M.i..

Откройте папку с маршрутом, возможно там имеется вторая папка с маршрутом. Вот и получается что маршрут лежит в двух папках. Одну просто надо удалить.

В настройках игры попробуй выставить свое разрешение экрана.

Вот тут что правда то правда, у нас с Кандалакши до 5200т. на 2ЭС5к без толкача сделали, хотя как на ВЛ80 нужен толкач уже с 4600т.

Этот вид расшифровки генерируется на сервере. Реализация его в виде программы для Windows требует дополнительных усилий и, в данный момент, не является первоочередной задачей команды разработчиков. В данный момент мы рассматриваем перспективы создания нового, более расширенного, формата лент, а, вместе с ним, и другого формата программы для их расшифровки. Но когда это будет и в каком виде сказать на сегодняшний день сложно.

Политика тут такая, что Минск - Гомель заказ одного человека, который оплатил и пожелал чтоб маршрут при стадии разработки был доступен всем, а что касается Воронежа то тут строительство идет исключительно на спонсорские взносы. Первые 120 км пути данного маршрута уже в спонсорском разделе имеется.

Чего? Вообще то если на выходе красный то повторительный вообще не горит, он горит всегда одним огнем, зеленым при открытом основном светофоре.

Ни кто ваш пост не удалял. Вот лежит себе спокойно в теме "Общие вопросы и пожелания" https://forum.zdsimulator.com.ua/index.php?showtopic=29&st=820#entry104780

Юр, ты имеешь в виду запуск без ФР? При этом если включишь без ФР кнопку то запуск первого МВ будет происходить но очень долго, дальше будет более облеченный, когда едешь без ФР то один МВ оставляешь включенный, он и будет работать рак расщепитель. На ВЛ80с, сам делал, включаешь разом сразу два МВ, и при этом защита не срабатывала.

При запуске МВ любого происходит проседания одной фазы, которое вырабатывает фазорасщепитель, вот из за этого проседания если оно будет вызвано двумя МВ сразу срабатывает 113 реле, которое стоит во вторичной обмотке трансформатора вспом. машин. Которое при срабатывании, размыкает свой контакт в цепи удерживающей катушки ГВ между проводами Н75 и Н76. Можно сказать что это то и то! Как и схемное решение в симуляторе и в жизни, так и физический процесс перегрузки в реальности.

Попробуй, и узнаешь что будет с КЛУБ-У, а в большинстве у нас народ ездит именно с ним.

Поясню. 1) При прибытии на запрещающее показание светофора по станции и внезапном появлении красного огня и скорости более допустимой на КЛУБу, следует при этом сразу применить ЭТ. 2) А вот если при следовании по зеленому огню светофора и внезапно появление белого или красного огня то тут разрешается кратковременно отключить ЭПК (все зависит от расстояния до светофора) применить ступень торможения (именно ПТ, разрешается ПСТ) и снизить до контролируемой скорости, периодически включать и отключать ЭПК, ну или при необходимости остановить поезд на ступени торможения. Далее включаем ЭПК и в зависимости от показания светофора следуем дальше или стоим ждем разрешающего показания светофора. Ну естественно доклад ДНЦ о нестандартной ситуации. В МП бывает такое, перекрытия всех входных и выходных, ну иногда и проходных, светофоров разом. Тут вины машинистов разумеется нет, и не забываем писать пояснения к ленте по такой ситуации.

А я с России. И нет никакой тут дискриминации. Просто на форуме имеются некоторые темы в которых сообщения проверяется модератором, а уж потом одобряются, при чем абсолютно всех пользователей. Эти темы в разделах Маршруты и Перекраски.

Антон, ЭПВ это Электро-Пневмо Вентиль. Суть в том что при возбуждения катушки на вентиле, открывается проход воздуха.

Были случаи когда, при езде в МП в темное время, вместо свистка наши парни отключали ЭПК, что в свою время портило ленту надписью "Отключение ЭПК, -1"

Нет.

В свободной это бывает одна из нештатных ситуаций выбранным симулятором для обучения. Там бывает так же колзабавния КС, включение белого на локомотивном светофоре, путейцев может Вам подкинуть на пути.

Это произошло в сценарии или в свободной поездке?

Анатолий, добрый вечер, так посмотри в истории писем с получением ключа в электронной почте.

Где ты видел чтоб на локомотиве показывало давление в ТЦ всего состава? Данный манометр показывает ТОЛЬКО давление в ТЦ ЛОКОМОТИВА.

А вот это и правда интересно, что у Вас там такое.

Возможно не все файлы маршрута у вас имеется. Это надо разбираться индивидуально.

Спокойно, он не продается, Вам просто будет достаточно обратится к Буневичу Сергею Ивановичу (sib2217) в личном сообщении на форуме, с описанием Вашего маршрута и возможно предоставлении определенного материала по маршруту, так как строительство маршрутов в ZDS дело трудоемкое и требующего массу терпения.

Белореченская - Туапсе с горным профилем, скучать Вам не даст, но к сожалению в ждсиме пока не реализовано езда в 3 или 4 секции.

Из режимных карт.

Снимите галочку с режима совместимости и МСУД тут же станет как положено и даже работать будет.