Ток на первом скрине вполне допустим, на втором - если кратковременно и с песком - тоже можно, чтоб на гору залезть, но тут уже осторожно надо. Давление в ТМ и УР - вообще жесть. Ощущение, что человек привык к МСТС, или того хуже, ТРС, где чуть ли не совсем пофиг, в первом или втором положении ручку крана машиниста держать. Со временем должно всё встать на свои места. Непонятным осталось только то, в связи с чем не отпустили тормоза на локомотиве (состав отпустил полностью). F5 перед тем, как делал скрины, не нажимал часом (случайно, например)? По поводу вопроса о шунтах - ОП снижает напряжение на тягачах. Другое дело, что на невысоких позициях и на малой скорости это не так заметно, потому как при применении ОП мы получаем определённый процент от исходного магнитного потока возбуждения двигателей, соответственно, и напряжение снижается - а процент от большего числа больше, чем такой же процент от меньшего числа. Поэтому на большой скорости и высоких позициях, значит, при высоком напряжении на якорях ТЭД, изменение напряжения при применении шунтов будет заметнее.