одной но что бы не превысить допустимый ток и время нахождения на переходной позиции и так до первой ходовой. Дальше по мере разгона даёш шунты, опять же смотришь что бы не превысить ток. Потом шунты в "0" и так же до следующей ходовой. На ЧС2 ходовые позиции 22, 33 и 40. На других электровозах постоянного тока управление аналогично, отличие в силе тока, количестве шунтов и номерах ходовых позиций.

На электровозах переменного тока ходовые позиции через одну.

На грузовых поездах трогаются с отпущенным локомотивным, там как раз рывок нужен, чтоб легче поезд с места сорвать.

На тепловозе с электропередачей реверс "вперед" контроллер в "1" позицию ждешь 1-2 сек, цепь собралась дальше можешь набирать по усмотрению даже перескакивая позиции, главное не допустить боксование и не превысить ток генератора. Шунты переключаются автоматически.

Так на настоящем локомотиве, что из этого реализовано в симуляторе не знаю.

[максим 16]

может лок например на постоянку выбрал переменку или на оборот тогда так и будет

[Vivan755 0]

О чём вообще речь, о ВЛ80Т? Там всё просто, надо всё включить (не забыть цепи управления, Shift-J), реверс вперёд, чтобы было ВП-ПП, один раз латинскую А, чтобы контроллер стал в АВ — в этом положении включатся линейные, погаснет последняя красная лампа (ТД), должны остаться три зелёных (две 0, ХП и одна ФР), если всё так — то ещё 4 раза А (РВ-ФВ-ФП-РП), при постановке в РП наберётся одна позиция. А дальше — как хотите, можно передёргивать ФП-РП, можно толкать в АП (просто нажимать А на полсекунды).

 

Охренеть! Ты поехал сразу на 3х шунтах. Настоящий поезд при таком трогании может и разорвать.

Да ладно, неужели хоть раз получилось? Наоборот — тронется очень плавно, Саня Н. из Балашова с полгода назад поехал на шунте — когда дали отправление, помощник первый раз толкнул реверсивку вперёд — получилось ПП, когда пришёл Саня и толкнул перед троганием ещё раз — получилось ОП1, в итоге... Вот дословно: очень плавный разгон и полнейшее отсутствие боксования. ВЛ11 вообще трогается на ОП 16 % — оно наоборот даёт плавность.

 

Про тепловозы... многим кажется, что они мощнее, потому что сильно шумят и дымят. На самом деле они ощутимо дохлее электровозов (по крайней мере переменников).

Дохлее любых электровозов. Если бы тепловозы были мощнее — какой был бы смысл городить контактную сеть и электроснабжение? У дымодрочеров этой логики нет

 

На ЧС2 ходовые позиции 22, 33 и 40

20, 33 и 42, исправил в сообщении, чтобы не плодить заблуждения.

 

На электровозах переменного тока ходовые позиции через одну.

Неверно, на ВЛ-ах со ступенчатым регулированием через четыре, на ЧС-ах все, а что многие ездят только на чётных — перестраховка.

[Vitalzd 0]

Всем привет,подскажите с настройкой сглаживания в симе,вроде бы делаю все правильно,но сглаживание не происходит.

[DEUTZ 0]

MipMapping, ставите галочку. Всее, происходит сглаживание (текстур - не так рябят). На некоторых (старых) маршрутах эта функция не работает.

[Gilevich 0]

Планируется ли добавить макетку ЭР9Е в новой версии?

[Юрчик1995 0]

Коллеги, подскажите пожалуйста. При запуске бесплатной версии симулятора выскакивает окно сообщающее, что программа Лаунчера была завершена.... И выходит из симулятора... Переустановка результата не принесла...Заранее благодарен.

[sib2217 36]

Юрчик1995 установите драйвера на видеокарту от производителя. Все заработает.

 

Планируется ли добавить макетку ЭР9Е в новой версии?

 

Нет, не планируется.

[Sergey_Avdonin 2]

Про сглаживание: я на последних страницах писал, может поможет.

[Анатолий 2]

Уважаемые разработчики,случилась у меня интересная ситуация,следуя по участку Москва - Калуга на чс2к резервом на локомотивном светофоре загорелся желтый,применив ступень торможения 1кгс/см*2 при скорости 80км/час эффекта практически не было,добавил до 2 кгс/см*2 эффект тот же,то есть его нет,добавил до 4 кгс/см*2 все время применяя песок постоянно,проехал на данном давлении в ТЦ практически 1.5 км причем по 9.000 подъему,остановился за 300 метров до красного,можете пояснить что-нибудь по данной ситуации?

[максим 16]

может где то и обсуждалось но все таки где взять назначение всех клавиш в симуляторе?

[lexx 1]

Папка /docs, внутри Инструкция - там назначение клавиш почти для всего ПС.

 

Анатолий, а чем тормозили? Свояком (254-ый)?

[максим 16]

она не читается

[sergey201165 0]

Уважаемые разработчики,случилась у меня интересная ситуация,следуя по участку Москва - Калуга на чс2к резервом на локомотивном светофоре загорелся желтый,применив ступень торможения 1кгс/см*2 при скорости 80км/час эффекта практически не было,добавил до 2 кгс/см*2 эффект тот же,то есть его нет,добавил до 4 кгс/см*2 все время применяя песок постоянно,проехал на данном давлении в ТЦ практически 1.5 км причем по 9.000 подъему,остановился за 300 метров до красного,можете пояснить что-нибудь по данной ситуации?

Анатолий, если вы снизили первой ступенью на 1кгс/см2 в тормозной магистрали, то это очень много, если же это давление в тормозном цилиндре то очень мало. А вообще при следовании резервом можно тормозить локомотивным, а полную остановку краном машиниста.

Змінено 13 грудня, 2013 користувачем sergey201165

[redline5501 0]

она не читается

А Word установить не пробовали? Змінено 13 грудня, 2013 користувачем redline5501

[максим 16]

есть но почемуто иероглифами пишет

[redline5501 0]

Надо офисный, а не стандартный. Или установить Microsoft Word Viewer.

[Petrovih 0]

Анатолий, если вы снизили первой ступенью на 1кгс/см2 в тормозной магистрали, то это очень много, если же это давление в тормозном цилиндре то очень мало. А вообще при следовании резервом можно тормозить локомотивным, а полную остановку краном машиниста.

А вообще-то при следовании резервом ВР переводится на соответствующий рещим, на груженый. И при торможении КМ эффект должен быть прекрасный, с наполнением ТЦ. Перед отправлением производится проверка тормозов на наполнение ТЦ и прилегание колодок к поверхности катания колеса, а также выход штоков ТЦ. На первом блок-участке или участке перегона с равнинным профилем пути производится проба 0.7-0.8 с 50км/ч с падением скорости на 10км/ч. По крайней мере у нас в депо выполняется так.

[sergey201165 0]

Это везде так, Ведь локомотив резервом является поездом и все соответствующие пробы обязан выполнять. Я лишь написал, что при следовании резервом нет необходимости каждый раз тормозить КМ, а лишь для обозначения остановки и зимой не реже раз в 30 мин. И еще не понятно Анатолий на 1кгс/см2 делает выпуск или это наполнение тормозного цилиндра, правда неправильно не то ни другое для 1-ой ступени.