sib2217

Версия тренажера 4.8.6 Не запускается ЧС4т. Немогу найти выключатель батареи. Все лимбы под 45, в блоке 850 выпавший блинкер (нет сети). Даже заветное сочетание (Ctrl+Delete) проблему не решает. Что может быть или это только у меня? Ради интереса грузанулся в ЧС4КВР-все работает.

Будьте уверены, с каждой поездкой будет отбивать. Цена билета вам об этом расскажет. Другой вопрос когда отобъет?! Если следовать логистике "импортных" стран-не скоро. Но это уже вопрос не к нам а к тем, кто покупал эти составы за "наши" деньги и их "откаты". Грубо говоря, поезд окупился бы быстрее и за меньшую сумму билета пользователя. Но так наши "правители" жить не могут. Им нужно много и сразу.

Что-то мне подсказывает, что не все так плохо в этих поездах! Нас пугали "иномарками" на дорогах и что? Оказалось, что они даже живучее наших, годами ездивших "жигулей". Да ремонт подороже, но так после него в разы больше пробег! Так что, поезда "иномарки" будут бегать не хуже наших раздолбанных грузовых вагонов! А то что ремонт окажется не на высоте (дорого), так это мы предполагаем. Хотя чему ломаться? Кол. парам? Дык мы умеем проточить от ползунов! Делов-то. А за время привыкания, денег подкопим и купим необходимое, а нет, свои приспособим! Так что, давайте не будем делать преждевременных прогнозов на "буржуйскую" технику, как показывает время и практика они намного лучше нашего, годами отработанного.

Изменилось название модели и сам файл. Теперь он называется так: chme3 \models\chme3.dmd \textures\chme3.tga \textures\chme3_night.tga Попробуйте заменить эту строку в маршрутах в файле objects.ref и заменить chme3_1 на chme3 в objects.dat.

При страгивании с места, даем одну позицию, потом чуть погодя вторую. Если будем пользоваться "автоматом", то может сработать реле перегрузки и ГВ отключится. И возможно комбинированный кран не открыт.

Мне нравится на Ютюбе смотреть как они водят поезда. Видимо тамошних машинистов сильно наказывают за все, если они даже работая в одно лицо сами себе показывают пальцем показания локомотивного и скорости! Страна послушания! нам это не понять, но очень интересно!

Жаль старый форум упал. Пропали все доки и мануалы. Надеюсь все скоро восстановится.

Когда к нам в дэпо пришли новые ЧС8 Е1, я слесарничал после "бурсы". Как раз монтировали на них "Лобовкина". Так вот что мне бросилось в глаза в контраст ЧС4. Возле компрессоров, там большой свободный отсек кузова, стоял хозблок. В нем: бойлер для подогрева воды и просто бак, фарфоровый умывальник с краном (смеситель) и пробка на цепочке чтоб вода с умывальника не сливалась, плита электрическая (одна конфорка спиральная), холодильник. В том же месте на секции 2 было подобие "клозета", люк и типо лейка с дыркой. туда можно было справлять малую нужду. Только слива не было. Видимо, чехи предполагали с бойлера водой брызкать!. В каждой кабине были кондиционеры и тэновый обогрев. Кондер работал как в ручном, так и в автоматических режимах. Но так как мотор-компрессор кондея был аккурат на 220 вольт, он быстро нашел применеие в хозяйствах слесарей и других ремонтников. Та же участь постигла и хозблоки!. Когда я через два года после армии вернулся, то увидел разломанные (выпотрошенные) внутренности холодильников и забитые вонючей ветошью "клозеты". К сожалению, не умеем мы хранить чужое, не умеем! Нельза нам удобства - заберем по домам, а сами будем справлять нужду в машинном на клочке газеты, жариться в кабинах под палящим летним солнцем, да мерзнуть в неотапливаемых кабинах зимними ночами!. А по теме, так у нас в сумках был малый разводной ключик, отвертка, три перемычки типа "крокодил", книги по сигнализации, ПТЭ, и неисправности. Обязательная накидка на "стул", куртка из спецовки, банка 0.5 для чая, кипятильник, чайная ложка, банка с сахаром и чаем, мыло, и большой обед. У нас была возможность брать 220 вольт в розетках, поэтому брали с собой и борщ и суп, и картошку. Микроволновок не было, грели жидкие кипятильниками, а вязкое возле калориферов. Так что сумка была тяжелая только туда, назад гораздо легче.