lexx

Эти знаки там пооставались ещё с бета-версии маршрута (он как раз был с Вязьмы до Кардымово). "Со Смоленска на Вязьму ПТ 386км пк10 V=50км/ч S=320м. ЭПТ 383км пк10 V=70км/ч S=420м." (с) Денис Подробней в этом посте.

Это пусть местное мультиплеерное руководство решает Исходя из того, что это bocman - 100% скажет ехать на ЭПТ. PS: я бы ехал на ПТ, перед пробой ЭПТ только включил пакетником ЭПТ, попробовал, ну и только после этого дальше ехал на ЭПТ.

А если на позициях при езде ГВ выбъет, то ставится в "0" автоматом? У меня ставится.

А я про пакетник говорил, а не про лимб 2chaker - странно, у меня всегда в 0 становиться. Может связано с тем, что я всегда 380 релюху клиню перед отправлением?

Ну прокатитесь, или сделайте так, чтоб у вас ГВ стрельнул и обратите внимание на пакетник. Он будет в ноле (или выкл. не помню как точно риска называется).

Пакетник "ГВ" после того как выбъет ГВ становится в "0", по этому ПС контроллером и не крутиться. Чтоб скрутить ПС в "0", необходимо пакетник поставить в "Управление" (один раз shift+p), после чего сбросить позиции контроллером. После этого включаем ГВ (ещё раз shift+p дожимаем).

В симуляторе так же сперва УР разряжается, а потом ТМ "догоняет" разрядку. Всё правильно.

Извините, что? Ещё раз - основным видом тормозов во всех поездах является ПТ, и только ПТ, по этому всё там выполняется.

депо : Киев-пасс, Казатин, Шепетовка, Вязьма, им.Т. Шевченко, Полтава, Конотоп, Жмеренка, Чернигов. © Venya90 Ездят аналогично - до пробы ПТ едут без ЭПТ, включают ЭПТ перед пробой ЭПТ.

Да в том-то и дело, что инструкция именного этого дела не регламентирует, а машинисты выше перечисленных депо оперируют свои домыслы тем, что я написал в своем сообщении выше и тем, что расписывал Slavau. Мы с ним хоть и не машинисты, но наши сообщения писались не по нашим личным домыслам, а по практике действующих машинистов (личная консультация). Slavau вообще в ТЧ1 работает, так что его можно считать даже первоисточником

Что и требовалось доказать

Выяснил тут у машиниста ТЧ1 Киев-пасс на счет специфики момента езды до мест пробы тормозов, и получил следующие выводы. В общем, следование поезда до места пробы ПТ, ЭПТ без включеного ЭПТ (с включением непосредственно перед местой пробы ЭПТ) обусловлено тем, что на стоянке мы пробуем сначала ЭПТ, потом ПТ, таким образом: 1. Основным видом тормоза на поездах всегда считается ПТ. 2. Переключательные пробки на воздуханы 305-292 после пробы тормозов на станции находяться в положении на 292 (ЭПТ выключено). 3. Если ехать с включеным ЭПТ до места пробы ПТ с выключением ЭПТ перед пробой ПТ - будут дополнительные затраты времени пока пробки переключаться на 292-ой воздухан. Более того, до места пробы ЭПТ я имею право ехать с установленной скоростью, так как основные тормоза (ПТ) я попробовал.

Значит всё ТЧ1 Киев-пасс надо расформировать, всех повесить и на кол посадить А ещё и ребят с Вязьмы аналогично - там тоже едут на пробу с выключеным ЭПТ, включают ЭПТ непосредственно перед местом пробы ЭПТ. PS: Александр, вы бы не могли уточнить данный момент именно у ребят из ваших краёв пассажирского движения? Теория с практикой уж сильно расходяться (да и по сути не описан данный тонкий случай в инструкции, как ни крути).

Не знаю как в остальных депо, но ТЧ1 Киев-Пасс ЭПТ пробует (да и пользуется) всегда удерживая кнопку отпуска ЭПТ локомотива, т.е. руководствоваться манометром ТЦ локомотива не получиться. Пробуют да и тормозят по сигнальной лампе "Т", которая загорается при переводе в VЭ, 1-2 секунды, потом в четвертое.

А почему бы и нет? У меня семерка 64 битная, 4 Гб ОЗУ. Всё летает.

Выбор сценария не доступен. Селект-бокс не активен. PS: разобрался. Стояла галочка "Мультиплеер" по умолчанию.

Да, смотрите скайп в ЛС я скинул.

Либо установите тим вьювер, разберемся, либо внимательнейшим образом смотрите на стенку за кабиной 1 на все пакетники и автоматы, там где Клуб (всё должно быть как на скрине в инструкции по запуску). PS: всё это пробуем на версии 4.8.9, которая доступна по ссылке в этой теме КЛАЦ И уточните маршрут, на котором пробуете ЧС4т.

Ну прям мистика Team Viewer есть?

В корневой папке тренажера есть вордовский файлик "Инструкция". Посмотрите, там много полезного. Сразу отпадет куча вопросов, как минимум назначение клавиш.

Обратись напрямую к Вячеславу.

Кран перекройте на общем виде который возле крана продувки ГР.

Что-то не нашел я такого на пневмопанели. Где он находиться вообще? Собственно суть вопроса - как отключить реостат? PS: разобрался. Клиним 356 реле и схема реостата не собирается.

Подскажите номер крана на задатчик реостата.

Вот только беда в том, что на тешке пока не работает маневровый набор/сброс если едим на шунтах.