Wingless Navigator

Какие варианты предложите для обхода ключа ВУ? А то наш семерошный туда не влезает.

Так что хочу сказать, сходил таки на почту забрал диск, у себя есть платник, купил дабы подарить другу на профессиональный праздник, блин ребята ну за 600р можно было диск все таки в красивую упаковку завернуть, а не в болванку.

мах, смотри предохранители в шкафу ПР3 если на предохранке красная точка поменяй и будет тебе счастье. Если дело не в предохранителе, то попробуй заклинить контактор в шкафу ПР3 номера на память не скажу, их там шесть вверху, методом тыка узнаешь какой тебе нужен (только слушай внимательно электровоз при этом, таким образом узнаешь за что каждый из них отвечает. Еще один вариант, то что сдох вент ВУ, без них как говорил Vivan755 ездить можно, но надо обходить 371 реле, если описаные выше варианты не помогут то будем вспоминать как его обходить.

мах, спалил движок, смотри внимательно за напряжением на движках и за лампочкой силовой земли.

У нас как , в нормальных бригадах, кто едет тот и музыку заказывает.

Вот я кстати под кондеем замерзаю, хотя до +10 нормально могу ходить в рубашке, и в принципе ни на семерках ни на какандосах им не пользуюсь. Кашка если уже обнаженка до трусов не помогла, то открываем дверь башмак под нее и едем, на семерках в принципе перегрева себя не замечал. Но самое главное на постоянниках не ездить на шунтах, иначе в машину не зайдешь, особенно на ЧС2 и ЧС2К дабы не обеспечивать духовку в кабине.

"" Понты это конечно хорошо, но не на работе. Ситуации в жизни у всех разные. И психика у всех тоже разная. А в этом сообщении "Я", чем хорошо это семьябудет поймешьчто иногда лучше идити на уступки.

Мне главное было вот эту фразу увидеть.

Все спасибо, просто при таком отпуске в тренажере с поездом из 71 условного с 5500 отпуск тормозов на последнем вагоне происходит за 20 секунд после установления давления 6.0 в ТМ в голове поезда.

И причем хорошеньких, особенно на промежуточных станциях.

В каких случаях можно отпускать автотормоза с завышением давления в УР выше зарядного, грузовики помогите разобраться. И от себя, в грузовом груженном, ВР-равнина, торможение регулировочное, можно ли (или в каких случаях) отпускать с завышением давления в УР до 6.0-6.5 ?

Разбавленый конечно.

alexcat, да так называемое "подростающее поколение", с которым вам прийдется еще какое то время работать, не множко туповатое (за себя говорю), малограмотное ( сегодня ехал в метро , не помню когда последний раз спускался в подземку, но не суть. Парень сидит рядом читает книгу на англиском, рядом девушка сидит читает на китайском и я сижу и понимаю что плохо учился и даже граммотно и ясно на родном языке изъясняться не могу. Хотя что считать родным языком тоже вопрос, если бы при личной встрече я думаю при применении русского-производственного мы бы лучше друг друга поняли.)и более того вы попали на того человека очень хреново разбирается в смайликах и интернетовских диалектах. ( Модераторам не считать отступлением от темы, хотя данная тема уже давно в категории оффтоп). Про почему нет в инструменталке нет ключа на 13. Где то здесь я уже писал, про содержание ЗИПов в грузовом движении, где есть в лучшем случае рукав и две затычки на ТМ НМ и обломок щуки, в пассах к этому списку прибавляется сигнальные принадлежности. И это в лучшем случае, не буду уходить в дилему о нашем начальстве, но тут ничего не попишешь, не хочется выглядеть дураком когда три человека с высшим образованием будут три часа лазять по электровозу в поисках неисправности по которой ты стоял и не уехал, и потом говорить тебе что ты дурак и за 10 минут такую ерунду не смог обнаружить и устранить. По этому и сумки не подъемные. И до кучи про ремонтников. Они такиеже ребята как я и вы. Более того, я тоже живу за счет ремонта, у меня в моих жигулях в КПП, заднем мосту, рулевом, порогах, ступицах и прочем залит буксол, в моем шкафу прокладки манжеты, даже средняя часть крана имеется. Лампочки на даче из секционного депо, плафоны от туда же, лавочки тоже. И прочее и прочее. Но при этом бесит, забираешь машину с ТО-2, тормоза 5 минут выдержка большим, отпускают через 40 секунд, не проеверяют, только этот вывод если бы проверяли, либо сделали либо отставили бы. Или машина с ТО-2 ЧС7 , не поднимается 112 на обеих вылетает напруга 3.1, какого хрена, не отрегулированно, поставить поставили отрегулировать забыли. Так что живем как научили и боремся как можем. Обкрадывать людей (именно людей, а не государство) меня не научили, торговать я тоже не умею, вот и зарабатываю чем есть. А про человеческое отношение, оно только ДОМА и то не у всех.

