Сергей_03.06 0 Опубліковано 22 травня, 2014 Автор Поділитися Опубліковано 22 травня, 2014 Расскажите пожалуйста по-подробнее про рекуперативное торможение. В диапазоне каких скоростей применяется? Как правильно включается?Пробовал, пока не получается рекуперация, у меня. Цитата Посилання на коментар Поділитись на інші сайти Поділитися
Don_Capone 0 Опубліковано 22 травня, 2014 Поділитися Опубліковано 22 травня, 2014 (змінено) Не знаю, на выходных спрошу, хотя и машинисты вряд ли знают. Как узнать внешне можно?Машинисты знают. Внешне не надо ничего узнавать, это сразу слышно по звуку. Когда тормозит, шипение в кабине стоит такое, что ничего не слышно, звук очень сильно бьет по ушам. При экстренном торможении вообще надо закрывать уши. Короче весь воздух из крана выходит прямо в кабину.Если есть атмосферный рукав у крана, то воздух через него выходит в атмосферу, и в кабине даже при экстренном торможении только небольшое ненапрягающее шипение. Про ЭП1М не знаю, 3ЭС5К все с атмосферным соплом, ЭП1(обычные), на которых я ездил, были без него. Не уверен, но судя по видео шипит всё в кабину. Змінено 22 травня, 2014 користувачем Don_Capone Цитата Посилання на коментар Поділитись на інші сайти Поділитися
Sergey_Avdonin 2 Опубліковано 23 травня, 2014 Поділитися Опубліковано 23 травня, 2014 Ну, относительно ВЛ80 шипит сильно, но я бы не сказал, что уши хочется заткнуть. Цитата Посилання на коментар Поділитись на інші сайти Поділитися
mashinist1904 0 Опубліковано 23 травня, 2014 Поділитися Опубліковано 23 травня, 2014 Расскажите пожалуйста по-подробнее про рекуперативное торможение. В диапазоне каких скоростей применяется? Как правильно включается?Пробовал, пока не получается рекуперация, у меня. В каком диапазоне не знаю, но вот включается так: регулятор скорости в 0 или до той скорости, до которой хотите затормозить. Затем, рукоятку назад и чем больше дадите ток, тем быстрее будет тормозить Цитата Посилання на коментар Поділитись на інші сайти Поділитися
Sergey_Avdonin 2 Опубліковано 23 травня, 2014 Поділитися Опубліковано 23 травня, 2014 Тормозить и при 35 км/ч можно. На выходных точно узнаю. Цитата Посилання на коментар Поділитись на інші сайти Поділитися
Сергей_03.06 0 Опубліковано 23 травня, 2014 Автор Поділитися Опубліковано 23 травня, 2014 В каком диапазоне не знаю, ... включается так: регулятор скорости в ... до которой хотите затормозить. Затем, рукоятку назад и чем больше дадите ток, тем быстрее ... тормозитьЯ делал так, не получалось. Но скорость была выше 35 км/ч, может в этом и дело, что не в том режиме скорости применил. Буду пробовать. Цитата Посилання на коментар Поділитись на інші сайти Поділитися
DimonE30 0 Опубліковано 23 травня, 2014 Поділитися Опубліковано 23 травня, 2014 Минимальная скорость при котором можно применять рекупирацию 15км/ч.... Цитата Посилання на коментар Поділитись на інші сайти Поділитися
Don_Capone 0 Опубліковано 24 травня, 2014 Поділитися Опубліковано 24 травня, 2014 Кто сказал? Это на пассажирском только? Ну возможно. Я на грузовом 3ЭС5К бывает и ниже 10 км\ч давлю рекуперацией. Не думаю, что ЭП1м в этом должен сильно отличаться. Цитата Посилання на коментар Поділитись на інші сайти Поділитися
redline5501 0 Опубліковано 24 травня, 2014 Поділитися Опубліковано 24 травня, 2014 А это рационально использовать ниже 10 км\ч, там уже не рекуперация, а что попало. Ну это мое мнение, поправте кто лучше разбирается. Цитата Посилання на коментар Поділитись на інші сайти Поділитися
Don_Capone 0 Опубліковано 24 травня, 2014 Поділитися Опубліковано 24 травня, 2014 Рационально при езде на красный на спуске, например: за 400-500 м до сигнала рекуперацию нужно разобрать. Вспомогательным тормозом на спуске снизить скорость не удастся, а к сигналу ближе подъхедать надо (или нужно просто потянуться), для этого сбиваешь скорость рекуперацией до возможного минимума (главное не встать), разобрать ее, и дальше уже держать вспомогательным тормозом. Поезд начнет медленно разгоняиться, но это позволит подтянуть к сигналу еще метром на 200-300. Цитата Посилання на коментар Поділитись на інші сайти Поділитися
Sergey_Avdonin 2 Опубліковано 24 травня, 2014 Поділитися Опубліковано 24 травня, 2014 Исходя из поста, я думаю, не надо сейчас зацикливаться на машинном и схеме, надо довести до ума, то, что есть. Так же сделать почти полностью рабочий МСУД. Цитата Посилання на коментар Поділитись на інші сайти Поділитися
