M.i..

Я правильно понял, Вы хотите еще один номер ВЛ80т с КЛУБом чтоб был? И можно было писать, не только 1155 но еще какой ни будь? Я Сергею Ивановичу говорил об этом, у нас ездит ВЛ80т-985 с КЛУБом. Сам ездил на нем и знаю точно. Вот надеюсь что будет еще один номер хотя бы. http://i.piccy.info/i9/506b8800b835368e4c9ddf2fe9b0212e/1471541006/29693/911256/DSC_0060_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2016-08-18-17-23/i9-10178831/500x281-r/i.gif

А у меня все отображается.

Сразу даю допуск на мультиплеера! Ленты хорошие, проба тормозов в пути следования имеется, есть завышение перед отправлением, только после каждого применения ЭПТ в пути следования, в конце, не забывай ставить в первое положение ручку крана. Ну а срыв это твое упущение так сказать имел право на желтый отключить его когда засвистел же. Но не забывай потом через секунды 3-4 включить, иначе сорвет его через блок КОН, если ехал с КЛУБом ты.

По спицами так же, на электропоездах применены само-вентилируемые двигатели. Для прохода воздуха, в якоре есть отверстия. Большое магнитное поле, большие вихревые токи, благодаря спицам происходит рассеивание. Спицы же колесной пары моторного вагона имеют наклон внутрь, к оси. Для лучшего вписывания вагона в кривую, чтобы гасить выдавливающий момент. Нагрузка на ось там практически такая же.

это надо на рисунке показывать, понятнее станет просто. Сечение центра колеса более прочное получается на спицах чем на дисковом колесе. А в МВПС надо наибольшей момент при резком разгоне именно.

Уххх, завалил вопросами из общего курса железных дорог. Спицы имеют только те колеса которые моторные, то есть имеют крутящий момент, там усилия больше чем у колес которые просто едут, как у пассажирских вагонов. А отверстие это просто технологическое, они никакой функции не несут.

С подсветкой приборов, которая именно зеленым светит, не сталкивался. А вот зеленый свет в кабине, не так режет глаза в темноте, и главное все хорошо видно, и приборы, и путь, и кабину.

Изменение настроек степень износа скоростимера, будет вам давать более точную скорость которую будет показывать сама стрелка скоростимера, при сильном износе у Вас стрелка будет бегать по циферблату, как бы дергатся то вверх, то в низ. Смотря сколько плечей обслуживания в локомотивом депо. Например: возьму депо Кандалакша. У них два плеча, Кандалакща-Кемь и Кандалакша-Оленегорск. Ну иногда доезжают до Мурманска. Вот только по этим маршрутам они и ездят, дальше уехать им, например Кемь-Сумской Пасад, это уже надо заключение на данный маршрут, да и времени у них не хватит чтоб до Пасада доехать, да и там уже катаются Кемские бригады.

Добрый день Виктор. 1) КМ до метра на профиле, в данном случае 6 км.104 метра. второе обозначает местонахождение по трекам. (на карте маршрута) 2) Этот график показывает как распределяет тормозная сила по составу поезда, правда пока частями он распределяется. 3) Ползунки называются колодки писцов регистрации. Почему так много, каждый пишет свой параметр. Их 8, 1-регистрирует время, 2-скорость, 3-давление ТМ, 4-огонь желтого локомотивного светофора, 5-огонь красного локомотивного светофора, 6-желто/красного огня локомотивного светофора, 7-включение ЭПК и регистрирует загорания ламп световой сигнализации и 8- регистрирует задний ход. Это если кабина едет задним ходом то он начинает прыгать на месте. 4) Дергает она потому что привод к скоростимеру механический и через множество тяг и редукторов приходит от буксы колеса к самому скоростимеру. 5) В реальности машинист знает свой профиль наизусть, ну или по определенным предметам установленные около полотна (столбы, домики, деревья) и благодаря им знает где спуск а где подъем. И прежде чем стать машинистом, он ездит помощником машинистом года 4. А скорость у него на выписки или тоже по памяти знает. Ведь он ездить по одному и тому-же маршруту всю жизнь. 6) Есть служебное расписание поездов, по которому машинист и едет, там все станции со временем их проследовали. И плюс машинист знает перегонное время прохождения перегона. И согласно этому машинист едет или медленно или быстро на всех парах. 7) Это время дается на опробованние тормозов, полной пробы тормозов. 8) Кому как. Иногда интересно, начинаешь эксперементировать в вождению поезда, а иногда рутина. Особенно когда работать не хочешь а выходных не дают. Спасибо за поздравдения.

Увы, но никак.

Дмитрий, прежде чем создавать отдельную тему, пересмотрите форум, возможно Вы найдете ответы на свои вопросы.

Вот твой сарказм понимают не все, так что предупреждаю Вас Алексей высказывайтесь по существу и без сарказма.

Вот тут Алексей ты не совсем понимаешь технологию производства рельс и как ложится они в путь в целом, тем более в кривой, и как ложатся плети.

Илья, почитайте пост выше Вашего, поставив перемычки.

В папке routes что находится в Вашем симуляторе, создайте папку с названием вашего маршрута, и вот в эту самую папку, с Вашем маршрутом, и следует закинуть этот редактор. Будет выглядеть примерно так: ZDSimulator→routes→"Ваш маршрут"→map_editor

Одновременно нажать кнопки "РБ" (кнопка Z) и "ВК" (кнопка M) Раскладка клавиатуры Англ.

А в личном сообщении на форуме ссылку на документ не послать? А сам документ на яндекс или майл загрузить.

В окне сценариев в самом визу должно быть. Оно появляется так же в том направлении в котором и сохранялась.

Даешь "гармошку"!!!

Куда ему СМЕ? В нем и так много "дури", а вы хотите чтоб они в три секции еще ездили! Хотяяяяя...

Фото к стате его есть!

Оххх, только хотел выписать! Эх, сорвалось.

Хорошо, как будет все готово, или ко мне обратитесь или к Snayper-у.

Роман, если есть желание поделиться трактором, то давайте ссылку. Сейчас сделаем.