Малыхин Александр

Ага, предупреждения выносила

Что-то непохожа она на осмотрщика, обувь неподходящая для ходьбы по путям... Хотя если она строго по пассажирским платформам ходит, то может быть

Вот поэтому я завышения большие делаю только когда хочу быстрый отпуск, например на подъеме, а обычно меня устраивает постепенный отпуск тормозов на спуске, чтобы гарантированно вышло 1,5 минуты до следующего торможения. На спусках можно вообще без завышения отпускать до зарядного, чем я постоянно пользуюсь.

Я имею в виду в институте на факультете "Организация движения поездов". Соответственно и на должностях ДСП женщин больше, чем мужчин.

Если в груженом поезде зарядное давление 5,2, то завысив на 0,7, получишь 5,9. Я обычно до 5,5 завышаю, бывали случаи, когда завышал до 6 и больше случайно, такие вещи расшифровкой не преследуются Главное, чтобы не забыть перевести ручку крана во 2 положение, а то можно и до давления в ГР в ТМ воздуха напихать, тогда точно проблемы будут

У движенцев всегда девчонок полно было...

Вагонниц полно, знаю даже старшего осмотрщика женщину по Верховцево, наглая баба, как-то её с электровоза пришлось спустить А вот про женщин в локомотивной бригаде есть ограничение по приказу медицинскому, уже не помню какому, на здсиме этот вопрос как-то обсуждался давно. Исключение на практикантов из института есть, такие случаи иногда бывают, хотя у нас в группе тоже были две девушки, но практику поездную они не проходили, их оставили при кафедре. У нас на потоке всего 3 девчонки было на 3 группы, а вот у вагонников чуть ли не половина девчонки были.

Какие вы нежные однако... Берушей было бы вполне достаточно, наушники громоздкая вещь с собой таскать, на тепловозах они есть в комплекте.

Что-то мало верится, их медкомиссия не пропустит...

А какое у вас на Ермаках топливо применяется? В первый раз слышу, чтобы по машинному электровоза в наушниках противошумных ходили, по идее это только на тепловозах...

Разводным не везде подлезешь, он все-таки великоват, так что набор торцевых головок тоже есть небольшой с собой, там и на 13 есть... Честно говоря, инструментом в поездках пользуюсь очень редко, обычно отвертки и плоскогубцев хватает почти всегда, но я лучше буду с собой лишнюю железку таскать, чем потом мне её не хватит, в принципе, сумка с инст рументом у меня не особо объемная, обычная поясная... У нас же работа лотерейная, можно 20 лет проездить без проблем, а потом как пойдут гостинцы...

А надо? Вообще я с собой разводной таскаю...

У нас аналогично...

Совершенно верно, место и скорость пробы тормозов на каждом перегоне (а реально такие места есть далеко не на всех перегонах) указывается в местной инструкции по тормозам и приказе начальника дороги.

Я тоже хочу в санаторий на недельку! Желательно на море! Или в Карпаты! Ну пожалуйста!

10 минут дается машинисту определиться с неисправностью и если не успеваешь за 20 минут устранить её, то должен за эти 10 минут заказать вспомогательный. Но инцидентом по последнему приказу квалифицируется задержка поезда свыше 2 часов. Не забывай, что я говорю про УЗ.

Окна у нас сейчас каждый день, в праздники реже, но тоже бывают.

Пользоваться предусмотренными заводом-изготовителем аварийными схемами, если не помогает - вызывать вспомогательный. Тем более сейчас увеличили время на инцидент до 2 часов.

Жду не дождусь, когда нам тоже запретят пользоваться перемычками и производить пересоединения в силовых цепях электровоза. Вам повезло! В этом больше дебилизма, чем пользы.

Я указал частичный список того, что должно быть на электровозах по местной инструкции... Ездим по факту с половиной из того, что написано, но даже если бы было все, толку при неисправностях мало. Вот список того, что должно быть на электровозе: ПЕРЕЛІК інструмента та інвентарю, що зберігається на електровозах ВЛ-8 приписки локомотивного депо Нижньодніпровськ-Вузол 1. Петарди 3 шт. 14. Гальмівні башмаки 8 шт. 2. Маслянка 1 шт. 15. Скло сигнальне червоне 2 шт. 3. Бідон для мастила 1 шт. 16. Відра з піском 2 шт. 4. Молоток 1 шт. 17. Ключ для люків ТЕД 1 шт. 5. Зубило 1 шт. 18. Ключ газовий 1 шт. 6. Бородок 1 шт. 19. Ключ гальмівної передачі 1 шт. 7. Відкрутка 1 шт. 20. Кінцевий рукав 1 ¼ ‘ 2 шт. 8. Лом 1 шт. 21. Рукав міжкузовний 2 шт. 9. Вогнегасник 4 шт. 22. Високовольтна вставка 1 шт. 10. Ключ 27х30 1 шт. 23. Діелектричні рукавиці 1 пара 11. Ключ торцевий 1 шт. 24. Діелектричні килимки 2 шт. 12. Терпуг 1 шт. 25. Діелектричні штанги 2 шт. 13. Віник 1 шт. А это список того, что должно выдаваться, но по факту никогда не выдавалось локомотивным бригадам: ПЕРЕЛІК інструмента та інвентарю, що видається локомотивним бригадам електровозів ВЛ8 приписки локомотивного депо Нижньодніпровськ-Вузол 1. Плоскогубці 1 шт. 2. Викрутка 150 мм 1 шт. 3. Ключі гайкові 10х12 1 шт. 12х14 1 шт. 17х19 1 шт. 22х24 1 шт. 4. Ключі торцеві 200 мм 14 1 шт. 17 1 шт. 5. Медична аптечка 1 шт. 6. Комплект писців для швидкостеміра СЛ-3М

Возить не обязан, такого нет в местных инструкциях, а вот устранить неисправность на перегоне самостоятельно ты обязан! Вот и вопрос, как это сделать без инструмента...

Да, зарядка для телефона - это очень удобная функция МСУД, при чем явно не регламентированная заводом-изготовителем А ключи я вынужден носить, потому что у нас в ящиках предусмотрен только ключ 27*30, да и того практически нигде нет. Из слесарного инструмента у нас на электровозах есть самодельный молоток металлический, лом, напильник (обычно нет в наличии, а если есть, то неработоспособный), типа газовый ключ, которым разве что в одном месте ковыряться можно, пробойник, дубовая отвертка, которой даже не знаю, что откручивать можно, такая здоровая, вот и все. Так что если своего инструмента нет, то ничего сделать на электровозе не сможешь.

А что их обхитрять? Пока в депо на отстое машина, поломать потихоньку, кто их восстанавливать там будет

Вот сигнальные лампы как раз самые крепкие, и то иногда бью, т.к. таскаю с собой 7 штук на ПБ и сигнализацию, когда-то возил пару ламп освещения, но часто бил, перестал, прожекторные у нас никто не возит, да и они сейчас есть, при приемке обязательно проверяем исправность прожекторных ламп, с одной лампой машину не принимаем. Бывает, в поездке из-за попадания воды в дождь и обе лампы горят, тогда ездим по приборам и часто свистим

Эта фраза не вполне соответствует действительности. Слишком парадная. На самом деле машиниста зачастую тоже начальство заставляет идти на нарушения в работе. Такая у нас работа, что строго по правилам и инструкциям работать практически невозможно...