mahinist1994 0 Опубліковано 24 травня, 2014 Поділитися Опубліковано 24 травня, 2014 Рационально при езде на красный на спуске, например: за 400-500м до сигнала рекуперацию нужно разобрать. Вспомогательным тормозом на спуске снизить скорость не удастся, а к сигналу ближе подъхедать надо (или нужно просто потянуться), для этого сбиваешь скорость рекуперацией до возможного минимума (главное не встать), разобрать ее, и дальше уже держать вспомогательным тормозом. Поезд начнет медленно разгоняиться, но это позволит подтянуть к сигналу еще метром на 200-300.А разве можно использовать рекуперацию под красный? Цитата Посилання на коментар Поділитись на інші сайти Поділитися
Sergey_Avdonin 2 Опубліковано 24 травня, 2014 Поділитися Опубліковано 24 травня, 2014 (змінено) У них можно. И у нас можно. за 400-500м до сигнала рекуперацию нужно Змінено 24 травня, 2014 користувачем Sergey_Avdonin Цитата Посилання на коментар Поділитись на інші сайти Поділитися
Don_Capone 0 Опубліковано 25 травня, 2014 Поділитися Опубліковано 25 травня, 2014 Ты забыл слово "разобрать".Можно и не разбирать рекуперацию за 400-500 метров, но при этом нужно применить автоматические тормоза. Цитата Посилання на коментар Поділитись на інші сайти Поділитися
mahinist1994 0 Опубліковано 31 травня, 2014 Поділитися Опубліковано 31 травня, 2014 Хотел узнать, если заданную скорость выставляешь к примеру 80 км/ч и поезд едет под уклон, то не должен ли сам электровоз переходить из тяги в рекуперацию? В реале по-моему так и происходит. Цитата Посилання на коментар Поділитись на інші сайти Поділитися
Sergey_Avdonin 2 Опубліковано 31 травня, 2014 Поділитися Опубліковано 31 травня, 2014 (змінено) Не должен. Это уже автоведение. Змінено 31 травня, 2014 користувачем Sergey_Avdonin Цитата Посилання на коментар Поділитись на інші сайти Поділитися
Стас 0 Опубліковано 11 червня, 2014 Поділитися Опубліковано 11 червня, 2014 Звуки надо довести до ума, Цитата Посилання на коментар Поділитись на інші сайти Поділитися
revident 0 Опубліковано 19 червня, 2014 Поділитися Опубліковано 19 червня, 2014 Вот нашёл видео в интернете, запуск и отклбчение ЭП1М. Машинист понятно обьясняет. Может кому то пригодится. Цитата Посилання на коментар Поділитись на інші сайти Поділитися
Sergey_Avdonin 2 Опубліковано 20 червня, 2014 Поділитися Опубліковано 20 червня, 2014 Как он щелкает тумблерами при выключенной блокировке пульта? Цитата Посилання на коментар Поділитись на інші сайти Поділитися
revident 0 Опубліковано 20 червня, 2014 Поділитися Опубліковано 20 червня, 2014 Щёлкает как то. Но машину то поднял! Цитата Посилання на коментар Поділитись на інші сайти Поділитися
mashinist1904 0 Опубліковано 24 червня, 2014 Поділитися Опубліковано 24 червня, 2014 При постановке контроллера в "0" не загорается лампочка ВИПов Цитата Посилання на коментар Поділитись на інші сайти Поділитися
Vivan755 0 Опубліковано 27 червня, 2014 Поділитися Опубліковано 27 червня, 2014 А это рационально использовать ниже 10 км\ч, там уже не рекуперация, а что попало.Не что попало, а торможение контртоком. Цитата Посилання на коментар Поділитись на інші сайти Поділитися
mashinist1904 0 Опубліковано 23 липня, 2014 Поділитися Опубліковано 23 липня, 2014 Скажу пару слов про сигнальное табло на ЭП1м: После включения ГВ должны погаснуть все ТД и ЗБ, должны гореть В1, В2, В3( гаснут при запуске соответствующих мотор-вентиляторов); ВИП( гаснет при постановке контроллера из 0 в П при условии, что тяга собрана) большая просьба это сделать,а то всё впечатление портится Цитата Посилання на коментар Поділитись на інші сайти Поділитися
dibutlaska 24 Опубліковано 24 липня, 2014 Поділитися Опубліковано 24 липня, 2014 О чем информирует нас шкала процента тяги? Это задатчик рукояткой тяги (аналогично задатчику скорости) или сила тяги локомотива (т.е. например, макс. сила тяги у лока 400 kN, я задал 50%, значит лок будет выдавать тягу при наборе скорости не более 200 kN и после достижения заданной скорости сила тяги снизится до значений, при которых будет поддерживаться заданная скорость)? Цитата Посилання на коментар Поділитись на інші сайти Поділитися
Анатолий 2 Опубліковано 25 липня, 2014 Поділитися Опубліковано 25 липня, 2014 И еще вопрос,почему в ручном режиме,при трогание с места ток зашкаливает,даже от минимального прикосновения к задатчику силы,не срабатывает ГВ при перегрузе,ток был за 1.5 кА,не срабатывает отключение тяги при торможении,даже экстренном Цитата Посилання на коментар Поділитись на інші сайти Поділитися
Рекомендовані повідомлення
Приєднуйтесь до обговорення
Ви можете написати зараз та зареєструватися пізніше. Якщо у вас є обліковий запис, авторизуйтесь, щоб опублікувати від імені свого облікового запису.
Примітка: Ваш пост буде перевірено модератором, перш ніж стане видимим.