Машинист, что в сумке твоей?

[Don_Capone 0]

В процессе многие параметры контролируются не посредственно в дизпомещении или на заднем ПУ. Даже загрузку второй секции может проверить только пом.маш

Я вот как-то ездил в задней кабине ТЭП70БС, вот там отличный бортовой компьютер. Посмотреть можно всё, что угодно (наверное):

 

http://trueimages.ru/img/f6/aa/d2fef135.jpg

http://trueimages.ru/img/47/85/03fef135.jpg

http://trueimages.ru/img/75/fc/43fef135.jpg

http://trueimages.ru/img/5e/e3/63fef135.jpg

http://trueimages.ru/img/32/64/83fef135.jpg

http://trueimages.ru/img/04/a9/a3fef135.jpg

 

Вот это хороший тепловоз (на ТЭ10МК наверное такой же есть). Вот такие тепловозы я одобряю!

Змінено 12 березня, 2014 користувачем Don_Capone

[sergey201165 0]

На компьютерных я не ездил и уже не поеду. Но уровни компьютер, наверное все же не показывает.

[Малыхин Александр 0]

Трагедия в другом. В том что Вы не доверяете человеку работающему рядом с вами. Зачем нужен помощник которому нельзя доверить управление даже на 5 мин? Тут уж извините но кому то из двух в кабине, а возможно и обоим, не повезло с членом бригады!

Тут не так давно один машинист ТЧ-1 Дон уже доверил контроллер помощнику по Ясиноватой...

[Sergey_Avdonin 2]

А что произошло?

[Малыхин Александр 0]

У него при следовании по станции пропала зарядка АБ на ВЛ8, он пошел её делать, пом/машиниста имеет стаж 1 год и 9 месяцев. За время отсутствия машиниста на локомотивном появился КЖ, поезд на уклоне разогнался до 40 км/ч. Когда машинист вернулся в кабину, применил экстренное, но произошел проезд и сход на сбрасывающей стрелке... Помоха при этом никаких действий не предпринимал

[Sergey_Avdonin 2]

Нда....что он 2 года делал....

[lexx 1]

Ну это явно неадекват какой-то был без инстинкта самосохранения даже. Таких уникумов наверно 1 на миллион, исключение из правил.

[Малыхин Александр 0]

Просто безынициативный человек, скорее всего боялся что-то сделать сам. Наверняка звал машиниста, а тот не успел.

[Don_Capone 0]

скорее всего боялся что-то сделать сам

Всё верно. Не сориентировался просто. Краном как пользоваться не знает, а в 6е кинуть побоялся.

Машинист тоже молодец, не нашел другого времени убежать в машинное? Обычно появление красного прогнозируется наличием желтого. Или он там полчаса возился?

Я конечно не знаю, какая там была ситуация, но не проще ли проехать хорошо по желтому, словить красный, и сразу встать, отправившись спокойно чинить паровоз?

[Юрик 2]

Та хватает Саша таких "безынициативных", что среди старых, что среди молодых!

Один два года проездил не имеет представления каким образом меняется направление движения (как реверсор "разворачивает" ОВ), а низковольтную в глаза вообще не видел причем самого простого ПС-а!

А другой на пенсию собирается и не смог вместе с молодым машинистом, разобраться почему АЛСН не работает, ума не хватило АВ перещелкнуть, та не то что перещелкнуть и искать его не стали.

[Don_Capone 0]

Один два года проездил не имеет представления каким образом меняется направление движения (как реверсор "разворачивает" ОВ

Ты требуешь какие-то неимоверные знания. Хорошо бы помощник хотя бы знал, что для переключения направления движения нужно ткнуть реверсивку в нужное положение, и вывести контроллер из нуля.

[Малыхин Александр 0]

Машинист ушел в машинное по белому, кж потом появился.

[Phagot 0]

Мда..., зачем вообще помощник хз, Как можно так затупить - не понимаю., увидя КЖ и не предпринять не каких действий - да это вообще халатность какае-та, не ужели он не знал как пользоватся поездн. краном?, ппц... Вообще-то есть такое понятие - инициативность наказаема, но на данный момент это было исключение...

[Don_Capone 0]

не ужели он не знал как пользоватся поездн. краном?

А что тебя так удивляет? Я как-то катался на тренажере ВЛ80с, в техкласс зашел чувак, с которым я учился в универе, посмотрел, как я еду, сказал "Блин, надо будет моего механа тоже попросить показать как чё делать", это он подразумевал набор позиций и торможения. Человек работал больше года.

Когда учился на машиниста, некоторые в группе не знали, как поднять электровоз.

 

Помощник может и знал, как тормозить, но побоялся, что щас тормознёт как-то не так, вернётся механ, и обоcрёт его по-полной, мол теперь из-за тебя в расшифровку идти. Есть такой очень плохой момент, как машинисты, которые давят своим авторитетом, с таким не то что сделать, спросить что-то боишься. И тут находишься в полной жoпе: сделать что-то виноват, не сделал что-то - тоже виноват.

 

Я лично считаю, что в той ситуации главный дятел - машинист. Какого хрена попёрся в машинное? По белому? Так наверное он тогда прибывал на станцию по двум желтым... да в любом случае, ну проедь ты станцию, убедись, что впереди зеленый, или сбавь скорость до минимума, потом иди паровоз чинить. Че именно сейчас попёрся?

