M.i..

С головы если ставят то это называется "Двойная тяга"

Не всегда на ходу. У нас на пробе расцепляются или на станции.

Ага Вань, услышиш ты в хвосте эти свистки.

Как при двойной тяге, так и при подталкивании связь ведется через р/ст. Кто в голове просто говорит сколько набраться толкачу, а головной набирается немного больше. Например: в голове 25 позиций, а в хвосте 21! (ВЛ80) и где надо машинист ведущего говорит чтоб закрылся или призакрылся исходя из профиля.

Если Вы пользуетесь КЛУБом то есть команда "К4" так вот она останавливает время на блоке индикации. и можно отчитать сколько время прошло от ввода этой команды. В симе она реализована.

Андрей, Вы не представляете как это будет трудно перейти на новый движок. Это придется переписать весь программный код симулятора.

Павел вы мне ленту старую дали? От 27 сентября, по ней два выключения ЭПК, на маневрах нет пробы 254 крана, нет завышения перед отправлением, нет пробы ПТ на перегоне, проба ЭПТ в неустановленном месте, перезавышение ТМ. Допуск на мультиплееры в неграфиковые пассажирские поезда

Алексей, все верно забыл ник свой написать в поле "Курсант", не забудьте вписать его туда так как потом на мультиплеерах при сдаче ленты, у Вас будет выдавать ошибку сдачи ее. После пробы на перегоне видимо нечаянно нажал протяжку ленты. А так лента хорошая. Можете брать график пассажирский до 120 км/ч. завышение с начальной станции производят перед включением тяги, а не вовремя начала движения. Пробу следует делать с Гребенки на спуске перед мостом с 40 км/ч. Снижение скорости на 3 км/ч при пробе на перегоне, (снижение производится на 10 км/ч грузовые поезда и на 5 порожние.) И при этом выпуск 0,4 (это очень мало для грузового поезда) Три раза постановки ручки крана в первое положение. В мультиплеерах можете ездить на грузовых поездах.

Проба ЭПТ в неустановленном месте, (ЭПТ пробуется за Смоленском сортировочным) при маневрах, нет остановки перед составом, (зато перед отправлением эж 4 раза подал свисток, вижу учел мое замечание) про ступень торможения на остановке ты меня так и не послушал, после ступени торможения на отцепку ты не отъехал от состава, после отцепа не проверил КВТ. Нет завышения перед отправлением с промежуточных станций. Я этого по ленте не вижу. При маневрах: нет проверки КВТ, Отпуск тормозов на перегоне 2 положением, перед отправлением не подал свисток. не завысил перед отправлением, выпуск воздуха с пассажирским поездом 0.4 кгс/см2. Нет завышения перед отправлением с промежуточных станций, превышение скорости на 12 км/ч, боксование К/П. на 32 км/ч, ну и пр остановке на красный нет ступени торможения. В МП можете ездить на пасс поездах до 120 км/ч

Проект первого депо было уже. Этим занимался Венгрин Денис, (царство ему небесное) замечательный парень погиб на жд и дело его замолкло. В данный момент идет работа на стадии планирования как это будет выглядеть.

Сергей, если делать сценарии по данному локомотиву, то нужен маршрут там где он эксплуатируется, для реализма. А данный маршрут в симуляторе, в единственном экземпляре эксплуатации им, находится в спонсорском разделе.

