M.i..

Сергей, если каждый раз так отвечать сообщением, то форум давно бы был захламлен ненужными сообщениями, а чтоб почистить форум надо время и терпения, чтоб прочитать множество ненужной информации которая истратила свою потребность, так же как и Ваше сообщение со временем потеряет актуальность, а к тому времени оно далеко затрется другими сообщениями. Так что пока так, тем более ни кто этого нам не запрещает делать.

Тут в теме выкладывал уже свою старую методичку, http://forum.zdsimul...topic=34&st=380 Пост 387

По идеи не нарушает. Он же тебя останавливает в пределах полезной длинны (светофор в нашем случае), а что ты не помещаешься так это дежурные виноваты, они должны знать какая у тебя условная длинна и на какой путь тебя принять, чтоб поместился.

Так остановись с грузовым за 100 метров, нажми ВК и далее подтягивай. А с пассом это надо просить у дежурного чтоб открыла выходной светофор, для того чтоб впритык остановится.

Ничего, у тебя путь заканчивается свободностью выходным светофором, вот до него ты можешь ехать, а КЛУБ это прибор безопасности, который не даст проехать красный без остановки.

В таком случае после остановки поезда Вам открывается белый сигнал Вы переходите на маневровые передвижения и протягиваете поезд пока не будет контроля с хвоста, разумеется прежде связавшись с начальником поезда чтоб высадку не начинали. А так у нас и контроль иногда не делают с хвоста. С хвоста при графиковой остановки можно контроль и не делать все равно потом уедете дальше.

Андрей, я так понял Вы не знаете как подъехать к сигналу впритык с КЛУБом без нарушения? При подъезде к запрещающиму сигналу и когда скорость начнет опускаться ниже 20 км/ч останавливаемся и нажимаем на цифровой клавиатуре КЛУБа кнопку ВК, тем самым у Вас целевая скорость поднимется до 20 км/ч и не будет опускаться при приближении к сигналу, после подтягиваем состав в плотную к сигналу. Подтягивать состав после остановки Вам ни кто не запрещает, наоборот даже похвалят, что мол вы остановились все по правилам за 50 метров до сигнала, а дальше мол дежурный сказал что надо подтянуть состав, нету прохода с хвоста. Последования запрещающего сигнала без остановки с КЛУБом не возможно. Дополню немного. В симе так же можно все это сделать, или даже если вы появляетесь по станции Вязьма на маршрруте Москва-Вязьма и у вас целевая скорость начинает моргать и пикать, чтоб не раздрожать Вас, прост о берем и нажимаем при красном кнопку ВК и скорость поднимается до20км/ч и делаем свои дела дальше. Андрей, есть много методичек по КЛУБу в интернете скачайте прочитайте, там ни че сложного нет. Ну или могу скинуть если уж надо.

Увы, но тепловозов нету больше.

Добрый вечер Дмитрий, спонсорами становятся те, кто спонсировал $30 или больше на маршруты (эквивалент 4 км), локомотивы или другие вложения. Всем спонсорам открываются доступы в закрытые разделы форума, где публикуются маршруты, которые мы не можем опубликовать в общем доступе и другие льготы. На время действия спонсорства ключи можно обновлять без ограничений. Так как Вы говорите о сумме меньшей 30$ то статус спонсора Вам не дадут. Маршрут Воронеж-1 - Касторна является спонсорским, в общий доступ может попасть после того как одобрят или спонсоры сами или сам разработчик (заказчик) маршрута.

Литры должны быть, в килограммах меряют в реальности потому что в РЖД просто делать нечего.

ЭПТ собирается кнопкой "V" на клавиатуре. На ЧС7 ЭДТ пока нет.

Дим, ее писали исходя из возможности сима и Мультиплеера тогда. А не Мурманской инструкции. Возьми и перепиши свою инструкцию на более понятном языке, так чтоб даже Перфомер понял ее.

Не в том месте ищешь её. А так она есть. Скорей всего её будем переделывать под мультиплеер.

Довожу информацию до некоторых пользователей! В папке Route_SDK есть все необходимые элементы для строительства. Стандартный набор так сказать.

Алексей, Черели предлагает чтоб кнопка ДЕЛИТ была но отмечалась на ленте, а ВИК говорит о полном её отмене в Мультиплеерах.

На всех маршрутов электронная карта настраивается по разному, туда уже вносится все что угодно, вплоть до местоположения вашего переезда. У нас есть станция Оленегорск, так она в электронной карте КЛУБа написана коротко и по простому "Оленья". А чтоб именно показывал переезд в карте, что то я тоже не встречал.

Да, баг, попробуй чуть побольше завысить, на 0,4кг/см2 отпустить по идее должен весь.

Извините что не по теме, но такая программа вроде бы есть. Мне Снайпер предлагал потом маршрут оптимизировать с помощью нее.

это где ты увидел?

Правильно Алексей, на сайт дополнения выкладывают только качественные перекраски, за этим следит ОДИН человек, который никому не доверяет по их качеству, так что давай те запасемся терпением и немного подождем.

Перед спуском собирал вагоны, чтоб на спуске они были собраны, а не собрались сами. Потому что когда сам собираешь его потихоньку, то не так чувствую пассажиры этот точёк как при самом спуске.

А ты работая машинистом много помощников на свое место посадил без боязни что он тебе что ни будь там не нарисует и не порвет состав? я работая машинистом пять лет ни разу не сажал помощника на свое место, потому что я не уверен в нем, исключение другие машинисты с которыми попадаешь в поездки. Краном надо умение работать, а не просто так его дергать, если покопаться в ваших знаниях, не многие смогут ответить на вопрос: для чего же нужно 3 положение КМ 394, и в каких случаях оно применяется? Работая помощником меня прежде чем посадили за контроллер, гоняли по инструкциям и нестандартным ситуациям, а краном да, тренировался когда на прогреве работал.

Чуток не в тему написал Владислав. Я бы мог ответить на подобии того "что учи сигнализацию жд" но было бы грубо с моей стороны, отвечу проще, это маршрутный указатель, он указывает либо на какой путь ты заезжаешь (если он групповой), или парк приема тебе подсказывает! На самом деле, вопрос детский, попробуй сперва у ГУГЛа спросить, прежде чем спрашивать такое.

Даже не жалею.

Наверное К-799 и в путь.