sib2217

Тот кто покупал более года назад и не хочет более платить, может кататься на купленной версии сколько угодно, но любые новые он сможет активировать только с месячным опозданием с момента их релиза. Если пользователь Никогда не покупал, то о каких ключах речь? Он может качать любую новую версию и ездить по двум старым маршрутам с кучей ограничений. П.С. Тему почистил.

Да. Сущая правда. Причем в большинстве случаев работа тормозами зависит от самого машиниста. Мне довелось поездить с разными парнями, так вот что было замечено: Старики (люди старой школы) ездят более акуратно, более точно придерживаются всех рекоменддаций. А молодежь, как-то наглее, безответственнее и отсюда, работают тормозами на грани. Меня учили даже ЭПТ тормозить с разрядкой (небольшой, хоть 0.2-0.3) и если долго тянешься на тормозах, то в третье ставить (для разрядки ТМ). В этом случии в первом быстро не подержишь.... А другие ребята ЭПТ тормозят без разрядок вообще. Но бывает ставят в третье. А тот машинист на ЧС6 наверняка тормозил ЭПТ без разрядки, поэтому и выдерживать в первом нет смысла.

Роман, я вообще в шоке, какому умнику пришла такая гениальная идея посадить бригаду на плечо 850 км! Ладно б-8 часов ехать, так а если ограничения?! Там же можно и мозгами "тронуться" от информации. И небось не все время одной дорогой мотаетесь? Другие направления тоже включены? И кстати, "кэп" не дает ехать? Сам пыжится?

Тут как по мне, все от плавности ведения зависит. Если сразу после отпуска "набраться" и резко, могут пойти реакции в поезде не комфортные для пассажира. Но с составом не будет ничего. Не порвёшь. С ПТ да. Вся соль на перезаряде. Если часто тормозишь и отпускаешь с завышением, то можно или перезарядить или истощить. Это все относится к затяжным уклонам. Ну и торможение с больших скоростей на остановку. Если не рассчитал... Лучше сбить скорость побольше, чтоб до момента повторного торможения было время на зарядку тормозов. С ЭПТ такого я не помню, там можно практически все. Если есть вагоны с распределителями типа RIC (горбатые вагоны), то там больше внимания обращать на точность разрядок и отпусков. Завышать с начального на 0.3-0.4. Но можно делать ступенчатое торможение и отпуск, при условии что в составе все распределители одного типа. Это почти как на ЭПТ, Отпуск вторым положением и в четвертое. Но желательно это делать только на остановку, с последующей разрядкой в пределах ступени (0.3) и полным отпуском с завышением на 0.3-04.

ЧС8 только которые будут обновляться. Все ранее выпущенные перекраски в новых версиях работать не будут.

Думаю да. Мне бы так было удобнее. Сначала на форум, обсуждение, косяки и потом уже на сайт. Хотя...

Мне пришлют данные, я обновлю

Нет, не поможет. Мы проблему знаем, боремся.

Откройте файл traffic.ref блокнотом и по аналогии впишите свой. Все просто.

Вступлюсь за Олега. Ребята, а ведь он прав! Он хоть и с ошибками, но сделал очень хороший и качественный мануал для людей не воспринимающих письменные инструкции. Потенциал у парня ого-го! А вы все тут кричащие, ну-ка сядьте и запишите хотябы такое видео! Уверен, у половины найдутся отмазки, типа "прог" не знаю, времени нет... А Парень сел и сделал! Так что, я бы тихонечко, подсказал бы ему где исправить, что добавить, как правильно сказать и глядишь, будет у всех новичков отличный видео-урок о работе локомотива и о том как вести поезд! Ведь жуть же записывают пацаны с траинза и МСТС, особенно с тормозами! П.С. Олег, я уверен, что второй урок будет качественнее и нагляднее! Мне показалось, что звук тихий и было бы не плохо камерой водить и показывать какие "пакетники" включаешь. Да и мне кажется слово "краны" говоряться с ударением на первый слог. Удачи в создании мануалов!

Я тоже глянул, не удержался. Скажу, что зря вы на парня накатили. Да, не все по "уставу", но за старания 5+ причем рекомендую посмотреть самым начинающим. Все здорово рассказано, кроме тормозов, где есть ошибки. Еще он перепутал краник на реостат, обозвав его Электрическим тормозом для сработки ЭПТ (как-то так, не расслышал). Улыбнуло.

Отвечу еще раз по звукам. Давайте не будем просить то, что пока невозможно сделать! Каждое второе "хочу", относится к звуку. Когда будет реализован звуковой движок, то все будет! Или Вы думаете, что мы этого не понимаем?

