Коля Паровоз 0 Опубліковано 14 жовтня, 2013 Поділитися Опубліковано 14 жовтня, 2013 Дружище, тут помоему проблемы вот в чем: 1 проблема с зарядом батареи, проверь тумблер рщ в тамбуре второй секции, из за этого выбивает ГВ и проблемы с включением МВ. Переключатель батареи должен стоять в положении "усиленный заряд"2. Проверь все тумблеры в секции относящиеся к МВ, они в разных местах расположенны, в одном месте тумблеры МВ2 иМВ4 в другомМВ1 и МВ3.ТЭД горит из за неработающего МВ. Все это сделай сняв свои перемычки, и если что по схеме потом подшаманишь) Цитата Посилання на коментар Поділитись на інші сайти Поділитися
DimonE30 0 Опубліковано 14 жовтня, 2013 Поділитися Опубліковано 14 жовтня, 2013 Коля,в том то и дело,что всё включено(((,и Рщ и зарядка батареи на усиленный ...АЗВ все на месте не одно не выбивало...и кнопки на 227 щите включены( Цитата Посилання на коментар Поділитись на інші сайти Поділитися
Коля Паровоз 0 Опубліковано 14 жовтня, 2013 Поділитися Опубліковано 14 жовтня, 2013 Смоделировал сегодня твою ситуацию. Выключил РЩ во второй секции, загорелась лампа батареи, потом конечно через время вырубило ГВ, первое время включался, потом нет. После перестали отзываться МВ, потом МК. Закономерно. Ищи проблему в заряде батареи, это 100%. Во второй секции РЩ точно включен? А с вентилятором все оч просто. Определи какой не включается, и тыкни перемычу, перестанут гореть лампы МВ и ТЭД полюбому. Тоже проверял сегодня. Дружище! Перемычку попробуй кинь Н110-Э18 при включенном фазорасщепителе (фазорасщепитель Э18, включение батареи Н110) [mod]ГВ и РЩ, выключатель и щит — мужского рода, «включаЛСЯ» и «включен».[/mod] Цитата Посилання на коментар Поділитись на інші сайти Поділитися
Коля Паровоз 0 Опубліковано 15 жовтня, 2013 Поділитися Опубліковано 15 жовтня, 2013 ну или на что небудь другое вместо Э18, что под током) Цитата Посилання на коментар Поділитись на інші сайти Поділитися
Rus 0 Опубліковано 16 жовтня, 2013 Поділитися Опубліковано 16 жовтня, 2013 Добрался наконец до книги по ВЛ80т после прочтения первых страниц впал в депрессию Продолжительный режимМощность на валах тяговых двигателей, кВт . . .6160Сила тяги, кН(кгс)............... 400(40900)Скорость, км/ч................53,6Это получается что я его "насиловал" заставляя ехать на скорости 70-80 и надо придерживаться 50-55 км/ч? Цитата Посилання на коментар Поділитись на інші сайти Поділитися
Коля Паровоз 0 Опубліковано 16 жовтня, 2013 Поділитися Опубліковано 16 жовтня, 2013 Да ну не кори себя))) книги же это восновном советские рекомендации, на заводах перестраховывались, чтоб не расстреляли) это же магистральный электровоз! Какие там 50 км!! С грузовым 60-70-80. В СССР может быть было разрешено 50 с грузовым, поэтому и писали макс 50. Ваще не форумах по вл80 пишут что Макс. 110. Кинь ссылочку на книгу! Цитата Посилання на коментар Поділитись на інші сайти Поділитися
Alex_The_Scorpio 7 Опубліковано 16 жовтня, 2013 Поділитися Опубліковано 16 жовтня, 2013 То, что ты привёл в характеристиках - это скорость часового режима, т.е. та скорость, которую машина сожет держать с предельной нагрузкой без перегрева изоляции в силовых цепях и пожара. Ни о какой перестраховке тут речи не идёт. При ведении грузового поезда унифицированной или даже критической нормы по благоприятному профилю скорость будет выше, сила тяги меньше, ток ТЭД тоже меньше. Следует руководствоваться допустимыми скоростями по участку и не превышать именно их. Цитата Посилання на коментар Поділитись на інші сайти Поділитися
