lexx

Если сорвали стоп-кран (резкое падение давления в ТМ), то переводим 395-ый в 6-е положение (экстренное) аж до полной остановки. Остановились, зажали свояк, перевели 395-ый в первое до давления в УР 3 очка, затем перевели во 2-е, подождали пока в УР будет установленное зарядное давление, поехали, толкнув кратковременно 395-ый в первое с переводом во второе.

Так грузовые вагоны уже давно есть, правда пока только одного типа.

Категорически не согласен. Клавиши очень удобно расположены. Кстати, в MSTS аналогичная расскладка. Тут большинство народу я думаю с МСТС пришло, как и я, по этому "сел и поехал".

Маршрутов действительно хватает, но, но, но... У нас толковых ПЛЕЧЕВЫХ маршрутов пока три: отличного уровня Орша-Вязьма и средненького уровня Шевченко-Пятихатки и Киев-Конотоп. Всё, больше плечевых маршрутов нет. А ведь кайф симулятора в чем? В том, что можно прочувствовать на себе работу машиниста на реальном плече, а не на кусочках типа до Казатина и прочих. - Я за плечевые маршруты. Про научиться скидываться - золотые слова, но увы, менталитет. Что ж, будем надеяться, что наше общество таки научится скидываться на благо самому же себе. - Боковые пути ждем очень, плюс ждем, что в связи с этим заложенный функционал сценариев будет продуман таким образом, чтоб можно было делать всё - и отклонения, и скрещения, и обгоны. Желательно конечно через юзер-френдли оболочку понятную и домохозяйке, а не на коленках в блокноте (РС не предлагать он лишь облегчает "сценарестроение", но смысл не меняется).

Ещё помогало реверсивку передернуть в нейтраль и обратно ХВП.

Восстановить соответственный АЗВ.

Это сворачивание сима? Да ну, всякое бывает, паузы в симуляторе нет, а порой она очень нужна, даже чайку пойти заварить, помохи то под рукой нет Так что за это штрафовать нельзя. PS: а блин, это же магическая комбинация Перепутал, сори.

Это ещё зависит от напряжения КС. Чем оно выше, тем больше напряжение и на тягачах будет на такой же позиции при такой же скорости скорости.

Ну да, КВР-ы все под 120, а некоторые вообще на 100 есть. Больше 120 можно на тешке погонять поглядывая на напряжение на ТЭДах - для тешки в симуляторе не более 800. Обычно наваливаю до 28 позиций и шунтами напряжение гашу, если мало, то потом подпихиваю позиции вплоть до 30-32 с помощью маневрового контроллера (ctrl+a) и снимаю затем так же до 26-ой (ctrl+d), а потом уже шунтировку снимаю (на высоких позициях и на высокой скорости чтоб напряжение не перевалило за 800 при снятии шунтов).

Мобильная версия нового движка - просто супер! Очень удобно

Тут речь немного о другом. Например, ограничение 120, в более ранних версиях на клубе показывало 123, т.е. можно было ехать по пределу 120, пищать начинало уже на 121 или даже на 120.5 (на глаз ). А вот в 4.9.3 на клубе четко 120 пишет, в итоге больше 117 не поедешь.

блиииин... я так и думал, что он как раз на железке был, материал собирал для своих новых маршрутов... как же так....

Что? Как? Почему? Что случилось? .......я в шоке. Пусть земля будет пухом...

Это ещё не реализовано. PS: я смотрю тут много флайтсимеров собралось =PUH=Xa!, а тебе АТС не орет переходить на другую частоту Контроля время от времени?

А зачем тебе ЭПТ локомотива? При торможении на ЭПТ машинисты держут нажатой кнопку "Отпуск ЭПТ". Зачем колодки изнашивать?

При ЭПТ вообще не надо на манометры смотреть (на разных электровозах разное время наполнения ТЦ локомотива). Более того, обычно тормозят с зажатой кнопкой "Отпуск ЭПТ", при которой в ТЦ локомотива вообще воздух не набирается (в симуляторе эта кнопка тоже есть - .) Перевели в Vэ, задержали на секунду-полторы буквально, перевели в перекрышу. Перед красным и на остановку аналогично, но не в Vэ, а в V. А вот Vivan755 наглядно это дело показывает кстати, с 6-ой минуты http://vk.com/videos-8755790?z=video-87557...3%2Fclub8755790

Слав, можно сделать перемещение по кабине вперед/назад стрелками вверх/вниз (так же как сейчас влево/вправо)? Не зум, как по колесику мышки, а именно перемещение?

Читайте инструкцию к нему, там всё расписано с иллюстрациями. Все инструкции находятся ТУТ

Шунты на подъеме? Ню ню... Делюсь опытом одного машиниста-скоростника Киев-пасс.: 1. Если едем на подъем, то экономичнее всего давать не большие токи - порядка 300 А на тягачи. Что это дает? И поезд не сильно затянется (потеряет в скорости), и энергию не палим в пустую. Но опять таки, если график жесткий и подъем сильный да затяжной, то и токи даем побольше. Но чтоб с шунтами? Не, не слышал. 2. Шунты начинаем наваливать при скорости 95-100 - это наиболее эффективный вариант. 26-я позиция, и погнали шунты добавлять. Выше 26-ой позиции вообще редко кто напихивает. Но опять таки - на спуске либо равнине. Шунты на подъеме - пережог. Ведь суть шунтов в чем? Чтоб тягу увеличить, чтоб быстрее раскочегарить до 120(140)км/ч. Разогнались - шунты сбросили. В чем радость шунтов? В том, что ток увеличивается, а напряжение на тягачах падает. Так вот, если на тягачах будет порядка 750-800 В - здравствуй, земля силовая (в тренажере). А чем выше скорость, тем выше и напряжение на тягачах получается. Таким образом, если на 120км/ч навалить 30-32 позиции, то напруга на тягачах будет ой-ой. Боремся с этим шунтами, но опять таки учитывая пункты выше.

По стрелкам там везде не более 40. Клуб показывает ограничение своё, вы ехали на КЖ - вот он и начал показывать ограничение 20 за 500 метров до сигнала. Без КЛУБа всё просто На АЛСН увидели Ж - не более 60 проехать сигнал, КЖ не более 20 за 500 метров до сигнала. Схода в любом случае не будет. Если это ограничение не "маршрутное", а именно "сигнализационное" - сходов нет. ЭПК сорвет, да.

Так по стрелкам 40, не более. Не обязательно тащиться 25.

Крайне не нравиться в новых версиях звуковая обстановочка в ЧС4, ЧС8 - как-то совсем тихо стало. Ещё и этот сильный цокот скоростемера. Как-то пропало ощущение езды, ощущение локомотива - шумного и мощного.

Вы будто не в Украине живете Хюндай дороже, а значит можно больше бабла отмыть себе в карман. Вот и всё. О чем вы говорите? Какая поддержка производителя, какие рабочие места? Хех

Выкладываю файл поездной радиостанции, о котором кто-то недавно упоминал. Запускаем его в винампе, ставим порядка 70% громкости в винампе, сворачиваем, запускаем симулятор, кайфуем. СКАЧАТЬ

Не только сбросить позиции, но и выключить вспом. машины - вентиляторы, компрессора, и, если едим ночью, то прожектор с "Ярко" на "Тускло" переключают.