ЧС4Т (Skoda 62E)

[m.dima77 0]

Да как ты полгода машинистом откатал? Посмотри на манометры(!), там полный хаос. Походу ты вообще ездишь методом тыка: Получилось "поднять" машину - поехал, нет - перезапустился.

Сбрось позиции, если они у тебя в наборе, выруби компрессоры и уже потом включай ГВ.

Змінено 30 вересня, 2013 користувачем m.dima77

[vanois 0]

Да уж, случай тяжёлый, учите матчасть...

[Demige 0]

Ставьте какой-нить тим-виевер и поднимайте электровоз удаленно. Кстати было бы очень здорово ещё и такие записи поглядеть!

[Kevin 0]

Sergey_Avdonin, попробуй включать ГВ при полностью выключенных вспом. машинах. На твоем видео слышно, как в момент включения ГВ запускаются компрессора. Включи ГВ предварительно выключив МК, и МВ далее нажми на кнопку на стабилизаторе( если он ушёл в разрядку), и подожди пока полностью зарядиться батарея.

[Sergey_Avdonin 2]

Это сейчас там бардак, до этого я делал все с нормальным давлением. Сейчас сим переставил, может он не так встал..

[vanois 0]

Хорошо, но, Сергей, если батарея не зарядилась, зачем включать компрессоры?? Прочитайте книжки про ЧС4т (были тут на форуме, если не найдёте - залью куда-нибудь), вникните в логику работы схемы, хоть мозги у нас и не чешские и мы не то курили, и всё получится. Не стОит бездумно включать что-либо, разберитесь, что показывает каждый прибор, следите за его показаниями, тут для вас разработчики сделали полностью здоровенный кусок схем, они все работают по книжке, один-к-одному, на клеммных рейках выведено всё, на этом электровозе можно в принципе починить всё.

[DEUTZ 0]

Это сейчас там бардак, до этого я делал все с нормальным давлением. Сейчас сим переставил, может он не так встал..

Напишите в личку, помогу поднять элвоз. А лучше по скайпу (в профиле у меня торчит).

[lexx 1]

Мда, повключать все вспом. машины, а потом ГВ - это сильно. Это приводит к повышенной нагрузке на стабилизатор, в следствии чего он просто вылетает, в итоге у вас нет заряда АКБ. Ну и всё, приехали.

[Phagot 0]

И так краткая инструкция от себя:

1) Запускаем сим, выбераем эл-воз ЧС4т

2) Как появимся на пути нажимаем ctrl+del

3) На время отключаем преобразователь ЭПТ

4) Теперь вкл. ГВ

5) Поднимаем ТП, и смотрим подключился ли стабилизатор? по Амперметру ''ток стабилизатора'', ждем где-то мин. 5 это максимум и вуаля АКБ заряжена, если же стабилизатор не запускается то жмем красную кнопочку и он объязан запустится, по край не мере в симе

6) Теперь как АКБ зарядилась, вкл. КЛУБ-У

7) Вкл. вспом. машины: МК (1,2)

8) Вот теперь включаем преобразователъ ЭПТ (если необходим)

9) Пробуем запускать пакетником МВ вручную, как МВ ТЭД так и МВ ВУ, если все работает, то чётко, если нет значит нужно исправлять.

10) Все теперь можна хоть на луну, единственное что от вас требуется это внимательно смотреть на приборы, и не допускать разрядку АКБ, быть внимательным на нейтральных вставках.

 

P.S. Информация исключительно для новичков, если кому есть что добавить-добавляйте!

[Demige 0]

Преобразователь ЭПТ по ctrl-del вроде как раз не включается.

[vanois 0]

Верно, преобразователь ЭПТ в тренажёре достаточно при запуске просто не трогать.

А МВ вручную запускать как раз-таки не факт, что гарантирует от бед. Они должны стартовать автоматически, если не стартуют - это уже неисправность. Не думаю, что я делаю правильно, но я предпочитаю давать на пару секунд несколько позиций, если всё работает, то проблем не будет.

[sib2217 36]

Все правильно. Набрал одну позицию, загудели венты, набрал вторую, подключились еще одни. В момент запуска вентов, могут кратковременно моргнуть сигнальные лампы 371го реле. Если не погасли, жди "бабах" ГВ.

Ну а руками тоже можно запускать вентиляторы. У нас инструкция такая была, на станциях отправления-прибытия запускаться\ехать на вентиляторах до остановки. даже наказывали если услышат, что от контроллера пусконулись вентиляторы.

[Demige 0]

У нас инструкция такая была, на станциях отправления-прибытия запускаться\ехать на вентиляторах до остановки. даже наказывали если услышат, что от контроллера пусконулись вентиляторы.

 

Вообще странно. Я так понимаю это продиктовано тем, что при старте вентов сильно проседает питалово, а оно нужно еще чтобы ПС крутить и прочую требуху включать. Но на ЧС4Т есть рекдины, которые обеспечивают плавный пуск, поэтому там это не к чему.

Змінено 1 жовтня, 2013 користувачем Demige

[sib2217 36]

Я уже не помню какая была мотивация... но точно не от просадки питалова

[Dimka-Grishin 0]

Не знаю с чем это и у нас связано, но когда я ездил на ЧС4т, то все бригады врубали вентиляторы вручную. Я кстати периодически в симуляторе то же так поступаю и пока вроде ничего..... тьфу, тьфу.

[mashinist952 0]

Я все время вентиляторы вручную врубаю, только перед Н/В и на остановках выключаю.

[Ironman 0]

А блок 270 с автоматической подачей песка в нём реализован?

[Demige 0]

Не знаю как сам блок, но автоматическая подача реализована.

[Ironman 0]

А подскажите,как активировать данную функцию? Я все автоматы включаю, ctrl+G, а автоматической подачи нет. На ЧС4 надо было включать тумблеры на самом блоке 270, но я здесь его не нашел.

[lexx 1]

Shift+G ещё раз нажмите

[Turex 0]

5) Поднимаем ТП, и смотрим подключился ли стабилизатор? по Амперметру ''ток стабилизатора'', ждем где-то мин. 5 это максимум и вуаля АКБ заряжена, если же стабилизатор не запускается то жмем красную кнопочку и он объязан запустится, по край не мере в симе

При подъёме ТП 40, подождав 1 минуту становится 20. В чём проблема, подскажите пожалуйста.

[=PUH=Xa! 2]

А уверены, что проблема есть? Просто по мере зарядки АКБ ток будет падать. И через несколько минут станет вообще ноль.

[Phagot 0]

А уверены, что проблема есть? Просто по мере зарядки АКБ ток будет падать. И через несколько минут станет вообще ноль.

Не немножечко подправлю, ток зарядки АКБ падать до 0 не должен, по той причине что у нас есть низковольтные цепи, которые питаются постоянным током точнее от АКБ, по-этому ток зарядки АКБ будет примерно 15-20А не меньше, это для того чтоб поддерживать нагрузку не разрежая саму АКБhttp://bettersmile.ru/thesmiles/2.png

[vanois 0]

Ну что ты, амперметр батареи должен показать 0, речь об этом. А амперметр стабилизатора будет на 20 А, если не больше, да.

А амперметр батареи с симметричной шкалой, как в старых добрых автомобилях. Зарядка - ток больше нуля (стрелка вправо), разряд - ток меньше нуля (стрелка влево). Если батарея заряжена и не разряжается (всю нагрузку питает стабилизатор), то там должен быть 0.

Змінено 7 жовтня, 2013 користувачем vanois

[Turex 0]

Где амперметр "Тока стабилизатора" я знаю. А вот где амперметр батарей подскажите пожалуйста где находится?