ссылка на маил облако, где лента? Было завышение перед отправлением но как то не четко, больно быстро упало оно, нет подачи свистка перед отправлением, в поле "курсант" впиши свой ник форума, а так лента хорошая.На грузовых в МП участвуйте. Мда! При пробе ПТ на перегоне постановка ручки крана в 5Э положение, интересная лента! Срывы из за не наблюдение за лампами ПСС, на 2ТЭ10 пасс поезд не водится пока что.На вне графиковых поездах в МП участвовать можете. свисток перед отправлением подал, а завысить чего забыл? Нет завышения перед отправлением, и оочень грубое нарушение управлением томозами а именно постановка ручки крана в 3 положение и не наблюдение за манометром в ТМ, что при этом может быть в реальности думаю расказывать не стоит. На вне графиковых поездах в МП участвовать можете. (с тормозами не шути, из за ТМ пока внеграфик Виктор) Нет завышение перед отправлением, нет проб тормозов (ПТ и ЭПТ) на станции, нет подачи свистка перед отправлением, при пробе ПТ на перегоне малый выпус воздуха на 0.3 кгс/см2, нет пробы ЭПТ на перегоне (за переездом),На вне графиковых поездах в МП участвовать можете. (из за проб в основном) Андрей, все по старому ,заходит на облако и все! А файла нет.

Ну допуска тебе точно не видать по той причине ты даже и не знаешь что надо делать чтоб получить его! Там должно быть все. Теперь по расшифровке, эта лента точно не претендует на допуск к высокоскоростным. Нет завышения ТМ перед отправлением, выпуск ТМ на ПТ 0.3 кгс/см2. После остановки под КЖ, на ЭПТ не дал ступень торможения в ТМ.

Мда! Плохо!

Нет завышения перед отправлением, нет подачи свистка перед отправлением, нет пробы тормозов на перегоне, не правильная ступень торможения с пассажирским поездом (0.4), неправильное управление тормозами перед ограничением скорости (сперва сделал ступень 0,4 а потом видя что не успеваешь снизить скорость сделал еще выпуск на 0.2, если точнее на 0.13 выпустил) при переходе на маневровые передвижения после прибытия не проверил вспомогательный тормоз.

Дмитрий, почему ленту не протягиваешь на пробе тормозов по станции? Нет завышения перед отправлением со станции. Нет пробы тормозов в пути следования. Выпуск воздуха в 1,9 кгс/см2 это много, неправильное управление тормозами. Многократные превышение скорости (максимальная скорость у грузового поезда 80 км/ч, но не как 86 и даже 103) ну и при следования на красный, не только по Конотопу, но и по Кобыжчам и Носовке, неправильные действия с выпуском воздуха из ТМ и УР, я бы сказал что ты ими пока пользоваться не умеешь или боишься. Вот ролики от Мега и Даймона про тормоза, посмотри внимательно, там пока простым языком объясняют парни. https://www.youtube.com/watch?v=fa60lDjHRRs https://www.youtube.com/watch?v=L7wiu6PPqko Сергей, чуть чуть не понятно что ты на станции делал с тормозами. Скорость надо снижать (на перегоне) при пробе тормозов с груженым грузовым поездом на 10 км, а не на 7-8 км. Протягивать ленту на промежуточной станции не обязательно, тем более там ты не настоял на сокращенку (30 минут и более). просто требуется завышение и все. Если даешь вторую ступень торможение то давай ее как положено а не так дал не до конца и отпустил как хочется. Мог с другой стороны сделать выпуск 1.0 кгс/см2 раз у тебя впереди ограничение скорости (просто чуть больше выпуск за один прием). А так лента хорошая, с грузовым поездом в МП можешь ездить. (закроем глаза на превышение в 2 км/ч. парни на 20 превышают с грузовым ) Костя, а пробу тормозов на перегоне не надо делать что ли? На станции сделал а на перегоне почему не тормозил на эффективность? Нет завышение перед отправлением, нет подачи свистка перед отправлением, тоже самое на промежуточной станции протягивать ленту не обязательно, выключение ЭПК на КЖ запрещено, а тыже четыре раза его отключал. А что при подходе к Нежену у тебя там было? Что за ступень торможения непонятная, до 1,3 на стоянке, или это ПСС прозевал? Вижу скорость держал не более 80, это + к тебе. НУ и самое сладкое! Перед выездом под состав не принял тормозное оборудование, не проверил взаимодействие кранов, нет продувки локомотива. При маневрах не перешел на белый огонь ЛС, при пробе вспомогательного тормоза не зажал его в полном объеме. На перегоне при пробе тормозов (ПТ) маленький выпуск воздуха 0.2 кгс/см2 и снижение скорости на 3 км/ч при этом! И к тому же не выдержка времени между торможением и включением тяги. Вот тут сразу снимать с пассажирского движения и на маневры по станции! Это грубое нарушение вождение пассажирского поезда и управление тормозами. К пробе ЭПТ на перегоне вопросов нет. Там как положено на 10 км/ч сбил. По поводу ЭПК там немного неправильные твои действия. При загорании ламп ПСС отсекается РБ (кнопка Z) а при подаче звукового сигнала ЭПК отсекается только РБС (кнопка M), а ты же сразу перевел реверс в нейтраль когда засвистело, а световую сигнализацию ты проморгал, и уж там начал нажимать РБ и РБС. А в нейтралке это бесполезно уже делать. Вот почему сорвало при выключенном ЭПК как ты говоришь тут конечно интересно. Малый выпуск воздуха на перегоне при пробе тормозов, при этом на грузовом поезде груженном снизил скорость на 5 км/ч. Разрядка ТМ до 0 при остановке.

