Малыхин Александр

А я просто последние 3 года сам беру очередной отпуск в январе, заодно и зиму прогуливаю и деньги не теряю

Совершенно верно, на светофорах по главным путям и на схемах станций в ТРА главные пути обозначаются римскими цифрами, светофоры тоже.

Нажимаешь на клавиатуре кнопку PrtScr, копия экрана будет у тебя в буфере обмена, открываешь любой графический редактор и нажимаешь кнопку "Вставить", потом сохраняешь в формате jpg. Через Ворд сохранять скрины - это извращение, он не для этого предназначен

Этот вопрос надо задавать в теме про симулятор. Вообще если знаков нет, то в реале пробу делают на том километре, где это заложено приказом по тормозам, а в игре пробуй где хочешь, но вообще по инструкции проба выполняется на площадках или небольших спусках.

При чем было такое полдня, при чем одновременно пропал здсим и его до сих пор нет...

А как теперь быть с концепцией полной отмены ночных поездов? Дебилы, будто сразу было непонятно, что это бред...

Производство новых спальных вагонов крюковским заводом ведется уже давно, разве это повлияло на цену проезда?

Опять же по тексту непонятно, какие параметры регистрируются на кассете регистрации... Меня этот вопрос больше всего интересует Надо у нас в расшифровке узнать. У нас на нескольких ДЭ1 стоит АЛС-МУ.

Не факт, что на сайте перечислены все регистрируемые параметры... В списке локомотивов с АЛС-МУ почему-то отсутствует ДЭ1 и 2ЕЛ4

Ты как-то выборочно инструкцию читаешь, выпуск не одинаковый же для любого поезда! При пробе выпуск 0,6-0,7, в ходу смотря какой поезд, по-разному. Обычно в порожняках даем 0,5-0,6, в груженых 0,8-0,9.

Я имею в виду локомотивы, а не МВПС, количество регистрируемых параметров АЛС-МУ значительно выше, чем у 3СЛ2М, но что точно он регистрирует, мне неизвестно.

В каком смысле надуманные? На РЖД при акционировании выслугу убрали, сокращение штатов и снижение зарплаты при акционировании не редкость, служебные билеты уже убрали, так что отмена разовых для личного пользования тоже вполне логично. Так что лично я пока выходить на забастовку повода не вижу. Пока это все предвыборный черный пиар, на мой взгляд.

Ну почему же? В тексте по ссылке есть о том, что сохраняется выслуга лет, бесплатный проезд, различные виды материальной помощи, а это те вопросы, которые многих интересовали и про которые ходили слухи о скорой отмене...

То у вас клубы, на УЗ клубы пока только на скоростных электропоездах появились, да и вряд ли появятся, регистрирует ли АЛС-МУ давление в ТЦ, не знаю. В нашей инструкции по тормозам говорится о первой ступени ЭПТ до 1,0-1,5 атм в ТЦ, т.е. 0,8 и меньше не является нарушением, а вот больше 1,5 в один прием как раз является нарушением.

Давление в ТЦ при торможении любым видом торможения на скоростемерной ленте не видно (за исключением электропоездов) и расшифровка за это даже теоретически "преследовать" не может

Про ликвидацию сверхзарядки ты не прав, по нашей инструкции 0,2 за 100-120 секунд, а по российской вообще 80-100. Реально и при 60 тормоза при ликвидации не срабатывают.

А что непонятного написано? Порядок действий машиниста расписан вполне подробно. Если локомотив прицепился к поезду, то магистраль поезда пуста и завышение давления обеспечит более быструю зарядку ТМ поезда, ликвидация сверхзарядки происходит примерно на 0,1 атм за минуту, на РЖД даже быстрее, так что к концу зарядки ТМ давление в УР снизится до зарядного. В грузовых после прицепки завышают давление в УР вообще до 6,0-6,2 атм и ничего страшного не происходит.

Я тебе написал как это делается на самом деле, а по инструкциям у нас мало кто работает... (шутка )

Насчет экспериментальных поездок ты загнул Места пробы тормозов выбирают на общем совещании инструктора по тормозам основных депо при подготовке дорожного приказа, они хорошо знают участки и без опытных поездок

А РЖД - не частная лавочка, а такое же госпредприятие, как и раньше, только вывеска поменялась.

Да пойдет, непривычно было видеть сначала, но уже почти привык...

Земля ему пухом...

Ты здсим имеешь в виду? Так то Арта личные заморочки, запреты тут ни при чем, да и обсуждают там неисправности хрюшек вполне регулярно...

Неа, 14 дней уже прошло

Тормозил с 30, въехал в хвост при 19, там кривая, видимость 600 метров, применил экстренное за 300 метров, вот расстояния и не хватило. Вообще ограничения скорости по белому нет, только на уровне местных деповских инструкций, где 20, где 40 км/ч, но в любом случае со скоростью, обеспечивающей остановку у препятствия. С учетом кривой и малой видимости входного светофора машинист обязан был ехать с намного меньшей скоростью, потому что даже если бы не было этих 3 вагонов за входным, то он тогда входной красный проехал бы, что тоже является не менее серьезным нарушением.