Jump to content
Форум ZDSimulator

Приборы Безопасности в ZDSimulator

Юрик
 Share

Recommended Posts

Юрик Active user

Юрик 4

Posted
Posted (edited)
А может пора работу приборов безопасности привести в соответствие с действительностью?
Говорите как должно быть.

Например я на пасс поездах не вижу не соответствия. Конечно, секунды не считаю, но от реала не вижу разницы.

Но может мы что-то пропустили, так не стесняйтесь, говорите. Примем к сведению и исполним.

 

Вот говорю :)

 

1: Хотелось бы видеть нормальную скоростимерную ленту, что я имею ввиду все наверное догадались - несоответствие расположения писца скорости (на другие я внимания не обращаю) диаграммным линиям скорости.

Такое ощущение что в 3СЛ2М-220 установили ленту на150.

Сделайте уже регистрацию на ленте 220, что бы не путать народ, а самое оно было бы отображение на ленте150 соответствующего скоростимера, так как 3СЛ2М-150 стоят в большинстве локомотивов с АЛСН (кроме ЧС7 и ЧС8).

 

2: Старый вопрос - езда по участкам с ПАБ (мне нравиться Ковель - Киверцы) но периодическая проверка бдительности в 30 секунд под белый огонь на ЛС это слишком. Я уже писал о возможности сделать переключение на 90 секунд как и положено на таких участках.

 

3: Заметил странную особенность (когда катался по тому же участку Ковель - Киверцы) - если зажать кнопку "Z", она же РБ то можно идти заниматься своими делами и у нас не будет ни свистков ЭПК, ни ПСС.

Это Вы считаете нормальным?

Все кто работает или работал знают если нажать РБ когда "всё нормально" раздастся свисток ЭПК (обрываеться цень ЭПК-1), отпадает писец РБ (ЭЭ). Если на локомотиве установлено Л77 или Л143-Л159 то писец отпадет сразу а свисток будет через время которое заложено в этих дополнительных устройствах на свечение лампы ПСС до включения свистка

 

4: Старый вопрос-2 - опять же на старых версиях ВЛ80т или ВЛ82м лампа ПСС горела без мигаия, это соответствует работе блока Л77, сейчас работа происходит с миганием - блоки Л143-Л159. Что с теми что с другими не происходит отпускание писца РБ (электромагнит ЭЭ обесточен) так как оборвана цепь ЭПК-1, а срабатывает на отпускание лишь тогда, когда начинает свистеть ЭПК - это не есть правильно.

 

5: На ВЛ80т новых версий ПСС работает от блоков Л143-Л159 и при пропуске ПСС и начале свистка машинист обязан нажать РБ2 (верхнюю), у нас же хватает нажатия кнопки "Z" РБ.

 

Это так, для начала, с УКБМ по работе не сталкивался, но там тоже много всяких нюансов.

 

... и как насчет старой просилки-галделки по поводу вкл/выкл ЭПК, чтобы изменить комбинацию наоборот, ведь бывает по ошибке или случайности отключаешь его на ходу.

Edited by Юрик
Link to comment
https://forum.zdsimulator.com/topic/2083-pribory-bezopasnosti-v-zdsimulator/
Share on other sites
Константин Active user

Константин 11

Posted
Posted
Заметил странную особенность (когда катался по тому же участку Ковель - Киверцы) - если зажать кнопку "Z", она же РБ то можно идти заниматься своими делами и у нас не будет ни свистков ЭПК, ни ПСС. Это не только на маршруте Ковель - Киверцы, на любом маршруте это можно сделать.
Ромыч РЖДУЗ Writer

Ромыч РЖДУЗ 1

Posted
Posted (edited)

Да действительно, у Славы это не реализовано ещё с самого появления ZDS. При удерживании РБ, просто ничего не происходит, вообще. А в реале заорёт ЭПК!

P.S. Модераторы, перенесите тему в соответствующий раздел.

Edited by Ромыч РЖДУЗ
M.i.. Writer

M.i.. 1

Posted
Posted
Я бы еще добавил неплохо было бы произвести разработку и внедрение электронного сктростимера БУ3п или же он известен под другим названием КПД-3п, как раз из в ВЛ80 под российские номера поставить. В новой версии сима в папке ТЭМ18 заметил как раз он есть.
Юрик Active user

Юрик 4

Posted
  • Author
Posted (edited)

Я бы еще добавил неплохо было бы произвести разработку и внедрение электронного сктростимера БУ3п или же он известен под другим названием КПД-3п, как раз из в ВЛ80 под российские номера поставить. В новой версии сима в папке ТЭМ18 заметил как раз он есть.

1-е это в каком документе он так называется БУ3п?

2-е этот прибор присутствует на электровозе ЧС2к и работает совместно с устройством под названием КЛУБ.