Денис, впиши свой ник форума в поле "курсант" Неправильное зарядное давление. Нет проб тормозов на станции и перегоне, нет завышения перед отправлением со станции, вижу краном не особо умеешь пользоваться, не ясные выпуски какие то.

Даниил. значит так! с тормозами у тебя вижу проблемки. Выпуск 0,4 с грузовым поездом на пробе тормозов это не в какие ворота не лезит, нет завышение перед отправлением со станции. Срывы ЭПК. перезарядка ТМ. постановка крана в 1 положение просто так. Пока на мульт в неграфиком на грузе можете ездить. Егор с тобою тут немного посложнее. Впиши свой ник в поле "курсан", нет завышнение ТМ перед отправлением. неправильное управление тормозами на ЭПТ, ПТ.

На спуске к Днепропетровску, Вы не выдерживали время между торможениями. Так можно в реальности остаться без тормозов.

Мда. Дим сказать в пользу пойдет это не совсем правильно. Кто тебя учил пользоваться тормозами? Два срыва??? Неее там больше! Множественные отключения ЭПК. Нет проб тормозов в пути следования, и объясни мне как ты так с разряженной ТМ проехал практически километр?

Оно и просто есть, если перед стартом сделал себе маневры. То при приближении к составу у тебя будут загорается все маневровые светофоры белым огнем..

Hello Mike. Multiplayers are held on weekends, and when connected to a need to specify a server is the IP address of the server that will be the day of the multiplayer Changes IP address all the time. With respect Ilya.

При пробе тормозов на станции надо отпускать вторым положением. Разрядка в 0.7 это много много. После остановки надо делать разрядку ТМ на величину ступени торможения. 52 пункт инструкции по тормозам РФ. Если поезд заторможен ступенью 0,3 кгс/см2, то перед переводом управляющего органа крана машиниста в отпускное положение увеличить разрядку тормозной магистрали не менее, чем до 0,5 кгс/см2.

Отпуск ПТ на станции при пробе тормозов 1 положением, выпуск воздуха на перегоне при пробе ПТ 0,7, после остановки на ЭПТ, нет разрядки ТМ на ступень торможения. За 400 метров да красного светофора на станции была скорость больше 20 км/ч (30 было)

Ну да с ЧС7 на грузе Вы нас просто поразили, с грузом берется на данном маршруте ВЛ11м, ВЛ82, 2ТЭ10. Ленту посмотрел вердикт: На 14 вагонов вес 3672т это смешно! А точнее глупо! Таким весов вагонов 40-50 должно было быть у Вас. И перед отпуском тормозов надо зажимать 254 кран (1,5-1.7) на 30-40 секунд, далее отпускать его.