ЧС4Т (Skoda 62E)

[Gilevich 0]

1) Сбросить позиции в 0;

2) Подклинить 380 реле!

[baskervil187 2]

А как добраться до 380 реле?

[Gilevich 0]

Стенка за кабиной номер 1-> Нажимаете на тумблер УСАВПП-> "Пролистываете" чуть вниз, и клините 380 реле!

[baskervil187 2]

Все сделал - продолжает выбивать ГВ на наборе каждые 2 минуты(((

[Gilevich 0]

Такое ощущение, что Вы с токами/напряжениями на ТЭДы перебарщиваете.

850 блок не срабатывает?

АЗВ все включены?

При выбивании ГВ, никакие АЗВ не выпадают?

Змінено 19 вересня, 2013 користувачем Gilevich

[baskervil187 2]

Да вроде нет.

[Gilevich 0]

Вы точно токи не завышаете?

Это конечно не из той оперы, но батарея у Вас в порядке?

[baskervil187 2]

Да кто ж ее знает, может и завышаю. А что в режиме Машинист ctr+del не работает что ли?

[Gilevich 0]

Работает.

А токи не должны быть более 1300-1400А.

[baskervil187 2]

А эти токи какой вольтметр показывает? (если считать их слева направо, всего их 9)

[Georgiy 0]

токи амперметры показывают. Два крайних справа

 

[baskervil187 2]

Понятно, токи не завышаю. У меня постоянно загорается датчик, который находится под вольтметром напряжения конт. сети и после этого вырубает ГВ. Причем он загорается именно при наборе позиций. Еще и загорелся датчик "Авар. смазки компрессора 2"((( Змінено 19 вересня, 2013 користувачем baskervil187

[lexx 1]

Загорание лампочки ПС-промежуток при наборе/сбросе позиции это ОК, так и должно быть.

[Gilevich 0]

Но у него же и ГВ вырубает. А так не должно быть

[lexx 1]

Ну если бы он хотя бы четко знал где какой амперметр и что какая лампочка показывает на сей колеснице, то было бы проще. А так - гадать на кофейной гуще желания нет.

Начните с режима "новичок".

[Gilevich 0]

Понятно, токи не завышаю. У меня постоянно загорается датчик, который находится под вольтметром напряжения конт. сети и после этого вырубает ГВ. Причем он загорается именно при наборе позиций. Еще и загорелся датчик "Авар. смазки компрессора 2"(((

Скрин пульта сделайте, и скиньте сюда!

[lakost21 0]

Не подскажете почему я начинаю движение...и примерно когда до 20 разгоняюсь)выбивает ГВ...загорается индикатор что второй ТЭД не работает...и иногда(когда как) загорается индикатор авария смазки 2(иногда и не горит) а просто значок что под напряжением контактной сети левый горит)В чем может быть проблема?

[Kevin 0]

После запуска загорелось табло "авария смазки копрессора". Что делать?

Думаю, что у вас сгорел 203 или 204 предохранитель в 201 шкафу, рядом с трансформатором. Индивидуальных предохранителей на каждую вспом. машину в тренажере не реализовано. Но в данном случае не должны были запускаться вентиляторы одной из групп, а при наборе позиции должно было выключатся ГВ через 371 реле.

[Sergey_Avdonin 2]

Всем привет! Проблема. ЧС4т. Выбивает ГБ и начинает свистеть ЭПК. Происходит при включении ГВ, при наборе позиций с 0 на 1 или при сбросе позиций с 1 на 0. Что делать надо?

[Dimka-Grishin 0]

Я конечно не великий специалист в этом деле, но возможно дело в этом: если бъет ГВ при наборе 1 позиции и постоянно свистит ЭПК, не реагируя на РБ (РБС)! то наверное надо отключить КЛУБ, попробовать восстановить ГВ и поднять ТП. Если ГВ включилСЯ, ТП поднялся но КЛУБ и дальше выделывается, а при наборе 1-ой позиции бъет ГВ, и лампа ПС 0 отключена, то отключить ГВ и опустить ТП, попробовать перейти на аварийное управление, 330 пакетник в нужное положение. После наверное надо попробовать включить ГВ и поднять ТП, и попробовать набрать позицию аварийным пакетником, и если при нем тоже бъет ГВ, а лампа ПС 0 не горит, то возможно неисправно или выбило 315 АЗВ. Возможно его и не выбивало и оно исправно, тогда наверное стоит поставить перемычки: 453-450, если лампа ПС 0 не горит то 357-365 на КР кабины 1. Но это не факт, что все правильно, я просто где то читал про это.

 

[ex]ГВ — выключатель, мужского рода, включилСЯ.[/ex]

[Demige 0]

Всякая свисто-пляска на ЧС4Т в тренажере обычно начинается с ушедшего в защиту стабилизатора и разряженного аккумулятора.

[vanois 0]

Поэтому начинаем подобные вопросы с сообщения форумчанам напряжения/тока батареи и давления в ТМ и резервуаре ГВ. А то вся тема - гадание на кофейной гуще... Змінено 22 вересня, 2013 користувачем vanois

[baskervil187 2]

Начните с режима "новичок".

Режим "новичок" уже не возбуждает, пробую ездить в "Машинист", но тех. знаний не хватает, вот и приходится как слепому тыркаться методом проб и ошибок. Сегодня вот в мульте, слава Богу, все прошло нормально, единственное - выбило 1 раз ГВ уже на подъезде к Вязьме и загорелся датчик, который находится под вольтметром "Напряжение КС" (не знаю как он правильно называется), сбросил позиции, включил ГВ, доехал нормально. Но тут раз на раз не приходится)

[vanois 0]

Под вольтметром "Напряжение КС" находится лампа "Дефект вентиляторов". Загорается она соотв., когда не работают МВ тягового оборудования. А чтобы не тыкаться - скачайте книжку по электровозу и всё поедет) Змінено 22 вересня, 2013 користувачем vanois

[baskervil187 2]

Под вольтметром "Напряжение КС" находится лампа "Дефект вентиляторов". Загорается она соотв., когда не работают МВ тягового оборудования.

этих ламп 2 шт? вторая под амперметром тока стабилизатора стоит?