[вик 1]

Да.момент плохой когда машинист со своим неприкасаемым" авторитетом" ,только у большинства эта маска слетает через пару минут после отказа элетр. оборудования электровоза , с начало умняк, потом лёгкая истерия и всё понеслись с кучей перемычек и ставя их вообще везде..(был подобный случай при срабатывание всего лиш ТРТ ). Пока мой шеф был в отпуске кого я только не повидал (но здравых больше, это радует), на данный момент не имею прямого отношение к поездной работе (8 лет с 2006г.).

[sergey201165 0]

Короче не ситуация, а полный бред. Один почти за два года вообще ни чему не научился. Второй поперся на ходу в машинное по причине пропажи зарядки, я не знаю Вл80, но скорее всего заменить вставку или передернуть автомат. У вас там на электровозах помоха только для выполнения работы нужен что ли? Как с таким отношением можно работать? У нас на дизель-поезде заднее дизпомещение в 150 метрах от меня, и на пульте я вижу только температуру воды, давление масла и обороты остальное на совести помощника: контроль, устранение и ремонт, могу только по СГУ подсказать. И если бы помохи были такими как в этом случае, то проще уволится чем работать.

[Малыхин Александр 0]

У нас полный террор по ленте к машинистам, поэтому они помощников обычно за руль не пускают, поэтому они ни хрена и не знают. Поезд отправился с Ясиноватой и ехал по обводному пути вокруг парка к выходному. Обычно там на выход открыто, вот машинист по белому и ускакал в машинное переполюсовку генератора управления устранять (есть такая бяка на ВЛ8). Мог вполне на перегоне этим заняться, тем более если помощник ни на что большее, чем нажатия РБ не способен

[Wingless Navigator 2]

Мда в идеале надо вставать)))) Но боссы забывают что сами для нас написали.

[Dmytro 0]

Никто не подскажет, где в Киеве-Киевск. обл. можно выучиться на помоху?

[jeka.dt1 0]

jeka.dt1

 

Судя по вашей аватарке, Вы ДР1А юзаете. Извините за не скромный вопрос, а куда вы в ней перемычки тыкать будете? Я на ней как то спичками и руками обходился, в смысле там нажать, там натянуть то тыкнуть. Машина едет даже если полностью обесточить, если правда перед этим защиту дизеля поглушить . Правда одна проблема, нужно следить , что бы воздух не кончился, а то придется по вагонам бегать ручники зажимать.

 

 

Я на ДРе ездил всего 1 раз, а так на ДТ, там есть куда эти сопли кидать. А по поводу ДР1а, они у нас GoRail-овские, и эстонцы более-менее хорошо за ними следят, так что особых проблем не возникало, на моей памяти было всего два случая, когда они встали, но в первом случае в Ивангороде вскипел дизель в голове, а через 10 минут в хвосте, там сопли не помогут, сразу вспомогательный, вестимо (до Питера, потом обратно до Ивангорода, а там уже местный тепловоз брал и вёз в Таллин, всё это с пассажирами), во втором случае сорвало вал СТГ7, в Ивангороде, там на одной (хвостовой) секции еле-еле с громадным опозданием дотянули до Питера до вокзала, а оттуда уже в Таллин с пассажирами, опять таки на одной секции с огромным опозданием. Как он вообще с места тронулся и скорость на одной секции набрал - непонятно, пусть и 3 вагона, но всегда тянут две, на одной иногда с места не сдвинуться

...эх, когда к нам уже штдлер будет ходить вместо ДРа...мечты-мечты

[sergey201165 0]

Странно, а на аватаре кабина очень похожа на ДР1А. И почему три вагона? Стандартно шесть. Да и тянет одной головой довольно не плохо, а двумя практически с любой станции под сотню выходит

[jeka.dt1 0]

Да, на аватаре ДР1а компании GoRail. Она ездит поездом Питер-Таллин, 809/10 - 811/2 номерами. Наши бригады ведут её от Нарвы до Питера и обратно. Т.к. на данный момент имею некоторые проблемы с выездом за границу, то на этом поезде не езжу, а так депо делает визу, вычитая какую-то часть её стоимости из з/п (что самое примечательное, в последнее время погранцы в загран штамп не ставят, мол ты на работе, а в Нарве есть время по магазинам пробежаться, пока что, слава богу, никого ещё не поймали, а то, наверняка, пока выясняли по базе (а в компьютер они вбивают, что ты пересекаешь границу) поезд бы ушёл с эстонской бригадой))). Обычно ездят 3123-2281 и 3121-3122. Они трёхвагонные и внутри они не как Ваши. В головах мягкие сидения для пассажиров, а в прицепе бар. Билеты продаются на каждое место, т.е. это не пригород, а полноценный сидячий ПДС. Шестивагонная как-то появлялась пару раз, но не более, когда 312я в Таллине загнулась.

 

Никто не подскажет, где в Киеве-Киевск. обл. можно выучиться на помоху?

А в техникуме Киевском что ли никак? http://ktzht.org.ua/rus

[tysha0505 3]

Никто не подскажет, где в Киеве-Киевск. обл. можно выучиться на помоху?

В ЦПРП на Святошино, в КЭМТе, в 17-м ПТУ им. Кудряшова

[Phagot 0]

В ЦПРП на Святошино, в КЭМТе, в 17-м ПТУ им. Кудряшова

Разве В ЦПРП на Святошино на помогалу учат?, это ж школа машинистов!?

[Малыхин Александр 0]

Если лицензия есть, то почему нет? Наша ДТШ собиралась открыть такую лицензию...