Ну если жить строго по теории, то и отправляться нельзя если в поезде ЭПТ не работает, да? Ведь пассажирские поезда должны следовать на ЭПТ, куда ж там. Не поеду без ЭПТ никуда пусть хоть всё отделение станет из-за меня. Момент следования на ПТ до места пробы мне машинист ТЧ1 Киев-пасс аргументирует так, что: 1. на стоянке мы сперва попробовали ЭПТ, тумблер выключили, попробовали ПТ. После этого у нас есть уверенность в том, что как минимум ПТ работает нормально. Да и на эффективность мы сперва будем пробовать ПТ. 2. что предлагаете дальше? включать тумблер и ехать на ЭПТ? а где гарантия, что оно у вас не пропало? ведь за эти вкл/выкл тумблером могло произойти всё, что угодно. Сигнальная лампа - не показатель по сути. И вот представте потребовалось тормознуть. Тормозим ЭПТ - эффекта нет? Что делать? Кидать в 6е? Или щелкать тумблерами или разрядку пробовать дать? К чему этот цирк - не понятно.