lexx

Рекомендую после проезда Ж не более 60 так и ехать до следующего блок-участка не зависимо от показаний светофора (ну кроме КЖ конечно). А дальше уже можно и поддать если дальше З. В итоге и график не сильно страдает, и энергию не пережигаем. PS: хинт, чтоб посмотреть скорость трафика по удалению - F9, строка "Трафик", там указана его скорость. Но я бы эту подсказку вообще убрал, ибо не интересно это знать, пропадает эффект неожиданности

Вообще с разрядкой на ЭПТ тормозят только в двух случаях: либо на красный, либо на остановку. Всё остальное не есть обязательным требованием.

Я что-то сказал о том, что я против украинского языка? Я товарищу Don_Capone объясняю откуда ноги растут в подобных ошибках администратора сайта.

Или по F9

Я там вижу ошибку в том, что выражение "по понятным причинам" написаны как "по понятных причинах". Это не какой-то особый речевой оборот, это, увы, пережитки украинского языка и диалекта, широкого расспространенного на Западе Украины. Там все всегда общаються на украинском языке, по этому русская речь от того населения всегда звучит вот так, как звучит

Категорически против. В конце поездки всё-таки приятно перед собой иметь именно полный список расписания, чтоб спокойоно полюбоваться на то, как был проведен поезд по участку, как соблюдался график (факт).

Почему-то дублируются вагоны в выпадающем списке выбора в лаунчере, хотя в папке /pass_wags всего лишь три директории. У всех так? http://i.piccy.info/i7/1f957574352bbf824e9b00bb8236e4ed/1-6-33/59184795/bug_240.jpg

Список убирается нажатием F2.

В самом лаунчере при выборе направления "туда" или "назад" будут отображаться только сценарии .sc1 или .sc2 соответственно. Т.е. попробуйте при выборе в лаунчере направление указать прежде чем сценарий выбирать.

А, речь о направлении в редакторе... Советую просто поменять расширение файла с .sc1 на .sc2 или наоборот смотря какое сейчас.

Не совсем так. Он похоже написал свой сценарий, следовательно, если он просто так выберет "туда" или "обратно", то его сценарий не будет доступен в списке (если он сделан для четного направления, а выбирается не четное, и наоборот). Поменяйте расширение файла сценария на .sc2 или .sc1 в зависимости от направления движения.

В 4.9.2 в верхнем левом углу (где обычно ФПС пишется и прочее) появилось красным текстом такое сообщение: "Тренажеру необходимо сервисное обслуживание, вызовите специалистов". Это что и как лечить?

1. Замечание по работе тормозов. В хвосте пассажирского поезда давление в ТЦ почему-то всегда больше, чем в голове. Теоретически должно быть наоборот или одинаковым (на ЭПТ). 2. Плюс, Саша писал ещё о бете, что: "Я не пойму, что стало с ВЛ82М? Постоянно при отпуске тормозов срабатывает ДОТМ, в результате каждый раз после торможения приходится подклинивать 271 реле в выключенном положении, а потом снимать клин! Ну куда же это годится? В прошлой версии было же всё в порядке!". Так вот, аналогичный баг и с ВЛ80т. Езда до первого торможения-отпуска, всё, горит лампа ТМ и в итоге не дает в тяге ехать 3. Маршрут Смоленск-Вязьма: очень сильная вибрация "мира" или "текстур" при езде. Она была и раньше, но совсем чуть-чуть, а сейчас прям колбасит. 4. Просьба при загрузке в тренажере ВЛ80т сделать так, чтоб файл ezda он читал со своей собственной папки, а не общий из корня /sound. Так сделано для ЭД4м, у неё свой звук.

В сети его уже нет судя по всему, так что пусть кто-то выложит (уверен, что данный файл есть тут у многих старожилов). Если нет - выложу сам, но не ранее, чем через 2 недели.

Почему бы не добавить уже пропатченый до последней версии Киев-Казатин сразу в стандартную сборку с симулятором?

А теперь вопрос: обязаны ли вы принимать локомотив, который не экипирован необходимым инструментом, указанным в инструкции?

Не на пневмопанели, а на общем виде 10013

Или упал один из АЗВ.

Комбинированый кран открыт?

По чем судите о том, что не работает ПТ? На стоянке пробуете? Если судите по подсказкам где ТЦ вагонов указано, то могу предположить, что вы не выждали достаточное время для зарядки ЗР вагонов после пробы ЭПТ.

Эти знаки там пооставались ещё с бета-версии маршрута (он как раз был с Вязьмы до Кардымово). "Со Смоленска на Вязьму ПТ 386км пк10 V=50км/ч S=320м. ЭПТ 383км пк10 V=70км/ч S=420м." (с) Денис Подробней в этом посте.

Это пусть местное мультиплеерное руководство решает Исходя из того, что это bocman - 100% скажет ехать на ЭПТ. PS: я бы ехал на ПТ, перед пробой ЭПТ только включил пакетником ЭПТ, попробовал, ну и только после этого дальше ехал на ЭПТ.

А если на позициях при езде ГВ выбъет, то ставится в "0" автоматом? У меня ставится.

А я про пакетник говорил, а не про лимб 2chaker - странно, у меня всегда в 0 становиться. Может связано с тем, что я всегда 380 релюху клиню перед отправлением?

Ну прокатитесь, или сделайте так, чтоб у вас ГВ стрельнул и обратите внимание на пакетник. Он будет в ноле (или выкл. не помню как точно риска называется).