Don_Capone

"Нормальных" схем ЧС7 в электронном виде не существует. Лучшее, что можно сделать - это скомпоновать из имеющихся http://rusfolder.com/39954285 Хоть там всё и оставляет желать лучшего, бросать это дело так, и ждать, что когда-нибудь откуда-нибудь схемы появятся сами нельзя. Вл80т был заброшен (хотя Вячеслав говорил, что его таки будут дорабатывать. Но, как видно из последних обновлений, начали дорабатывать только после финансовых вливаний. ЧС7 делался вроде бы по заказу сторонней организации, но так и завис на стадии макетки, вот я и решил выяснить - будет как с ВЛ80, или нет. Где же Виван...

Я прекрасно понимаю, что такие вопросы тут не любят, но, думаю, это волнует не меня одного, и вобще дело требует прояснения. Какова судьба электровоза ЧС7? Локомотив, если не ошибаюсь, выпущен уже года полтора назад, в дальнейшем планировалась его полная реализация с машинным, на уровне ЧС8, ЧС4. Но что-то никаких новостей уже давно нет. Тут я вижу 3 варианта: 1 - локомотив заброшен, и останется на таком уровне (судьба ВЛ80т), 2 - работы ведутся, но появились более приоритетные направления, 3 - проект заморожен по причине отсутствия какого-либо материала/информации. Если первое или третье - то всё понятно, претензий нет. Если второе - не стоит откладывать доработку локомотива в долгий ящик: уже готов отличный маршрут постоянного тока, на котором даже проводятся мультиплееры. Помимо этого строится киевский ход, и часть курского. Через полгода-год пассажирский локомотив постоянного тока с проработанной схемой и машинным будет жизненно необходим в симуляторе. Что же ответит на это Вячеслав?

Вентиляторы ТЭД тоже не помешают, но у Юрика же и так паровоз едет, зачем их включать. Так же и с прожектором.

А что мешает сразу разогнаться, потом тормознуть краном?

Такая фигня почему-то периодически возникаетсч с ЧС8 даже если краны перекрыты. Чтобы снова поехало, надо повыдёргивать реле (маленькие, их сразу видно среди общей массы аналогичных реле) с блоков, где стоят 380е релюхи (не помню как он называется). Меня больше всего интересует, почему у него старая кабина, она же омерзительна.

Между 2 и 3 только еще не лишним плотность померить будет.

Предложение скорее не к разработчикам, а к пользователям, которые делают сцены, или кому просто не лень: Раз появилась возможность проигрывать аудиофайлы в сценарии, почему бы не сделать что-то вроде "электронных карт" для САУТ? То есть, например, прописываем в сценарии все звуки (мосты там, переезды, платформы), потом этот текстовый файл просто куда-то копируется. Для езды без сценария, но со звуками надо будет просто редактор сцен, выбрать там параметры состава, с которым мы хотим ехать, время, прочее, и скопировать текст с данными САУТ, а потом просто запустить этот сценарий.

SuperMegaMer предложил самое удобное решение. Я так раньше и делал. Для грузовых нет отдельных скоростей. То есть они совпадают с пассажирскими, но не более 80. Есть ограничения 60 км/ч в некоторых кривых для порожних вагонов, и отдельно для порожних цистерн, но в ЭК КЛУБа эти скорости не отображаются.

Ёёёёё-моё... в эту тему заходить всё страшнее и страшнее.

Вот и я думаю. Судя по симулятору, с более-менее серьезными поездами на ЧС7 без параллели никак не проехать если хоть немного выбили.

Cheerilee просил что-нибудь по неисправностям ВЛ80т, в результате нашел у себя неплохую подборку материалов по этому локу. Пусть лежит здесь: http://rusfolder.com/39461247

Да че вам так эти знаки упали? Симпатичные знаки, ничего плохого в них не вижу. Если разработчик маршрутов не снизоходят до того, чтобы обеспечить маршрут нормальной документацией (скорости и профиль), то пусть будут наглядные ограничения. Позорище блин, не могут даже написать в общедоступном месте места и скорости проверки тормозов! Вот у меня предложение: обязать разработчиков в первом сообщении темы маршрута указывать ссылку на маршрут, и места и скорости проверки автотормозов на маршруте. А то совсем расслабились. Профиль и скорости нашли, будьте добры выложить эту инфу для пользователей маршрута.