Например все машинисты без КЛУБ-у смотрят на скоростимер. В нем есть часы. Вы не хотите почувствовать себя машинистом?

Но у нас еще нет маршрутов с реализацией грузовых парков и электромоторных.

А что мешает при старте выставить нужную ординату?

И на ЧС8 реостат собирается не только с ЭПТ. От Пневматики тоже.

Небыло под рукой нужной аппаратуры

День, солнце.... Вечером самое то! И прожектор светит Выступает, выступает...

А я бы хотел видеть дым не только при запуске! П.С. Работаем и в этом направлении.

Может быть, мы не проверяли. Вам интересна только она?

В детстве я мечтал стать машинистом. Только представьте: в вашем управлении огромная железная машина, которая может доставить вас в любой город или страну. Или: вот вы уже ведёте тяжелый грузовой состав, который загружен огромным количеством угля для отопления целого города или бензина в цистернах для заправки автомобилей граждан. А вот я уже мчу скоростным поездом, бросая строгий, внимательный взор на пролетающие светофоры! Одно неверное движение и... что-то я замечтался. В любом случае, посидеть в кабине, за пультом управления удаётся далеко не всем. Но ощутить всю радость ведения поезда, можно и вне железнодорожного полотна. Стараниями талантливых инженеров и конструкторов был разработан тренажер, который и призван помочь нам в этом нелёгком деле. Внешне тренажер поезда выглядит достаточно привлекательно, совсем как настоящий локомотив. Еще интереснее внутри. Бесконечные кнопки, рычаги, краны, индикаторы – всё по-взрослому. Просто так сесть в кабину и поехать у вас вряд ли получится. Поэтому перед поездкой вас ждёт небольшой инструктаж. Инженер локомотивной тяги обучит вас необходимым минимальным навыкам, для приведения поезда в движение. Далее вам предстоит выбрать маршрут из предложенных по России или Украине. Как вы смотрите на то, чтобы отправиться из Киева или прибыть в Одессу? Получив базовые навыки ведения поезда, можно сесть в кабину. За окнами настоящей кабины проекционный экран на всю стену, на нём и будем наблюдать поездку от начала и до конца. Освоились в кресле машиниста и слушаем команды инструктора: «Включить Главный Выключатель, поднять токоприемник, запустить Вспом машины, впереди зеленый с нашего пути, скорость по станции не более…» Чтобы ощущения от поездки на симуляторе были максимально похожи на реальные, мы установили мощную звуковую аппаратуру, реально воспроизводящую все звуки в кабине, а сабвуфер дополнит звуковой фон необходимым давлением. Поэтому не удивляйтесь, когда при езде, вы будете ощущать дрожание от проезда стыков ЖД полотна. К сожалению, на данный момент в Киеве активен только один тренажер – ВЛ80т. Пожалуйста, имейте в виду, что ЖДсимулятор - достаточно популярный аттракцион, поэтому имеет смысл позвонить и договориться заранее. http://www.youtube.com/watch?v=thmSuhiKbLs&feature=youtu.be Панорама тренажера слева выбрать "Навчально-Наукова база "Київ-Волинський" Для участников форума, акционная цена 50 гривен за 30 минут катаний. Местонахождение: Записывайтесь прямо сейчас, пока действует акционная цена 50 грн за пол-часа! +38(067)9085983 или [email protected] Оставляйте свои предложения, пожелания, заявки.

Уже сделано, если не ошибаюсь с версии 4.9.7, но будет дорабатываться еще. Про дождь спасибо, будем работать!

Буферные включаются только вместе с прожектором и только с версии 4.9.6

Да, если Вам не подходит любой другой вариант оплаты через сайт (это для таких людей написано предупреждение), тогда лучший выход кошелек Вэбмани. Как сделать запрос: 1. Пишите со своего е-маил агента письмо на [email protected], где указываете дату, время, сумму перевода и Код Авторизации симулятора (начинается на букву). Квитанцию с автомата сохраняете до момента подтверждения платежа или получения от Вячеслава ответного ключа. 2. На тот адрес, с которого посылали письмо Вячеславу прийдет "ключ" к симулятору. Это может быть как текстовый (последние версии симулятора), так и файл ключ (старые версии). 3. С письмом будет описание (инструкция) как установить "ключ". Как только Вы установите "ключи" в симулятор, уже нажимать не нужно на кнопки "получить ключ", ведь Вы его уже получили и установили! Вот как-то так.

Я знаю, что у нас есть люди, которые хотят видеть этот локомотив в хорошем качестве. Помогите нам пожалуйста с материалом, и мы сделаем то, что вы давно ждете!