M.i..

Возможно Вы не правильно его распаковали. Там иногда при распаковки маршрута с архива появляется вторая такая же папка с названием маршрута.

Да и в жизни я такой и не знаю вообще.

Потому, что этот маршрут доступен для спонсоров, сейчас он проходит финальную обкатку перед выкладкой в общий доступ. И что то я Вашего предложения по поводу работы тренажера так и не увидел, а только вопрос почему нет на форуме.

В реальности с КЛУБом ничего вообще не делаю, только успевают пути вбивать правильно, он пишет на электронную карету асе по секундно, а при желании эту секунду можно растянуть до долисекунд. Так что с КЛУБом не поспоришь. Одно дело когда он начинает неправильно отображать электронную карту это да, можно на него сгрешить малость.

Павел у Вас имеется допуск на внеграфиковые пассажирские поезда, для допуска на графиковые Вам необходимо сдать ленту с ближайшего МП на внеграфиковом пассажирском поезде.

Допущены на МВПС в МП. Ваш табельный номер 0242 Допуска нет.

А зачем его выполнять перед запрещающем сигналом? Что за бред?

Допущены на внеграфиковые грузовые поезда.

Делайте как хотите. Вам потом стоять и объяснять у тормозника почему так сделали вы. А вообще в 151 приказе написано некорректно практически все. Раньше в 277 инструкции было написано доходчиво и понятно, потому что писали настоящие жедезнодорожники, а 151 это жалкая пародия нынешних экономистов на 277. Еще как. На этом много парней погорело, в том числе и я. Не в том порядке попробовал тормоза.

Андрей прочитай внимательно этот пункт и поймешь, что это относится к маневрам. Мы сперва проверяем работу 254 крана, потом их взаимодействие и затем разгон и остановку с 3-5 км/ч. Это на маневровых передвижениях! В 151 приказе ничего не сказано про опробовании 3-5 км/ч своего при одиночном опробовании тормозов. IV.7 Опробование тормозов одиночно следующего локомотива 76 На первой станции отправления локомотивная бригада обязана проверить действие автоматического и вспомогательного тормозов локомотива, а на промежуточных станциях действие вспомогательного тормоза. 77 Опробование необходимо выполнять снижением давления в уравнительном резервуаре краном машиниста с зарядного давления на 0,05-0,06 МПа (0,5-0,6 кгс/см 2 ), а при воздухораспределителе, действующем через кран вспомогательного тормоза – на 0,07-0,08 МПа (0,7-0,8 кгс/см 2 ). При этом должно происходить срабатывание воздухораспределителей грузового типа и подаваться сигнал срабатывания датчика контроля состояния тормозной магистрали, который после наполнения тормозных цилиндров должен погаснуть. 78 После окончания проверки необходимо установить управляющий орган крана машиниста в поездное положение, при котором тормоз должен отпустить, а колодки (накладки) должны отойти от колес (дисков). 79 Действие вспомогательного тормоза проводить постановкой управляющего органа вспомогательного тормоза в последнее тормозное торможение и достижением максимального давления в тормозных цилиндрах.

Я так не делаю. Так как нет в инструкции этого вот и не делаю. Это только при переходе на маневровое передвижения после прибытия на станцию.

Нет еще.

Допущены в МП на внеграфиковые грузовые поезда. Допущены в МП на внеграфиковые грузовые поезда. Ваш табельный номер: 0241

На допуск в МП к пассажирским поездам принимаются сценарии №12, 38, 58, 72, 102 (любой на выбор)маршрута Киев - Шевченко. Вы допущены на Внеграфиковые пассажирские поезда. Ваш табельный 0240.

Прожектор настроен полностью в 54 версии, которую можно скачать на форуме. Тестирование новых версий->ZDSimulator54

Парни там же написано "Звуки для симулятора" в дополнениях. Целый раздел с темами там.

Допущены на участия в мультиплеере на неграфикровые пассажирские и грузовые поезда. Ваш табельный номер 114. При желании ездить по графику сдайте ленту с участия в мультиплеере. (при ЭПТ отпускать кратковременно первым положением)

Вам надо установить стандартный пакет офиса. (Microsoft Office) желательно за 2007 год.

Такая функция в симуляторе имеется. Передвигаться вверх/вниз по кабине можно по команде Ctrl + Колесо мыши. А так же про другие команды в симуляторе можно посмотреть кликнув на иконку "Инструкция" в запускаемом окне симулятора.

При выезде из депо на контрольный пост. Потом стоял по станции салют смотрел во всю.

Это все будет прописано в теме про сдачу ленты перед первым мультиплеером, а остальные пускай вписывают туда что хотят.

Вот туда и можно табельный вписывать вместо ника. А то у некоторых на форуме ник такой что в это поле не вмещается или пишется потом на ленте с ошибкой ника.

Вот тут урок по пользованию редактором маршрута.

К Мультипрееру допущены к неграфиковым поездам после чего сразу сдача ленты ДНЦ. К Мультиплееру допущены на пассажирские внеграфиковые поезда. В Мультиплеер допущены на пассажирские графикове поезда до 120 км/ч (не забывайте перед отправлением завышать) Не правильные действия после срыва ЭПК, допуск в Мультиплееры на МВПС графиковые. К Мультиплееру допущены на пассажирские графиковые поезда (впишите свой ник в поле "курсант")

Я думаю что не только можно, а нужно! Какой же тепловоз без САРТа?