Это как хочешь. Масса состава и количество осей не имеют никакого значения как в реале, так и в симуляторе. Мы всегда вводим 252 оси (так КЛУБ не будет скидывать скорость ниже 10 км/ч при подъезде к сигналу). Если хочешь учитывать длину локомотива, добавь еще один вагон. Несколько метров роли не играют. В любом случае значения длины локомотивов в метрах мало что дадут.

Какая проблема с длиной и количеством осей? В 1 вагоне 4 оси (неожиданно, правда?), длину поезда указывать в вагонах, сколько вагонов прицепил, столько и указывать (для грузового кол-вагонов умножать на 0.6). К тому же все эти данные есть по F1 прямо в симе. Зачем для этого отдельная инструкция?

Да собирались вроде обновлять. Делать это однозначно надо, ведь ЧС4т - один из лучших наиболее точно реализованных. Нельзя обделять его хорошей кабиной.

О, известный форум ноющих неудачников Это вообще дебильная калька древней 889й инструкции для дроческопов с АЛСН. С КЛУБом всё выполняется совершенно по-другому. Переход на двойную тягу: после соединения красный отключается командой К799 с установкой скорости на белый 90 (ну это кто как хочет, можно и 60 поставить, и 120). Нажимается на несколько секунд РБ+РДТ, двойным нажатием РМП КЛУБ переводится в режим "П-мигающий", то есть двойной тяги. Также вводится команда К262. Переход на белый на манёврах осуществляется еще до проезда красного командой К799, и далее кнопкой РМП ВК используется для проезда красного после остановки не ближе, чем 150 метров до сигнала. Без остановки КЛУБ позволит проехать только условно-разрешающий сигнал (в электронных картах он обозначается с добавлением буквы "Т" к номеру проходного сигнала). Ссылки на инструкцию лень искать, просто говорю, как это делается у нас.

Остановите его кто-нибудь, пожалуйста.

ВК надо нажимать для проезда красного после остановки за не более, чем 150 метров до сигнала. ПОДТЯГ нужен (судя по инструкции), для подъезда к красному вплотную без остановки со скоростью не менее 20 км/ч, то есть после нажатия подтяга КЛУБ ниже 20 км/ч скорость сбивать не должен. Но как это работает в реале я не знаю.

facepalm.jpg (простите).

Нет возможности реализовать речевой информатор, или же выполнение служебного торможения? ну ёшкин кот! Внимательнее читайте, что постите, что ли: Вячеслав же ясно говорит, что нужен алгоритм работы КЛУБ без аппаратуры САУТ!

Так а я о чем говорю? У нас на всех грузовых САУТ. И все кнопки на КЛУБе используются им.

Никогда не ездил на локомотивах с КЛУБом, которые при этом были бы не оборудованы САУТ, такая функция показалась мне странной. Нашел у себя памятку по КЛУБ, там написано, что функция "подтяг" действительно введена с 7го пакета, но работает только на пассажирских, и ограничение не опускается ниже 10. Кстати, у нас сделана такая фича, что при вообще количества осей "252" ограничение КЛУБ при езде на красный вообще никогда не опускается ниже 10 км/ч.

Я хренею с некоторых предложений в этой теме. Становится ясно, откуда в симуляторе стали появляться идиотские бессмысленные фичи. Вы чего? Какие к хреновой матери завихрения снега? Какой тяжелый на песке? Ты блин когда везешь тяжелый на песке, что, успеваешь посмотреть на локомотив снаружи, как сыпится песочек? А не лучше ли пересмотреть алгоритм боксования и подачи песка, который сейчас реалу не соответствует ВООБЩЕ? Какое управление крана мышкой? Кто блин будет в пути следования мышкой тыкать в кран? На это просто нет времени. Управление с клавиатуры намного удобнее. Если в дополнительных панелях, дублирующих пульт, есть хотя бы какой-то смысл (узнаёшь, где какие тумблеры в реальном локомотиве, и их положения), то идея с краном не заслуживает даже рассмотрения.

Зачем тебе эта кнопка без САУТ? Кнопки "подтяг", "отправление", "К20", "ОС" используются системой САУТ, которая в тренажере не реализована.

Ну скажешь тоже... какие 30 минут? В каждом депо по-разному. У нас в 2011 году было каждый час, и это крайне напрягало. В 2012 и 2013 сделали каждые полтора часа. Это в грузовом-то очень напрягает: летом можно ехать вообще без использования ПТ, а тут периодически терять скорость... а представь каково в пассажирских с жестким графиком? И так времени лишнего почти так, так еще каждые полтора часа краном пшикать.