Перейти до змісту

Alex_The_Scorpio

Заблоковані
  • Постів

    1 925
  • Зареєстровано

  • Відвідування

  • Переможець днів

    4

Весь контент Alex_The_Scorpio

  1. С того дня (12 августа 2012 г.) прошёл год... Помянем, товарищи. Денис был отличным человеком, другом. Немало успел он сделать, а планов и мыслей было ещё очень много, когда его жизнь оборвалась. Светлая память!
  2. Рубильники батареи и АЗВ на нём уже есть, частично реализована работа схем. Кстати, да, на автоматы смотреть тоже надо.
  3. Ctrl+C - то комбинация для принудительного его пуска с кнопки. Обязательно нужно включить его на автоматический режим (Shift+C), чтоб он включался и отключался от регулятора давления.
  4. Ток на первом скрине вполне допустим, на втором - если кратковременно и с песком - тоже можно, чтоб на гору залезть, но тут уже осторожно надо. Давление в ТМ и УР - вообще жесть. Ощущение, что человек привык к МСТС, или того хуже, ТРС, где чуть ли не совсем пофиг, в первом или втором положении ручку крана машиниста держать. Со временем должно всё встать на свои места. Непонятным осталось только то, в связи с чем не отпустили тормоза на локомотиве (состав отпустил полностью). F5 перед тем, как делал скрины, не нажимал часом (случайно, например)? По поводу вопроса о шунтах - ОП снижает напряжение на тягачах. Другое дело, что на невысоких позициях и на малой скорости это не так заметно, потому как при применении ОП мы получаем определённый процент от исходного магнитного потока возбуждения двигателей, соответственно, и напряжение снижается - а процент от большего числа больше, чем такой же процент от меньшего числа. Поэтому на большой скорости и высоких позициях, значит, при высоком напряжении на якорях ТЭД, изменение напряжения при применении шунтов будет заметнее.
  5. Я имел в виду сообщение Василия. Про панораму Андрей сказал уже, тут добавить нечего.
  6. Не очень-то видно смысл в этом...
  7. Возьмите справочник Карелина (депо Киров), почитайте: http://yadi.sk/d/MY0xzJvQ7bckY Также учебный фильм (депо Горький-Сорт.): http://vk.com/video6536833_163666571
  8. Или вот он, контроллер, на фото: http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Controller-kme-55-vl80k-Ukraine.jpg?uselang=ru (на снимке ВЛ80К, но на Т-шке позиции те же). Да и вообще о ВЛ80 для начинающих: http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%9B80
  9. Уже больше года как формула поменялась в мат. модели, надо коэффициент сцепления ставить нормальный 0,27-0,28.
  10. Да, теоретически ограничений по скорости нет - за током только следи, абы РП не сработало. Просто опыт показал до 100 км/ч шунты, как правило, не слишком эффективны, лучше позиций добавить для нужного тока (меньше электроэнергии спалишь).
  11. Camtasia Studio тоже можно использовать. Но нужен мощный комп. У меня вот (2 Гб оперативы, видео 512 Мб) тренажёр работает нормально, но только Camtasia Studio запущу - FPS сразу падает до 6-8. Fraps использовал когда-то давно на старой машине, снимал им поездки в MSTS - тоже заметно садил FPS, хотя и не столь сильно.
  12. Шунты ставятся нажатием клавиши "+", снимаются "-" (обе клавиши - на основной клавиатуре, не на доп. цифровой). И МСУД не даёт превысить уставку тока, заданную режимной рукояткой.
  13. Вчера ездил на версии beta3 - не работала, не реализована.
  14. Нажать кнопку "Обновить ключ", сделать обновление ключа под новый код авторизации.
  15. Для большего удобства, следовало бы на вкладке "Баг трекер" обновить ссылку, чтобы при её выборе пользователь отправлялся сразу на этот самый баг трекер, а не на страницу с информацией, что трекер находится по другому адресу.
  16. Тут не в самом тепловозе вопрос - модельку ТСКБМ прикрутить как бы не проблема (на некоторых перекрасках ЧС4т есть). В самом тренажёре тогда надо реализовывать ТСКБМ. Посему я вопрос (и свой ответ на него) переношу в тему "Предложения".
  17. Саша забыл добавить, он находится в нижнем ряду слева (в правой части кабины, где 5 манометров).
  18. Ну а как же. Конечно, надо, чтоб на обеих были включены. Если локомотив на старте без воздуха, вспомкомпрессором накачиваешь воздух в резервуар ГВ, включаешь его на той секции, где стоит всп.компр. (в симе это секция 1), и подымаешь токоприёмник этой секции. Затем включаешь компрессор на поднятой секции и откачиваешь электровоз. Когда наберётся нужное давление в ГР (и в резервуаре ГВ 2й секции), сможешь включить и второй ГВ и компрессор 2й секции.
  19. ВЛ80С в тренажёре вообще нет, а 80С и 80Т - разные машины. Поэтому эта информация нам не актуальна.
  20. Это не обязательно. Из того, что видел - разве что львовяне выключали постоянно. Знаменские, кременчугские, здолбуновские не выключали.
  21. Нет, он давно построен. Обрывается соединение при закачке.
  22. Штудировать инструкцию по тормозам. Вот украинская ЦТ-ЦВ-ЦЛ-0015: http://yadi.sk/d/B7gHH2Ze6rl2v Российской 277й у меня нет, но если надо - просите здесь, тут есть кому поделиться ею.
  23. Если тягач уже спалили - отключение его с помощью разъединителя в шкафу PR строго обязательно.
  24. Лёша, лучше дай здесь ссылку (которую я тебе прислал) на вордовский документ - там ещё небольшой коментарий-выдержка из инструкции по тормозам.
×
×
  • Створити...

Важлива інформація

Ми розмістили cookie-файлы на ваш пристрій, щоб допомогти зробити цей сайт кращим. Ви можете змінити налаштування cookie-файлів, або продовжити без зміни налаштувань.