sasha135642 0 Опубліковано 16 жовтня, 2013 Поділитися Опубліковано 16 жовтня, 2013 При часовом режиме температура изоляции достигнет предельного значения за 1 час, при длительном - за бесконечно большое время. Т.е. при длительном режиме можно работать бесконечно долго, а при часовом - не более часа. Для машиниста ВЛ80 часовой режим означает ток 880 А, длительный 820 А, независимо от скорости. В книгах приводят максимальное значение мощности и скорости этих режимов. Для ВЛ80 эти параметры приведены на 33-й позиции контроллера без ослабления поля. В холодное время года значения этих мощностей немного увеличиваются, т.к. улучшается охлаждение оборудования. Цитата Посилання на коментар Поділитись на інші сайти Поділитися
Sergey_Avdonin 2 Опубліковано 27 жовтня, 2013 Поділитися Опубліковано 27 жовтня, 2013 ВЛ80т, 57 вагонов, 228 осей, 5300т. Почему так?http://www.youtube.com/watch?v=4wKeMyqaJJU&feature=youtu.be Цитата Посилання на коментар Поділитись на інші сайти Поділитися
Rus 0 Опубліковано 27 жовтня, 2013 Поділитися Опубліковано 27 жовтня, 2013 (змінено) вес 1 вагона пустого примерно 24.5 т, макс вес груза -75.5 тобишь максимальный вес груженого вагона 100т, 57 вагонов 5700Т у полувагона в основном 4 оси, тобишь 57*4 228 осей.psВес "выдумывает" составитель сцены, или сам игрок. Или вопрос касался чего то другого ? Змінено 27 жовтня, 2013 користувачем Rus Цитата Посилання на коментар Поділитись на інші сайти Поділитися
Sergey_Avdonin 2 Опубліковано 27 жовтня, 2013 Поділитися Опубліковано 27 жовтня, 2013 (змінено) Вопрос касался срабатывания тормозов. Тормоза почему-то с конца состава да и очень быстро срабатывают во всем составе. А должны же с головы и дальше, и разница в срабатывании тормозов в хвосте и в голове должна быть несколько секунд. Змінено 27 жовтня, 2013 користувачем Sergey_Avdonin Цитата Посилання на коментар Поділитись на інші сайти Поділитися
Rus 0 Опубліковано 31 жовтня, 2013 Поділитися Опубліковано 31 жовтня, 2013 не совсем о неисправности но возможно кому то будет интересноНабор позиций ВЛ80тhttp://www.youtube.com/watch?v=twf8nANU0U4 немного о ВЛ80сhttp://www.youtube.com/watch?v=dH8xnn0HEjc Цитата Посилання на коментар Поділитись на інші сайти Поділитися
Sergey_Avdonin 2 Опубліковано 1 листопада, 2013 Поділитися Опубліковано 1 листопада, 2013 Поставил зарядное 5.1 все равнр такая же фигня получается. Сразу везде срабатывают тормоза.... Цитата Посилання на коментар Поділитись на інші сайти Поділитися
Sergey 0 Опубліковано 4 листопада, 2013 Поділитися Опубліковано 4 листопада, 2013 http://www.ex.ua/799728051185 Цитата Посилання на коментар Поділитись на інші сайти Поділитися
Sergey 0 Опубліковано 4 листопада, 2013 Поділитися Опубліковано 4 листопада, 2013 http://www.ex.ua/330620844684 это видео о неисправности и эл.схемах ВЛ80т(с) Цитата Посилання на коментар Поділитись на інші сайти Поділитися
STAVARLD 0 Опубліковано 12 листопада, 2013 Поділитися Опубліковано 12 листопада, 2013 (змінено) На ВЛ80т отключился компрессор на 1 секции, лазил по локомотиву думал, что выбила автомат, все в порядке (2 раз происходила). Поставил перемычку заряжает токо на 2 секции, не автоматически приходилась лазить ставить. Может кто подскажить как лучше надо было? Но все перепробовал, вроде как не устранить неисправность. Змінено 12 листопада, 2013 користувачем STAVARLD Цитата Посилання на коментар Поділитись на інші сайти Поділитися
