Alex_The_Scorpio

Уже, кажется, когда-то писали. На РЖД есть ведь УСАВПП. Вот и получается, что если всё работает, то набрались, разгон до пробы, тормоза попробовали и далее на автоведении.

Можно. Каждая полоска на белом фоне под линией пути - 1 тысячная. Жёлтое без полосок - 5 тысячных. Жёлтое с красными полосками - (5 + кол-во полосок) тысячных.

В тренажёре сделан излом ТП при подъёме его на скорости 80-85 и выше. Тут, скорее всего, и правда практические моменты учитывались. ХОТЯ! НА ЧС4 по факту я видел подъём токоприёмника и на более высокой скорости (около 100 км/ч), и всё в порядке. Токоприёмник-то на переменнике более лёгкий и вызывает меньшую нагрузку от ветра. Рекомендацию о подъёме ТП на скоростях до 70 км/ч я видел, например, в фильме "Вождение пассажирских поездов". Последний снимался на МСК ж.д., на ЧС7. Рома тут дал ссылку на инструкцию, которая это регламентирует. Виталий, а какое депо на Приднепровской ты имеешь в виду?

Конструкция токоприёмников электровозов ЧС4, 4Т, 8 позволяет подымать и опускать их на любой скорости - вплоть до 160 км/ч. Так писал завод в руководстве по эксплуатации. Vitaliy, на каком основании ты пишешь про 50 км/ч? Документ либо хотя бы ссылку на него, пожалуйста, в студию.

В справке ВУ-45 автоматчики записывают кол-во осей.

Ты не учёл, что он уже даёт эти самые 3 км/ч превышения, показывая Vдоп=143 км/ч там, где допустимо 140, например.

Не то, чтоб переполошились - просто спор, как подумалось перед написанием поста, мог бы всё равно когда-то между кем-то возникнуть, так лучше написать заранее. Если и не "по полочкам", то хотя бы немного конкретизировать, что для чего лучше.

Вот не надо! У меня комп с процессором АМД седьмой год без единого серьёзного нарекания работает, никогда не перегревался и по вине процессора не глючит, даже несмотря на то, что я не очень часто там пыль убирал внутри. И на ноутбуке АМД, и прекрасно работает 2 года, температура больше 80 градусов не была никогда. И тренажёр на таком ноутбуке (ASUS K50AF) прекрасно работает. А ряд знакомых с интеловскими процами наоборот - плюются на них, как только могут.

Для электровозов ставь 1200. Можно немножко больше или меньше - например, если хочешь сымитировать машину с новым (только с завода) бандажом, поставь 1250-1280 мм.

Да

На ЧС4т изначально такое не предусмотрено схемой. И в реальной эксплуатации вентиляторы на них отключаются только вручную.

Пока такой перекраски нет. Возможно, позднее выйдет. Ну а пока её нет, можешь любую из существующих перекрасок сделать 1155. Просто зайти в папку zdsimulator\data\vl80t и либо переименуй любую из там находящихся папок в "1155", либо создай папку с таким именем, а в неё скопируй файлы из папки с др. номером.

И что с того? Я думаю, к мнению человека, работающего сисадмином и шарящего в железе и в софте, стоит прислушаться. Далеко не всё новое является хорошим, так чего сломя голову его ставить и под него подстраиваться? Лучше подождать, поучиться на ошибках других людей.

Я также считаю, что нужно или убрать снятие баллов за перерасход электроэнергии, или изменить алгоритм их снятия. Потому как на ВЛ82М и ЧС8, к примеру, баллы за это снимаются так часто, что только и успеваешь их компенсировать подачей свистка. А график держать надо, и тягу не сбросишь. Так что этот момент явно не продуман.

Ну и необходимо вернуть лампы на светофорах на свои места (согласно ИСИ). И стоит сделать смену огня на ЛС на белый/КЖ с белым когда надо.

Если на 2й секции по факту вспомкомпрессора нет, какие проблемы - подымаем первую, начинаем откачивать, потом (когда наберётся достаточно воздуха в резервуаре ГВ секции 2) включаем ГВ секции 2 (от перемычки в том числе), и далее уже имеем обе секции в работе.

Чтоб на твой вопрос ответ дать, хотя бы скажи, какая именно защита сработала (какое реле в блоке 850 показывало)?

Как говорил машинист из ТЧ Основа, на ВЛ82М практически нет ограничения на время движения на реостатных позициях. Причина в том, что их обдув МВ3, МВ4 осуществляют принудительно, а частота их вращения зависит от тока нагрузки (см. силовую схему). Другое дело, что расход энергии на реостатных позициях выше.

Выберите "Обычное скачивание", а потом "Нет, спасибо" на странице, где вам предложат получить премиум статус. Качаться файл будет (это не vip-file.com, который чисто платный), скорость ниже, правда. У меня в бесплатном режиме скачался за 20 минут.

Сергей Буневич, Дима Грицай (Dimonweb), например. Жаль, что нет больше Дениса Венгрина - у него бы тоже такая работа прекрасно двигалась бы... Артём Коваленко (Fossa) также уже имеет опыт строительства, но не знаю, будет ли заниматься, после гибели Дениса он сам не свой до сих пор. Виталий Чучупака (Віталій), если захочет, тоже может. Так что разработчики здесь есть, и строить маршруты тут легче и куда быстрее, чем в МСТС (где арт-транс сотоварищи мурыжатся с 64-километровым участком Киев-Фастов чёрт-те сколько, и кажется, что будут возиться очень и очень долго).

Платная у тебя версия или бесплатная? Из поста не совсем ясно. Если раньше ключ приобретал, а сейчас на новой версии перестал работать, просто отошли Славе по почте новый код авторизации из стартового окна программы и он тебе даст новый ключ, если же не приобретал - приобретай и используй все возможности. ЧС4Т полностью рабочий, со своей схемой, ПУМ-Шкода работает тоже.

В том и дело, что конструкция токоприёмников электровозов ЧС4, ЧС8 позволяет подымать их на скорости до 160 км/ч, а у Славы тут сделан излом ТП при скорости свыше 70-75 км/ч для всех, что не совсем верно с практической точки зрения для ЧС8. Есть ещё вариант - подымай ТП при нажатой клавише F5.

Смотрю, что у всех по-разному. Спрашивал у знаменчан (правда, на ВЛ60ПК), они сказали, что всё надо отключить (в том числе и фазан), а ГВ выключать не обязательно. У котовчан видел, что они отключают и ГВ. То же самое у львовян и полтавчан.

Вентили 0158 и 0159 (управляют пневмодвигателем ПСа) - на пневмодвигателе в ВВК. Вентили токоприёмников и песочниц - на пневмопанели. Вентили свистка и тифона - под пультом справа.

Ну, ваши питерские ЧС2Т - драндулеты такие же, если с такой позиции подходить. Так что не надо тут обсуждать, что лучше, что хуже. Тема не для этого. ЭПВ - электропневматический вентиль, ты имеешь в виду? Какой именно?