Юрик

И что "не совсем так" я написал? ткни пальцем! То что ЭДТ отключается, так это я "не дописал", раз решил поправить то добавил что при скорости 15-10 происходит автоматическое дотормаживание с выпуском 1 атмосфера в ТЦ, что бы тормозили ЭПТ при управлении штурвалом нужно включать клавиши Торможение и торможение прицепных. А то не совсем так, напиши совсем так!

ПТЭ запрещает пересечение с трамвайными и троллейбусными линиями магистральных дорог, а вот подъездных путей дофига и больше. Паровозников могут подготовить в техшколе.

1Т тормозное (уставка БРУ 100А) - минимальная тормозная сила ЭДТ, 2Т тормозное (уставка БРУ ток якоря 250А) 3Т тормозное (уставка БРУ 350А, для ЭД4, для ЭД9 НЯП 400 - нужно узнать) 4Т это 3Т+ЭПТ прицепных вагонов 5Т это 3Т+эпт всех вагонов При положении 3Т не происходит от пуск ЭПТ!!! Только при постановке в Ноль или нажатие кнопки "отпуск", короче это лучше в ЛС опишу [mod]Кричать не надо.[/mod]

А когда доработают на ЭД9/ЭД4 тормозные положения контроллера машиниста?!

А вот вопрос, последнее время американский рубль танцует ламбаду, привязка к нему так и осталась?!

В каком смысле звук?! Звук срыва клапана или самого свистка? Просто хочу заметить что свистки разные могут попадаться по звучанию.

По-моему это больше подойдет для тренажёра при депо программно основанного на данном симуляторе.

Только не тумблер, а кнопочный выключатель, типа КУ!

И не только такая! Ещё Орион-ы стоят.

От нечего делать?!

Та хватает Саша таких "безынициативных", что среди старых, что среди молодых! Один два года проездил не имеет представления каким образом меняется направление движения (как реверсор "разворачивает" ОВ), а низковольтную в глаза вообще не видел причем самого простого ПС-а! А другой на пенсию собирается и не смог вместе с молодым машинистом, разобраться почему АЛСН не работает, ума не хватило АВ перещелкнуть, та не то что перещелкнуть и искать его не стали.

Вот чисто теоретически, как половинку разворачивать на участке, на котором нет ни круга, ни треугольника? ТЭП70 Вам не то?

Что вы тут мудрилы намудрили?! Объясняла же администрация что, те кто проплатил ключ меньше года от выхода версии получает новый ключ к новой версии сразу же. Если вышла новая версия, а от момента покупки ключа прошло больше года, то вы можете получить ключ только на прошлую версию, то есть вышла 5.0, покупал ключ больше года назад, получаешь ключ к 4.9, как выйдет версии, типа 5.1, сможешь получить ключ к 5.0. Не хочешь ждать выхода следующей версии, проплати ещё раз.

Точно, от моего деда китель остался, нарукавка с двумя звиздями , прикольно смотрится!

Как всё понятно написано! Кто то тухнит, в пути, первая секция... Сам то хоть понял что написал?!

А кто в живую работал с этими машинами, подскажите какие токи нагрузки ГГ при тяге обычно используют и какие максимально допустимые?!

Некорректно работает инсталятор ВЛ80т-1393 на сайте дополнений!

По поводу раздела Дополнений на сайте. Маршрут Шеченково - Пятихаткки-Стык (2.0) отмечен объем 137 МВ, на самом деле всего 74,5?! Ошибка в описании Масква - Калуга-2, отмечен объем как 110 kB вместо МВ.

Точно, порою выходит будто голова находится в задней стенке кабины, а глаза на уровне наклееных к ней электросхем

Проверяем автоматы на панели 215.

Нужно исправить так, чтобы на двух кабинах (односекционного локомотива) был или белый или красный, если путь не кодируется!

Что ты имеешь в виду под "все"?! И вторую секцию?! Если да, то тогда и на второй секции надо включать КУ "Тоекоприемников" и "ЦУ"на 223-й панели иначе это не имеет смысла. Я в курсе, что он не должен ехать при неработающем МН, вопрос в том что это не реализовано в симуляторе.

Don_Capone на электровозе реализован перегрев ТЭД или масла трансформатора?! Нет! Для реализма, да, запускаем и включаем всё как положено, но чтобы голова не гудела от воя машин можно и схалтурить

Столько текста, можно было и по проще! Давление воздуха есть всегда. Включать автоматы 215 во второй кабине не нужно. А вот РЩ второй секции надо! Вентиляторы ТЭДов можно не запускать, шума меньше, а паровоз все равно поедет , да и автоматы все включать не обязательно: р/с - не нужно; алсн - тоже не сильно влияет, правда есть ошибка, при выключеных автоматах алсн не работает сигнальная лампа мотор-насоса трансформатора и при не работающем мотор-насосе трансформатора почему-то собирается схема на тягу; прожектор - днем не нужен; буферные фонари - тоже; освещение кабины - тоже

Глупости! На РЩ два рубильника, один на включение АБ, второй на аварийный режим (вообще не задействован). А усиленый заряд вообще включается с помощью тумблера!