-
Постів
1 986 -
Зареєстровано
-
Відвідування
Тип контента
Профілі
Форуми
Завантаження
Весь контент M.i..
-
Сергей, если каждый раз так отвечать сообщением, то форум давно бы был захламлен ненужными сообщениями, а чтоб почистить форум надо время и терпения, чтоб прочитать множество ненужной информации которая истратила свою потребность, так же как и Ваше сообщение со временем потеряет актуальность, а к тому времени оно далеко затрется другими сообщениями. Так что пока так, тем более ни кто этого нам не запрещает делать.
-
Тут в теме выкладывал уже свою старую методичку, http://forum.zdsimul...topic=34&st=380 Пост 387
-
По идеи не нарушает. Он же тебя останавливает в пределах полезной длинны (светофор в нашем случае), а что ты не помещаешься так это дежурные виноваты, они должны знать какая у тебя условная длинна и на какой путь тебя принять, чтоб поместился.
-
Так остановись с грузовым за 100 метров, нажми ВК и далее подтягивай. А с пассом это надо просить у дежурного чтоб открыла выходной светофор, для того чтоб впритык остановится.
-
Ничего, у тебя путь заканчивается свободностью выходным светофором, вот до него ты можешь ехать, а КЛУБ это прибор безопасности, который не даст проехать красный без остановки.
-
В таком случае после остановки поезда Вам открывается белый сигнал Вы переходите на маневровые передвижения и протягиваете поезд пока не будет контроля с хвоста, разумеется прежде связавшись с начальником поезда чтоб высадку не начинали. А так у нас и контроль иногда не делают с хвоста. С хвоста при графиковой остановки можно контроль и не делать все равно потом уедете дальше.
-
Андрей, я так понял Вы не знаете как подъехать к сигналу впритык с КЛУБом без нарушения? При подъезде к запрещающиму сигналу и когда скорость начнет опускаться ниже 20 км/ч останавливаемся и нажимаем на цифровой клавиатуре КЛУБа кнопку ВК, тем самым у Вас целевая скорость поднимется до 20 км/ч и не будет опускаться при приближении к сигналу, после подтягиваем состав в плотную к сигналу. Подтягивать состав после остановки Вам ни кто не запрещает, наоборот даже похвалят, что мол вы остановились все по правилам за 50 метров до сигнала, а дальше мол дежурный сказал что надо подтянуть состав, нету прохода с хвоста. Последования запрещающего сигнала без остановки с КЛУБом не возможно. Дополню немного. В симе так же можно все это сделать, или даже если вы появляетесь по станции Вязьма на маршрруте Москва-Вязьма и у вас целевая скорость начинает моргать и пикать, чтоб не раздрожать Вас, прост о берем и нажимаем при красном кнопку ВК и скорость поднимается до20км/ч и делаем свои дела дальше. Андрей, есть много методичек по КЛУБу в интернете скачайте прочитайте, там ни че сложного нет. Ну или могу скинуть если уж надо.
-
Увы, но тепловозов нету больше.
-
Добрый вечер Дмитрий, спонсорами становятся те, кто спонсировал $30 или больше на маршруты (эквивалент 4 км), локомотивы или другие вложения. Всем спонсорам открываются доступы в закрытые разделы форума, где публикуются маршруты, которые мы не можем опубликовать в общем доступе и другие льготы. На время действия спонсорства ключи можно обновлять без ограничений. Так как Вы говорите о сумме меньшей 30$ то статус спонсора Вам не дадут. Маршрут Воронеж-1 - Касторна является спонсорским, в общий доступ может попасть после того как одобрят или спонсоры сами или сам разработчик (заказчик) маршрута.
-
Литры должны быть, в килограммах меряют в реальности потому что в РЖД просто делать нечего.
-
ЭПТ собирается кнопкой "V" на клавиатуре. На ЧС7 ЭДТ пока нет.
-
Алексей, Черели предлагает чтоб кнопка ДЕЛИТ была но отмечалась на ленте, а ВИК говорит о полном её отмене в Мультиплеерах.
-
На всех маршрутов электронная карта настраивается по разному, туда уже вносится все что угодно, вплоть до местоположения вашего переезда. У нас есть станция Оленегорск, так она в электронной карте КЛУБа написана коротко и по простому "Оленья". А чтоб именно показывал переезд в карте, что то я тоже не встречал.
-
Да, баг, попробуй чуть побольше завысить, на 0,4кг/см2 отпустить по идее должен весь.
-
Правильно Алексей, на сайт дополнения выкладывают только качественные перекраски, за этим следит ОДИН человек, который никому не доверяет по их качеству, так что давай те запасемся терпением и немного подождем.
-
Перед спуском собирал вагоны, чтоб на спуске они были собраны, а не собрались сами. Потому что когда сам собираешь его потихоньку, то не так чувствую пассажиры этот точёк как при самом спуске.
-
А ты работая машинистом много помощников на свое место посадил без боязни что он тебе что ни будь там не нарисует и не порвет состав? я работая машинистом пять лет ни разу не сажал помощника на свое место, потому что я не уверен в нем, исключение другие машинисты с которыми попадаешь в поездки. Краном надо умение работать, а не просто так его дергать, если покопаться в ваших знаниях, не многие смогут ответить на вопрос: для чего же нужно 3 положение КМ 394, и в каких случаях оно применяется? Работая помощником меня прежде чем посадили за контроллер, гоняли по инструкциям и нестандартным ситуациям, а краном да, тренировался когда на прогреве работал.
-
Чуток не в тему написал Владислав. Я бы мог ответить на подобии того "что учи сигнализацию жд" но было бы грубо с моей стороны, отвечу проще, это маршрутный указатель, он указывает либо на какой путь ты заезжаешь (если он групповой), или парк приема тебе подсказывает! На самом деле, вопрос детский, попробуй сперва у ГУГЛа спросить, прежде чем спрашивать такое.
-
Наверное К-799 и в путь.