sib2217

Мы стремимся к реализму! Каждый машинист знает на изусть места "вставок".

Уже сейчас стараемся строить красивее.

Ну продадут или нет, не важно. Важно чтоб тех людей, которые зарабатывают бабосы для руководства не гнобили, а уважали. Жаль что этого нет сейчас. остается надеяться на будущее.

То что все ЧС8 были с кондеями-факт. Просто оборудование (насосы) были на 220 вольт и они прекрассно себя чувствовали в домашнем хозяйстве. В те времена о таких вещах как "Кондициаонер" знали не многие, особенно для чего он и как им пользоваться. Поэтому нашлись люди, которые быстро смекнули, что с ними сделать. Итог мы все знаем. Очень жаль, что все разворовалось или "загнулось" от неумелых действий. Машины были просто сказка! Очень комфортабельные.

Точно, запустишь симулятор, возьмешь будующий ДС и сразу в комнате +18! Едь и радуйся. Р.С. Когда-то и на ЧС8 кондеи стояли, причем годах в 88х.... как новыми к нам приехали. Странно что на ДС еще стоят. Видимо не подходят под бытовые нужды всякие запчасти оборудования.

Поздравляю всех с новым дизайном форума!

Идем по пути: zdsimulator\data\ed4m\160\ и находим текстуру pult. Открываем ее любым графическим редактором и пишем туда что захотим. Сохраняем. Радуемся. Точно так же в ЭД9М.

У меня волосы дыбом! Денис, что случилось!??? Зачем???? Ведь столько планов было.... Я в шоке!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! не могу поверить....... СВЕТЛАЯ ПАМЯТЬ.....И ЦАРСТВИЕ НЕБЕСНОЕ! Только что созвонился с его отцом, слова ели лезли из глотки.... выдавил слова соболезнования.... хотел узнать где будут похороны. оказалось, что с морга его увезли в 12 часов. Хоронить будут в Бородянке. Я не успел на автобус, который повез всех к месту захоронения в Бородянку. Все что удалось узнать, он бредил Железной дорогой, она его и забрала. Еще раз, Светлая Память Денису, давайте помянем его!

Да уж, avsim.su постепенно меняет дислокацию! Леша, дисп там орет, когда летишь по ППП. Если летишь сам, то ему плевать де ты и что ты. Так что, гулять можно ходить. Я один раз летел через окиян, так пошел машину мыть. Помыл, вернулся, смотрю, еще часик пилить. Но время не даром потратил )))).

Корейские специалисты уже наверное плачут!

Я так понимаю, вы уже предметно разговаривали на эту тему? Или так, просто поговорить?

Даниил, думаю читали все, только возможности есть не у всех, а хочется...

Мне кажется, что у них очень жёсткая эксплуатация. По тем видео из кабины, можно предположить, что поез идет все время на пределах своих ТТХ. Я не говорю о максимальной скорости, а о переходных режимах. Вы посмотрите как его ведут машинисты! Расписание максимально ужато и приходиться просто "рвать жилы" для его выполнения. За короткий промежуток пути разгон на 160 и потом торможение на 100, и вся поездка состоит из таких циклов. Видимо корейцы уже плачут и просят пощады...

Ничего себе пропилы! Интересно почему они появляются? Или вставки мягкие или провода жесткие?))) Интересно, как бегают в Германии или же в России пантографы и какие там показатели? Не верю, что в Германии расстояния меньше и скоростя ниже.

Самое простое, включить компрессора!

Да уж. При сегодняшнем "контроле" правовое поле отходит на второй план. Все решается по "пацански". Где мы живём?!

Очень дельное предложение. Мне кажется, оно актуально. Причем и вагоны тоже. Автору на заметку!

Да уж. Странно, почему поломался пантограф. Может давление прижима большое? Так не должно... Что еще может быть, если не оборванная струнка или пропилы?

Помнится был случай, ехали почово-багажным. выехали в 12 из Конотопа и стали по К. Московскому в 18. Солнце прямо в кабину. решили попить чайку, так чайник на полу кабины был горячим от воздуха! Я такое впервые видел в жизни! Трансформаторное масло было около 60-65 (не помню точно) все окна в машинном открыты... ЧС4. Машинист пил горячий чай. Я тоже. Не скажу что помогало... так что, лучшее спасение от жары-кондиционер, с разностью по температуре не более 5-10 градусов.

Прикольно, напоминает бывший СССР, когда запустили ЭР-200! Только тогда путь прикручивали. да и после поездки сам ЭР-200 неделю в депо приводили в чуйство)))

Повеселило... Такое впечатление, что эти локомотивы сделаны для равнины. Типо в России нет таких сложных участков. Эксперты блин. А вот о надежности, мне кажется судить рано, т.к. надобно время. А тут уже "соответствуют заявленной надежности"... Это как? Не сломались за месяц-уже уже соответствуют? Смех.

Кстати в Киев-пассе была такая. Я ее тоже не видел, не долго работала. Говорили на практике была у нас. Видел машиниста, с которым она ездила. Дядька был тоже лет за 40 крепко. Не выгодно было держать такого работника. В оборотных домах, нужно было две комнаты снимать. Хотя интересно, что слабый пол тянет к железке?

Я бы так не горячился! От ручника ползун сделать нужно сильно постараться, наверное даже Вирастюк не сможет. Проворот бандажа можно сделать легко! От перегрева.

У меня точно такая же проблема, после ОП бахнуло ГВ и ПС не смог сбросить. Оказалось, нужно было в ВК отключить кран подачи воздуха к ПСу и скрутить егог "корбой". Вячеслав пока не закаончил "шунты", поэтому без них катаемся!

У меня не влезла картинка в монитор, я попытаться прокрутить ниже недодумался. Вопрос снят, всем спасибо!