Юрик

Сегодня опять прокатился по маршруту Ковель - Киверцы и заметил одну неточность на ленте. На ленте не отмечается писцом РБ срабатывание ПСС блока Л77, отметка происходит только при включении свистка ЭПК, а это не есть правильно!

Вот разработики говорят - "нет свободных звуковых дорожек"! Хотя порою в сценариях очень нужно чтобы хоть какойто звук давал намек на текстовое сообшение, которое невсегда можно заметить! Вопрос вот в чем - раз мы не можем добавить звук в программу, почемубы неиспользовать звук с другой?! Вместе с основной прогой запускается очень простой проигрыватель, в котором основные треки звуков к той же р/с и при необходимости основная программа запускает нужный трек. Мои слова - это мечты?!

Никак! Он в машином включяется - мышкой! А ищем в теме обозначение позици на контроллере машиниста и едем!

максимальное напряжение на ТЭД 1500

Можно добавить в сценариях начисление положительныйх или штрафных баллов при выключении или не выключении яркого прожектора при проследовании встречного поезда?!

Первое: Стал сталкиваться с проблемой типа "случауно нажал на кнопку". Это я один такой криворукий?! Рядом с кнопкой свистка - кнопка ЭПК, рядом с кнопкой отпуска поездного крана - кнопка комбинированого крана. По случайности то ЭПК отключю, то кран перекрою и еду без тормозов. Может было бы лучше выключение этих устройств сделать через "Shift"?! Воторое: Говорили по поводу характеристик ВЛ82м, а кто-нибудь обратил внимание что на ленте указывается вес поезда с локомотивом и исходя из-ленты вес локомотива 180 тонн! Где дели разработчики ещё 20 тонн?! Машина имеет осевую 25 тс, вес одной секции 100 тонн, может следует поправить?! И вопрос Вячеславу - переключатель частоты сигнального тока сделаете или нет?!

В маршрутный файлы speeds прописывается максимальная скорость движения. Но по участкам максимальная скорость движения для пассажирских и грузовых поездов разная, а также есть различия в ограничениях на перегонах. Можно ли будет как-то организовать что при выборе категории поезда груз или пасс по маршруту отображались ограничения и допустимые скоростя именно для конкретной категории, соответственно в файле speeds были прописаны скорости для обоих категорий поездов или же создть два файла для каждого направления?

А у меня вопрос к тем кто знается с этими машинами. Я при наборе, пардонте за вырожение, не дрочусь РП-ФП. Я ставлю автомат при достижении почти максимального тока отпускаю и контроллер переходит в РП, после продолжаю набор опять на автомате и опять фиксирую положением РП. Насколько так правильно или нет?

Тогда ответь на то, что можно сделать! Я с пол года назад по_поводу переключения частоты АЛСН на ВЛ82м спрашивал...

Какая лента?! Человек видимо ехал по скорости с "подсказки", СЛ немно завышал.

На электропоезде боксование ни на 3СЛ2М, ни на КЛУБе не увидеть! Буксуют моторные вагоны, а привод скоростимера/датчик скорости на "голове", это бред!

Никто не "ревёт"! Если сравнить с ЭР2 (где динамотор и мотор-компрессор полторакиловольтный) то "небо и земля". Сам по себе преобразователь работает тихо, а копрессор только слышно по обратному клапану и мигании ламп освещения при включении. А если он ревет, то значит что раздолбан нафиг.

На эд4м стоят преобразователи! Я про разгон поезда в симе! При первом и при четвертом положении КМ ускорение поезда где-то до 60 км/ч будет одинаковым! А в симе они отличаются...

Та какая там регулировка РУ?! Я на ЭД4М пробовал - этоже бредятина, а не ведение поезда! При постановке в "четвертое" поезд улетает с таким ускорение, как ракета с байконура или же защита лупит.

А вы Андрюша читали ИСИ 58-го?! и Оставте в покое Герц! Вы много думаете - отправить бы вас к одному придурку (моему другу)_он вас затрахает!, зато будем машинку знать!

Всё это легко объясняется! Могу пример даже привести - видели сигнал на светофоре Ж + З, на ЮЖД , в Харькове?! Знаете что он означает?! и ничего общего с 4-х значской он не имеет Пожплуйста - перечислити их! И их исключения

Молодец! Вообщето я знаю ИСИ и имел ввиду осигнализование входных сигналов, у которых цветные линзы расположены строго в определённом порядке на всех станциях одинаково, кроме отдельных случаев, так как сам занимался осигнализованием и расстоновкой сигналов с присвоением нумерации.

Не надо ничего выдумывать! Осигнализование сигналов - есть стандарт!

Я подоное (только наоборот) наблюдал на маршруте Киев - Гребёнка с ВЛ80т когда останавливался на спуске у сигнала. Поездной тормоз отпустил, локомотивным держу, а состав "растянут"!

а ещё контейнер в придачу, с электроапаратами, шоб за спиной гудели!

Так ограничен, что низзя организвоть проигрывание 5 секунд тонального вызова при появлении сообщения, чтобы обратить на него внимание и не прозевать?!

Я не спрашиваю сколько! Я спрашиваю почему не по норме?!

При "Б", "КЖ" и "Ж", стандартные огни при которых идёт "переодическая"...

Спрошу тут, в другой теме проигнорировали вопрос: Почему периодическая проверка бдительности происходит через 20 секунд (тоже самое и на ВЛ82м)?!

Для 42 РТМ можно втулить звук приёма тонального вызова "локомотив" (1000 Гц) и загорание лампочки вызов на пульте р/с, вот пусть разроботчики и занимаются ...