Edited by Юрик
M.i.. Writer

M.i.. 1

Posted
Posted

Юрий, вот не знаешь как он работает и как он правильно называется и не говори. Я не поставил тире между буквами и цифрой. БУ-3п вот так он называется, а еще же есть БУ-3в. Если вы не знаете что это такое, то мне с Вами разговаривать не о чем. Борис в папке с электровозами и тепловозами, (дата) есть как раз папка ТЭМ18 вроде бы, у меня 5.3 есть она, вот там какие то наброски были.

Смотрим фото...

 

http://savepic.net/7422551.jpg http://savepic.net/7428695.jpg http://savepic.net/7429719.jpg

 

Alex_The_Scorpio Writer

Alex_The_Scorpio 12

Posted
Posted
Тема была перенесена из "Дополнения → Моделирование для симулятора" в "Симулятор → Управление и устранение неисправностей подвижного состава".
Юрик Active user

Юрик 4

Posted
  • Author
Posted

и хорошо!

А тут признаю - да я лоханулся насчет БУ, сам прибор (скоростимер) есть блок управления и сбора информации, моя ошибка, и называется БУ3П(А,Б,В) в зависимости от исполнения

а весь комплекс имеет название КПД

но это уже лирика

сайт электромеханики в помощь

  • 7 months later...
Gudosh Newbie

Gudosh 1

Posted
Posted
Почему в маршруте Лозовая - Белгород на КЛУБе не показывает заранее предупреждения об ограничениях скорости? КЛУБ настроен полностью.
Don_Capone Active user

Don_Capone 0

Posted
Posted
электронного сктростимера БУ3п или же он известен под другим названием КПД-3п
Юрий, вот не знаешь как он работает и как он правильно называется и не говори. Я не поставил тире между буквами и цифрой. БУ-3п вот так он называется, а еще же есть БУ-3в

Че-то мне подсказывает, что ты путаешь название прибора и название блока. Я не очень разбираюсь в КПД, но БУ3П звучит просто как блок управления. Это как КЛУБ состоит из БИЛ, БКР-У, БЭЛ и т.д.

  • 1 month later...
Vivan755 Active user

Vivan755 0

Posted
Posted
Да-да, всё правильно. БУ - это "пульт" http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=311172 http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=170200 , регистрация идёт либо на металлоленте http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=253335 (несколько лет назад из-за неё погиб помощник - выбросил в окно, из рук ещё не выпустил, а скоростной напор закинул её на контактный провод, телеграмма была) или на флэшку, если стоит КПД-3П http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=311765
  • 9 months later...
AndrewNik New user

AndrewNik 0

Posted
Posted
Здравствуйте! Подсобите пожалуйста. Не могу понять. Значит все уже запущено и в середине пути пропускаю сигнал ЭПК и он отключается. Останавливаю состав. Пытаюсь включить ЭПК, а он все время сбрасывается. Т.е. позиции тяги сброшены, тормоза отпущены, а он не включается. Уже не первый раз. Что тут надо делать?
Serega1 Active user

Serega1 7

Posted
Posted

Значит все уже запущено и в середине пути пропускаю сигнал ЭПК и он отключается

Срыв ЭПК?Если по каким то причинам ты не сбросил скорость или она сменилась резко,сбой кодов РКМ в 6 до полной разрядки,потом отключаешь ЭПК и заряжаешь ТМ и УР с выкл ЭПК, в коротко-составном поезде заряжаешь до 2,0 в УР далее переводишь во 2 и заряжаешь до зарядного, в длинно-составных до 3,0 в УР,после того как зарядил включаешь ЭПК и и завышаешь до 5,5 и отстаиваешь время,до 20 вагонов 4 мин,свыше 20 не менее 6

AndrewNik New user

AndrewNik 0

Posted
Posted

И еще один вопрос. Вчера ситуация возникла. ЧС-4т. В пути (на ходу) не пойми по какой причине отключается ГВ, и горят лампочки : насосы, система безопасности (или что-то в этом духе, слева). И ГВ более не запустился вовсе, в стене за 2 кабиной показывает 1 перегрузку (если не ошибаюсь нижний угловой правый) и не сбрасывается. И то ли я чего нашурудил, то ли еще чего, одним словом после этого ГВ сам стал пытаться запуститься автоматически то заводится, то тут же сбрасывается, все моргает, стрелки приборов то вверх, то вниз, убрать это дело помог опуск пантографов, но при их поднятии все вновь тыр-пыр.

В связи с чем вопрос, это из-за чего могло произойти?

Kevin User

Kevin 0

Posted
Posted

...в коротко-составном поезде заряжаешь до 2,0 в УР далее переводишь во 2 и заряжаешь до зарядного,

в длинно-составных до 3,0 в УР,

после того как зарядил включаешь ЭПК и и завышаешь до 5,5 и отстаиваешь время,до 20 вагонов 4 мин,свыше 20 не менее 6

Это всё из какой инструкции?

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Restore formatting

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

×
 Share
Go to topic listing
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.