Юрик

Правильно! А на ЧСах надо было ставить таблички и надписи на чешском, они же в Чехии строились!

Дорого сейчас Ваня платить, бакс в три раза вырос. Какой там минимум 30$?! 720 гривен против 240, разница ощутимая для некоторых

А откуда такие познания Сергей из Полтавы, у вас используется КЛУБ?!

Вопрос к администрации, создателю и разработчикам. В симуляторе большинство, как я заметил, основных маршрутов - переменнотоковые. Имеется неплохое разнообразие локомотивов, особенно пассажирских - 5 машин, два грузовых локомотива и один двойного питания. Возникает вопрос, почему имея в симуляторе практически все направления Киевского узла, Одесский ход на Днепропетровск, а также другие маршруты, в симуляторе появился электропоезд ЭД9М?! Я конечно понимаю что идет расчет на российскую потребителя, но всё же. На многих маршрутах которые есть в симуляторе используются электропоезда ЭР9М, в основном, а за перечисленные мною "Киевский маршруты", я вообще молчу. Как то не правильно получается, массовый ПС, а его нет. Так же как вместо бы ЧС4, в симуляторе был, например, ДС3. Они в малом количестве, не по всем участкам эксплуатируются, а некоторые их и вообще в глаза не видели. ИМХО электропоезд ЭР9м, хотя бы макет, но должен присутствовать. ПыСы: и не надо умных высказываний, заплати, сделай и т.п., я всё прекрасно понимаю, просто высказал свои мысли.

Гы, на работе ЛС скоммуниздить — уже полдела

Вот!

Нет. Кодировка идет числовым кодом АЛСН, кроме скоростного участка.

Причем тут АЛСТ к ПАБ?! Что за бред?!

Ну посмотри!

И где же это у нас используется АЛСТ?!

Короче не помню точно максимально нормальный ток до 550-600А

Сам придумал?! Покажи мне, Ваня, источник этого писания - и я тогда поверю и соглашусь. Второе - а из сети после рекуперации энергия куда девается?! Рассеивается на резисторах другого ПС-а

В твоей цитате! Ещё раз ЭДТ это когда торможение происходит за счет ТЭД, а куда девается генерируемая энергия это другой вопрос.

Что за бред?! И рекуперативное и реостатное торможение являются ЭДТ с разницей в том куда девается генерируемая электрическая энергия.

Спасибо за ответы, но я спрашивал где сама клемма Э20, она, по идее, должна быть где-то там. А запустить МК то не проблема была.

Возникла неисправность, не включается компрессор, схема показывает неисправность КУ на 226 панели в машинном отделении. Э20 питание приходит, Н104 нет, сам контакт КУ мигает. Пытался поставить перемычку но на клемрейке не нашел провода Э20, может кто знает где их ещё можно рядом найти?

Это называется "штриховка". И с каких пор в симуляторе организована данная проблема или подобная для других писцов?! Таких проблем/ неисправностей не предусмотрено, зачем лишнее городить?

"Обычно ее смотрят" по определённой причине, которой у нас ну ни как не может быть.

сами электропоезда криво работают! ставишь в 3Т сим пишет грубое торможение, даешь 2 очка в ТЦ - грубое, ставишь в 4Т грубое, ёпть?! нормальная рабочая ситуация, а у него все грубо

Зимние пробы зависят от температуры окружающей среды, давайте и её фиксировать?! "Температура за бортом -5, Киевский вокзал, ветер северный"

Никакого разнообразия, как китайцы - все на одно лицо!

По мере разгона на определенной позиции сила тока падает, напряжение на ТЭД повышается, также снижается и сила тяги. Сила тяги, по мере разгона, не остается постоянной на определенной позиции. Это пока идет автоматический пуск и силовой контроллер под управлением БРУ набирает позиции, тогда да. А когда он выйдет на последнюю или зафиксировать его на ходовой, будет то что я написал.

Не сила тяги, а в соответствии с позицией силового контроллера соответствующее напряжение на ТЭД и соответственно скорость разгона.

Какое второе?! Там "М" и "1", и всё! А то что "раньше" контроллер "ложился", так это не правильная реализация.

В первых ЭД9М для Юго-западной дороги стоят 3СЛ2М, в последних АЛС-МУ.