alexcat, вот гляди чем проще сорвать резьбу (напишу от большей к меньшей). 1.Разводником. 2.Рожоковый. 3.Накидным. 4.Головкой. Я с собой стал возить головки и накидники. Ну и конечно разводник и пару рожков. Про напитки. Тут как говорится на вкус и цвет. Я чай лакаю 5 пакетов на 1л без сахара. 29 лет слесарного дела, тогда коментарии излишне, вопрос поему на столько не достоин слесаря такой квалификации. Но если интересно у меня именно с 13 ключами расклад такой. На разводнике с другой стороны накидной на 13+ рожок\накидок на 13 и ключ 13х17 рожок. Как правило подбераешь чтоб дублировалось. Теперь пришлось, для слесарки покупать дипломат, так как сумки начали рваться от всех этих волщебностей которые принес новый шкаф, который достался от старика. И еще пожалуюсь на своего машиниста, он вообще инструмент носить перестал, зато с ноутбуком. И он не моего поколения, а так лет на 20 меня постарше.

Мой рецепт прост, квас поставить в кабинный тенек. Главное чтоб за 2 часа до приезда не пить. Есть еще рецептик от нашего деповского деда, бодрящий чифирчик, на 1л воды 7 пакетов чая и 2 ложки кофе и без сахара.

Мы забыли про самое главное, бутылка водки и бутылка пива.

А с ТМ то что случилось? На оживление ЭДТ ума у меня не хватило, а вот на контрток кое-как.

Кстати, о 106 (темы нету), и как кто доехал до киева? Просто ради интереса, ЭПТ пропадало к Сорочему, ПТ ровно после Киева-Волынского. Я вставал на контор токе и локомотивнике. Да куча камней в меня, но всеже поведайте миру что там за неисправность там случалась? Рома и кстати, перемерзание ТМ ни кто не отменял, да и иногда при продувке ТМ чуствуется что давление с каждой стороны разное, так что засорение ни кто не отменял. Был случай что под УП в кране залетела окалина, представь мои глаза когда ТМ не пошло за УР, включил ЭПТ и кран в 6, я понимаю способов еще куча была, но это первое что пришло в голову. Модераторы, это не в тему предлогаю перенести эти сообщения в тему про 106 или куда нибудь про тормоза.

По моему Рома надо тему внимательнее читать, проблемы стабилизатора разобраны уже в стольки сообщениях сколько деталей в нем нет.

У нас, встал сказал что стоишь по неисправности как только ДСП ограчивающие перегон сказали что приняли пускаешь секундомер. 10мин у тебя есть, 9 минута пошла заказывай серого, ну и пока серый едет можно еще по рыпаться.

Был в командировке в грузовых, в великом и могучем локомотивном депо Бекасово-сорт, в реале что присутствовало на локомотивах из инвентаря: 8Т.Б. 8О\У. ЗИП(содержание перечислять не буду по скольку до него не доберешься ЗИП-ЗАВАРЕН) Обломок ЩУКИ. Рукав. Все больше, ни х..я нет. В пассажирке лучше, есть все что должно быть. А перемычками, скобами, ластиками и прочими шулерскими штучками нам запретил пользоваться Воротилкин. Но повторюсь, пока сохраняется порядок лишь бы уехать с перегона.

Ох сейчас молодая и старая(Малыхин Александр извини) гвардии схлестнутся по вопросу, а обязаны ли мы возить все это в сумках. Лично мне проще повесить перемычку, подкрутить винтик гайку, поставить ластик скобу, чем стоять на перегоне и говорить регламент за который 1000% долбанут по карману.

Рома ты не понял сначала отпустить 254 полностью т.е. на какое то время нет прижатия колодок. Т.е. подкладывать башмак, а сейчас то как делется, разрядка и отпускаешь 254 и смоттришь что там осталось. Если ты не отпустишь 254 будет считаться что ты фиктивно попробывал автотормоза( разрядка есть а в наполнении ТЦ не убедился) КЛУБ-У с..ка, да Ирина Сергеевна не дремлет.

А запасные резервуары успевают зарядится (Минутку подожди после открытия концевого чтобы ЗР вагонов зарядились, у меня есть подозрение что темп зарядки ЗР тоже низковатый, как и наполнение давления ТЦ локомотива)? У меня был случай, менял кабину при заезде в депо в Орле, поменял зарядил УР, открыл комбинированый, и секунд через 15 дал разрядку 0.6 большим, отпускаю 254, а в ТЦ 0 плюсом отвлекся на рацию и покатился, М-2 синий, чуть не попал на инструктаж в качестве обсуждаемого. Обычно ждешь пока второй член экипажа из другой кабины прийдет и уже начинаешь пробывать ( да мы стали очкистами, теперь сидим и ждем пока зарядится ТМ отпускаем 254 и оставшийся в задней уходит из нее). А сейчас вообще будет задница, заставляют отпускать 254 под 0 и тормозить большим, скока самопроизвольных уходов будет, (зато накачаемся от башмаков и будем визуально убеждены в работе автоматических тормозов)

Don_Capone, я так понял вы у нас грузовик, у вас и так есть 72метровое антисонное устройство под названием юбка. А если серьезно, рассказывают (не проверенная информация) что и за сон на стоянке тоже дрючат если видно по камере что человек в не естественной рабочей позе.