вик 1 Опубліковано 13 листопада, 2013 Поділитися Опубліковано 13 листопада, 2013 [ex]Предыдущее сообщение не цитируется![/ex] Сигнальная лампа МК загорается при замкнутых контактах регулятора давления 230 и замкнутых блок-контактах контактора 124, т.е. отключен контактор 124 мотор-компрессора в одной из секций электровоза.Защита от перегрузки электродвигателей вспомогательных машин осуществлена тепловыми реле, контакты которых разрывают цепь катушки контактора соответствующего электродвигателя. И ещё: на ятубе (интернет) есть хорошее видео, 7 ОШИБОК МАШИНИСТА ЖИДКОВА. ситуация на 90% как у Вас. Цитата Посилання на коментар Поділитись на інші сайти Поділитися
STAVARLD 0 Опубліковано 13 листопада, 2013 Поділитися Опубліковано 13 листопада, 2013 Сигнальная лампа МК загорается при замкнутых контактах регулятора давления 230 и замкнутых блок-контактах контактора 124, т.е. отключен контактор 124 мотор-компрессора в одной из секций электровоза.Да есть такое при зарядке ТМ загорается МК если происходит заряд одним компрессором, перемычку ставил с Э15 на Э20. А как включить 124 контактор МК ? Если сработала защита от перегрузки так восстановить не получится? По поводу видео смотрел сработала как говорили защита, но лок. бригада недостаточно была подготовлена. Машинист инструктор рассказывал, что случилась но это надо знания. Цитата Посилання на коментар Поділитись на інші сайти Поділитися
вик 1 Опубліковано 13 листопада, 2013 Поділитися Опубліковано 13 листопада, 2013 [ex]Предыдущее сообщение не цитируется! П. 3.6. ПФ!И не кричим!( п. 2.8.9 ПФ).Еще раз такое нарушение - премодерация на неделю.Ибо не надо игнорировать предупреждения[/ex]ЗДРАВСТВУЙТЕ! КОД НА СХЕМЕ КОНТАКТОРА №124 (124134, 182061) включаеш схему далее F1. При увилечении схемы даже видать контакт замыкания. Цитата Посилання на коментар Поділитись на інші сайти Поділитися
Юрик 2 Опубліковано 8 грудня, 2013 Поділитися Опубліковано 8 грудня, 2013 Может и спрашивали, при разгоне какой макс. ток можно давать в цепи ТЭД по норме и какой дают сейчас?! Цитата Посилання на коментар Поділитись на інші сайти Поділитися
sasha135642 0 Опубліковано 8 грудня, 2013 Поділитися Опубліковано 8 грудня, 2013 В книге о ВЛ80 сказано не более 1100-1200 А Цитата Посилання на коментар Поділитись на інші сайти Поділитися
Don_Capone 0 Опубліковано 8 грудня, 2013 Поділитися Опубліковано 8 грудня, 2013 Такой ток задают только при трогании с места в тяжелых условиях. При нормальной езде 800-900 А в подъём с тяжелым поездом, 500-700 А для разгона, 300-400 А для езды с набранной скоростью по равнинному профилю. Где-то так. Цитата Посилання на коментар Поділитись на інші сайти Поділитися
Don_Capone 0 Опубліковано 13 січня, 2014 Поділитися Опубліковано 13 січня, 2014 Cheerilee просил что-нибудь по неисправностям ВЛ80т, в результате нашел у себя неплохую подборку материалов по этому локу. Пусть лежит здесь: http://rusfolder.com/39461247 Цитата Посилання на коментар Поділитись на інші сайти Поділитися
STAVARLD 0 Опубліковано 16 січня, 2014 Поділитися Опубліковано 16 січня, 2014 При включении МВ3 http://s018.radikal.ru/i524/1401/bc/27847deb9f52.png начинает щёлкать реле, по моему эту неисправность не устранить как я понял?! Цитата Посилання на коментар Поділитись на інші сайти Поділитися
Kaa 0 Опубліковано 16 січня, 2014 Поділитися Опубліковано 16 січня, 2014 То не реле, а контактор. Отрубаешь вентилятор на ЩПР и едешь дальше на 6 ТД. Цитата Посилання на коментар Поділитись на інші сайти Поділитися
Рекомендовані повідомлення
Приєднуйтесь до обговорення
Ви можете написати зараз та зареєструватися пізніше. Якщо у вас є обліковий запис, авторизуйтесь, щоб опублікувати від імені свого облікового запису.
Примітка: Ваш пост буде перевірено модератором, перш ніж стане видимим.