Юрик

Пора бы выпустить официальный ТЭП70 для УЗ, с классическим скоростимером и радиостанцией 42РТМ или "Орион", а не страдать с перекрасками и "прикручиванием" левых номеров и российской кабиной. Появилось достаточно маршрутов Одесской дороги на которую кстати с Южной по передавали не мало машин. ПыСы - тема по моделированию ТЭП70 была закрыта.

Первое положение не, не видим!?

Выключи в машинном второй секции МВ3 и МВ4 охлаждения ВУ, не будет собираться схема на тягу.

Любой поезд по инерции рознь! И очень большая, всё очень зависит от механики, точнее редуктора. К примеру ЭР2 толкнул и катишся, а ЭР2Р постоянно надо толкать. ПыСы: можем познакомиться, я пока в отпуске, только швы с ноги снимут

Хреновый видимо машинист что не знает что через горы на перевале, да у нас в Карпатах, по Бескиду, гальма в тяге пробуют! Так шо век живи, век учись и дураком останся!

Забавно?!

Это фишка такая! Симулятор не любит тех, кто не умеет нормально ездить. Он сильно злится и выключается.

И что "не совсем так" я написал? ткни пальцем! То что ЭДТ отключается, так это я "не дописал", раз решил поправить то добавил что при скорости 15-10 происходит автоматическое дотормаживание с выпуском 1 атмосфера в ТЦ, что бы тормозили ЭПТ при управлении штурвалом нужно включать клавиши Торможение и торможение прицепных. А то не совсем так, напиши совсем так!

1Т тормозное (уставка БРУ 100А) - минимальная тормозная сила ЭДТ, 2Т тормозное (уставка БРУ ток якоря 250А) 3Т тормозное (уставка БРУ 350А, для ЭД4, для ЭД9 НЯП 400 - нужно узнать) 4Т это 3Т+ЭПТ прицепных вагонов 5Т это 3Т+эпт всех вагонов При положении 3Т не происходит от пуск ЭПТ!!! Только при постановке в Ноль или нажатие кнопки "отпуск", короче это лучше в ЛС опишу [mod]Кричать не надо.[/mod]

А когда доработают на ЭД9/ЭД4 тормозные положения контроллера машиниста?!

В каком смысле звук?! Звук срыва клапана или самого свистка? Просто хочу заметить что свистки разные могут попадаться по звучанию.

По-моему это больше подойдет для тренажёра при депо программно основанного на данном симуляторе.

Только не тумблер, а кнопочный выключатель, типа КУ!

И не только такая! Ещё Орион-ы стоят.

От нечего делать?!

Вот чисто теоретически, как половинку разворачивать на участке, на котором нет ни круга, ни треугольника? ТЭП70 Вам не то?

Что вы тут мудрилы намудрили?! Объясняла же администрация что, те кто проплатил ключ меньше года от выхода версии получает новый ключ к новой версии сразу же. Если вышла новая версия, а от момента покупки ключа прошло больше года, то вы можете получить ключ только на прошлую версию, то есть вышла 5.0, покупал ключ больше года назад, получаешь ключ к 4.9, как выйдет версии, типа 5.1, сможешь получить ключ к 5.0. Не хочешь ждать выхода следующей версии, проплати ещё раз.

Как всё понятно написано! Кто то тухнит, в пути, первая секция... Сам то хоть понял что написал?!

А кто в живую работал с этими машинами, подскажите какие токи нагрузки ГГ при тяге обычно используют и какие максимально допустимые?!

Точно, порою выходит будто голова находится в задней стенке кабины, а глаза на уровне наклееных к ней электросхем

Проверяем автоматы на панели 215.

Нужно исправить так, чтобы на двух кабинах (односекционного локомотива) был или белый или красный, если путь не кодируется!

Что ты имеешь в виду под "все"?! И вторую секцию?! Если да, то тогда и на второй секции надо включать КУ "Тоекоприемников" и "ЦУ"на 223-й панели иначе это не имеет смысла. Я в курсе, что он не должен ехать при неработающем МН, вопрос в том что это не реализовано в симуляторе.

Don_Capone на электровозе реализован перегрев ТЭД или масла трансформатора?! Нет! Для реализма, да, запускаем и включаем всё как положено, но чтобы голова не гудела от воя машин можно и схалтурить

Столько текста, можно было и по проще! Давление воздуха есть всегда. Включать автоматы 215 во второй кабине не нужно. А вот РЩ второй секции надо! Вентиляторы ТЭДов можно не запускать, шума меньше, а паровоз все равно поедет , да и автоматы все включать не обязательно: р/с - не нужно; алсн - тоже не сильно влияет, правда есть ошибка, при выключеных автоматах алсн не работает сигнальная лампа мотор-насоса трансформатора и при не работающем мотор-насосе трансформатора почему-то собирается схема на тягу; прожектор - днем не нужен; буферные фонари - тоже; освещение кабины - тоже